Nya Golf kommer som Alltrack

leifer, du får blockera så många du vill, det lägger jag mig inte i. Jag sade att jag aldrig kommer att blockera någon eftersom jag tyckte att det var dumt men du kanske missuppfattade det.
Rent allmänt är det ingen idè att blockera någon då man i alla fall kan läsa alla inlägg om man inte loggar in på sidan.

Jag kommer att redigera eller radera dumheter så länge jag är moderator oavsett vem som skriver dem och det borde de andra moderatorerna också göra men jag ser detta sällan från dem och det kan ha att göra med att man anses som obekväm då kanske men detta tar jag eftersom detta är mitt jobb som jag accepterat utan någon betalning. (jag kanske är online oftare i.o.f.s.)
Jag skriver alltid min signatur när jag modererar något däremot anser jag inte att jag behöver förklara varför jag tar bort personpåhopp.
Nog om detta nu, återgå till ämnet.

Att Seat har haft/har problem med lönsamheten beror ju till stor del på för låg efterfrågan.
Det finns fler märken som har det.
VW centralt har valt att stå bakom Seat för märkets fortlevnad.
Skoda går som tåget(inte SJ då :-)...) och vad jag förstår är vääääldigt långt ifrån nedläggning.
Konstigt att man ens för det på tal.....
Men VW.s framgångar är ett horn i sidan på många det har vi ju sett här i spalterna.
Man försöker förklara det med att folk är dumma etc.
Att VW-koncernen snart har tre bilar i denna *klass* visar ju på en enorm bredd och kraft i utbudet.
Valfriheten för oss kunder är ju enorm.
Och nej...man behöver inte bli vilsen i sitt val, man gör ett val och tänker inte på hur lika eller olika en VW, Audi, Skoda eller Seat är. Åtminstone inte jag.
Men för Toyotaägare kan det enorma utbudet verka skrämmande, det kan vi kanske förstå :-)

leifer,
Det var ju roligt du tyckte jag var ett levande uppslagsverk :-)
Jag försöker basera mina inlägg på fakta så då blir det nog så.

Jag kan hålla med dig att det som VAG gör kanske inte alltid kommer konsumenten till glädje.

Men med tanke på att VAG går ruskigt bra så tror jag nog att deras agerande enligt skolboken i företagsekonomi är mer korrekt än att de skulle följa ditt förslag och lägga ned Seat och Skoda eller göra dem mer särskiljande. I det första fallet förlorar de kunder - inte alla från Seat och Skoda kommer välja VW utan VAG kommer tappa många kunder. I det andra fallet kommer de dra på sig onödiga kostnader.

leifer, vad du inte tycks inse är att hur bra en Toyota än är så föredrar många Vag:s bilsortiment i alla fall. Det är känslan man föredrar.

ok leifer då har jag missuppfattat dig, sorry.

Min egen erfarenhet av hållbarhet med Vw och Skoda och Audi är mycket bra, har ägt några stycken och aldrig haft problem.
Så jag kan inte hålla med dig leifer.

Vad japanska biltillverkare kunde bli bättre på är rostskydd där de ofta får underkänt i tester.
Alla biltillverkare kan säkert bättra något och det gör de också förhoppningsvis
Tänker då även på Vw motor 1.4 TSI som haft problem med kamkedjan och den berömda DSG-lådan.
Vw har ju tagit fram den nya underhållsfria kamremmen som skall hålla 30.000 mil. Skall bli intressant att se hur bra denna håller.

Det du skrivit där leifer kan jag definitivt hålla med om. När jag köpte min Rapid tittade jag också på en Octavia med den berömda 1.4 TSI motorn. Det blev Rapiden för jag ville inte chansa med den motorn Octavian hade.

Shogun skrev: "Självklart är det så. Det är därför Martin Winterkorn VW när han tillträdde hade som mål att nå Toyotas kvalitet, för att slå Toyota på deras egen bana så att säga. Når man inte upp till Toyotas kvalitet, ja då kommer heller inte de som kört Toyota tidigare att byta märke."

Jag har nu svårt att se att VW:s eventuella framgång beror på huruvida Toyotaägarna skulle byta till VW. Det måste väl vara en tankevurpa av det grövre slaget? Mig veterligen finns det fler bilmärken än Toyota att ta marknadsandelar från. De som kör Toyota kommer att fortsätta med det - lyckliga i sin tro;-)