En 2,5-liters fyrcylindrig direktinsprutad bensinare är först ut i uppdaterade drivlineprogrammet från Toyota.
Med start nästa år får TNGA-plattformen snålare motorer, som samtidigt är mer effektiva.
Toyota har utvecklat en hel radda kompakta drivlinor med låg tyngdpunkt till den nya TNGA-plattan. Den är grunden i senaste versionen av Prius och nya suven C-HR.
Drivlinorna består av flera nyutvecklade motorer, som enligt Toyota ger 10 procent mer effekt och 20 procent bättre bränsleekonomi. Gemensamt för motorerna är att de är högvarviga med variabel motorstyrning.
2017 kommer första bilmodellen med ny TNGA-drivlina. Det blir en 2,5-liters fyrcylindrig direktinsprutad bensinmotor. Toyota skriver i sitt pressmeddelande att den termiska verkningsgraden i denna motor är bland de högsta i världen – 40 procent som vanlig bensinare och 41 procent som del i en hybriddrivlina. Toyota har även filat på två automatlådor med åtta och tio steg som laseras nästa år. Här ska momentförlusterna kunnat reduceras till omkring hälften gentemot en konventionell sexväxlad automatlåda.
Hybridsystemet för bakhjulsdrivna bilar har setts över och kommer i nya generationen THS II. Systemet har den nya 2,5-litersmotorn och ska vara mer responsivt och bättre på att utnyttja eldriften i höga hastigheter. Litiumjonbatteriet är större och ger numera en körsträcka på 6 mil på ren el.
Toyotas planer för kommande fem år är att lansera nio nya motorer i 17 olika utföranden, fyra växellådor i tio versioner, inklusive en ny typ av steglös variant. Vidare ska Toyota också presentera sex nya hybridsystem i tio utföranden.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas nya drivlinor?
Drivlinorna består av flera nyutvecklade motorer, som enligt Toyota ger 10 procent mer effekt och 20 procent bättre bränsleekonomi. Gemensamt för motorerna är att de är högvarviga med variabel motorstyrning.
2017 kommer första bilmodellen med ny TNGA-drivlina. Det blir en 2,5-liters fyrcylindrig direktinsprutad bensinmotor. Toyota skriver i sitt pressmeddelande att den termiska verkningsgraden i denna motor är bland de högsta i världen – 40 procent som vanlig bensinare och 41 procent som del i en hybriddrivlina. Toyota har även filat på två automatlådor med åtta och tio steg som laseras nästa år. Här ska momentförlusterna kunnat reduceras till omkring hälften gentemot en konventionell sexväxlad automatlåda.
Hybridsystemet för bakhjulsdrivna bilar har setts över och kommer i nya generationen THS II. Systemet har den nya 2,5-litersmotorn och ska vara mer responsivt och bättre på att utnyttja eldriften i höga hastigheter. Litiumjonbatteriet är större och ger numera en körsträcka på 6 mil på ren el.
Toyotas planer för kommande fem år är att lansera nio nya motorer i 17 olika utföranden, fyra växellådor i tio versioner, inklusive en ny typ av steglös variant. Vidare ska Toyota också presentera sex nya hybridsystem i tio utföranden.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas nya drivlinor?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mycket positivt och viktigt detta från Toyota, särskilt nu när man alltmer väljer bort diesel i sina modeller.
Då MÅSTE bensinalternativet vara konkurrenskraftigt och det är det inte riktigt idag alltid.
Så detta var verkligen goda nyheter!
Mer detaljer här: http://www.mynewsdesk.com/se/toyota/pressreleases/nya-drivlinor-ger-mer-responsiva-och-samtidigt-snaalare-toyota-bilar-1681247
"variabel motorstyrning" - är det japanska för "gaspedalen som inte fastnar"? ;-)
Äntligen!
Kan bli riktigt najs med en ny hybriddrivlina i Lexus IS 300h med 41% termisk verkningsgrad!
Kommer sälja smör i Europa nu när dieseln är på dekis.
Trevligt att Toyota utökar sitt motorutbud till sina modeller. Dock så tror jag att vi kommer att få se barnsjukdomar i början.
Fantastiska Toyota!! Hoppas dom filar på bilarnas fjädring också, jag har en känsla att dom kommer att lyckas bättre än Citroën och MB
celef, TNGA har av allt att döma bra fjädring och köregenskaper, t.ex. nya C-HR har fått mycket beröm där.
brut33, ja det är en vacker bild till artikeln, man ser kamkedjan tydligt. :)
Såklart är det bra att tekniken går framåt. Har för mig att Toyota för en tre-fyra år sedan sa sig ha en motor med 37-38% verkningsgrad. Då har man alltså snäppt upp sig 2-3procentenheter.
Gissar att termiska verkningsgraden på 41% för 2,5 i hybriden beror på direktinsprutning. 1,8 som sitter i Prius når "bara" 40%, den har dock inte DI.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.