Nya Golf kommer som Alltrack

Intressant åsikt, den där om att VAG har problem med profileringen. Jag hade för mig att VAG är på väg att gå om Toyota när det gäller försäljning. Inte illa då man samtidigt måste betänka att man har problem med profileringen;-)

Profileringen är bra hos VW, visst man har mycket komponenter som är lika i de olika bilmodellerna men att säga att alla bilmodellerna är samma i slutändan visar bara på hur lite man vet om de olika bilmodellerna. De har alla olika egenskaper och körkänsla och man väljer bilmodell efter det märket man gillar och har den körkänsla man föredrar och detta innebär att med VW:s flora av modeller så finns det alltid någon bil som passar en bilköpare liksom jag också tror att det är samma sak med Toyotas flora av bilmodeller. VW är nog den enda bilfabrikanten som kan ta sig förbi Toyota i försäljning och jag tror att de kommer att göra det också.

De som har mest *problem* med eventuell profilering av VW.s produkter är de som inte äger någon, vi som äger någon av märkena har inga problem med det. Vi vet vad vi vill ha och köper det!
Och som försäljningssiffrorna visar så har fler och fler inte några profileringsproblem.

leifer,
Som kommentar till din kommentar att Toyota med mitt resonemang borde skapa fler märken - nej det har jag aldrig sagt och det tycker jag inte de skall göra.

Teorierna för marknadsoptimering med differentiering av varumärken är (såsom jag nämnt tidigare) aktuell om man har en stor marknadsandel som man svårligen får till att växa.

VW säljer 1 500 000 bilar i Europa (inte VAG utan VW).
Opel är det näst största varumärket med 800 000
Det finns Renault, Peugeot, Citroen, BMW, etc. som ligger som på ett pärlband därefter.
Toyota säljer 500 000 bilar i Europa.

VW har en marknadsandel som är markant mycket högre än något annat bilmärke i Europa - därför är det VW som idag är det företag som har mest att tjäna på en sådan varumärkesdifferentiering.

Man kan också studera siffrorna för hur stora de andra varumärkena är - det verkar finnas en gräns någonstans vid ca 500 000-700 000 bilar per år som verkar vara svår att överstiga om man har en "normal" modellflora - dvs det finns empiriskt stöd för att den gräns när det börjar bli svårare att attrahera fler kunder med modellbreddning utan att samtidigt riskera att varumärket blir diffust ligger i denna storleksordning.

VW har lyckats med en årsförsäljning som ligger på gott och väl det dubbla av detta svårligen överstigbara värdet.

Det är helt naturligt att VAG för att lyckas sälja än mer bör utnyttja varumärkesdifferentiering. Vilket de också gör med goda resultat.

Vi är många som inte uppfattar det som du skriver om leifer. Vi ser en hel del skillnader mellan modellerna men dessa skillnader märker man nog endast om man ägt eller provkört modellerna. Att bara titta på pappret säger inte så mycket.

Det har varit mycket personpåhopp här och ber jag er att sluta med det. Håll er till ämnet och inte till sandlådefasoner.

Var iväg o tittade på nya Octavia Scout idag, fin bil(såklart) men nog lite för stor för mig.
Väntar in Golf Alltrack då jag tror den passar bättre.
Fick inte tillfälle att provköra då försäljaren bara fått en av två beställda bilar. Tufft läge när man inte hinner med att tillverka ;-)
Men det kanske är en följd av att märkena är för lika....eller? :-)

Ett förtydligande: Scouten är inte för stor för mig men för mitt garage.. :-)

leifer skrev: " Så jag tycker att både Seat och Skoda skulle läggas ner alt att man gör en tydligare profilering av märkena."

leifer tar ju priset; här ska det krävas att Skoda och Seat skall profileras tydligare. Om man inte gör det, så skall märkena läggas ner. Nu är vi ju normala bilköpare av en annan åsikt och det känns ju ganska tryggt.

leifer har identifierat ett "problem" som inte finns. Men nu kommer jag att bli skriven på näsan att det visst finns ett problem med VAG och dess profilering. leifer har nämligen ett problem med detta: så med denna sanning så har resten av mänskligheten samma problem;-)

leifer klassar mig som icke normal. Är det ett personpåhopp? "Audi A5 SB, äh det är flera som ser problemet och höll med i min poäng, även då högst normala bilköpare, även om du inte ingår själv där."

Kan man få det där påhoppet raderat?

Sen skriver han: "Sen är det stort av dig att tala för mänskligheten och att dom älskar VAGs märkesstrategi, LOL."

Ännu en gång tillskriver du mig uttalanden som inte är sanna. Skitstövel.

leifer jag lägger ingen värdering i vem som hoppar på vem, jag redigerar eller raderar allt som inte har med artikeln att göra och som mer är som personpåhopp.
Att försvara sig med ytterligare personpåhopp är inget bra sätt. Upprepade personpåhopp eller kränkningar leder bara till kontoavstängning. Håll er för goda för att svara med samma mynt för det blir bara värre. Ignorera de som inte kan diskutera utan att försöka kränka, ingen vinner en diskussion med kränkning eftersom det är bara ett sätt att fortsätta när man inte har bra argument.

leifer tycker att Skoda skulle läggas ner?? Lägga ner ett bilföretag som snart säljer 1 miljon bilar om året?
Skulle vara ganska märkligt.

För övrigt tycker jag att Vib borde låsa denna artikeln nu för vi tycks inte komma längre.
Det framgår klart att de som hatar Vag bilmodeller fortfarande hatar dem och att de som gillar vag-bilar fortfarande kommer att köpa dem alltså Status Quo.