I höstas presenterades en ny upplaga av BMW 3-serie, generation nummer sex. Först ut var sedanversionen och nu följer kombin. Bilen är 9,7 centimeter längre än sin föregångare men precis som tidigare är tilläggsbeteckningen Touring.
Den nya, högre taklinjen har gjort att ytterligare 35 liter kan stuvas in jämfört med sedanens bagageutrymme. Totalt blir det 495 liter, mer än både Audi A4 Avant (490 liter) och Mercedes C-klass Kombi (485 liter).
Med fällt baksäte blir volymen 1 500 liter, lika mycket som C-klass men 70 liter mer än i A4. Baksätet är delat enligt principen 40/20/40 och liksom tidigare går bakrutan att öppna separat. Elmanövrerad baklucka är standard.
Och trots att nya BMW 3-serie Touring blivit en bra bit längre så är modellen inte tyngre på vågen. BMW har bantat bort inte mindre än 40 kilo.
Inledningsvis kommer modellen att säljas i tre versioner: 328i, 320d och 330d. 328i innebär en fyrcylindrig bensinare på 245 hk. 320d står för en dieselfyra som ger 184 hk. 330d är också dieseldriven, men sexcylindrig och med en effekt på 258 hk.
Kraften skickas till bakhjulen via en sexväxlad manuell låda eller en åttastegad automat, där alla versionen är försedda med stopp/start-teknik. Automatväxlade 320d är snålast med en förbrukning på 4,6 l/100 km och CO2-utsläpp på 122 g/km.
Nya BMW 3-serie Touring börjar säljas i Sverige under hösten, men än så länge har den svenska generalagenten inte gått ut med några priser. Längre fram väntas BMW lansera en fyrhjulsdriven variant och snålare motorer.
Diskutera: Vad tycker du om nya BMW 3-serie Touring?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Gillar "Peugeote-Pärs" 508 mera när jag provkörde en 5-serie och 508:a nästa efter varandra men bilsmaken är ju varierande men ibland får man ändå fråga sej vart stålarna gått?"
Men du kan ju inte "få ut baken" med en 508 :-). Skämt åsido, så undrar jag också ibland vad man får för pengarna när man köper BMW. Det beror nog på ens körstil helt enkelt. Gillar man att pressa bilen till gränsen för vägreppet på kurviga vägar så uppskattar man nog en BMW bättre än en Peugeot 508. Även om 508:an lär ha bra vägegenskaper även den.
Styregenskaperna är nog, enligt mitt tycke, många snäpp bättre i en 508 än i 5-serien (utan tillbehör). Speciellt på kurviga vägar märker man skillnaden, 508:an är rolig att ratta och 5-serien klara inte riktigt av kurvorna för att den är allt för mjuk och styret känns konstgjord. Jag är inte ensam om åsikten utan även biljournalister har märkt att 5-serien blivit sämre att ratta.
"Styregenskaperna är nog, enligt mitt tycke, många snäpp bättre i en 508 än i 5-serien (utan tillbehör). Speciellt på kurviga vägar märker man skillnaden,"
Tycker också den 508 jag provade var trevlig att ratta. Dessutom är den rymligare och billigare än 5-serien.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.