I höstas presenterades en ny upplaga av BMW 3-serie, generation nummer sex. Först ut var sedanversionen och nu följer kombin. Bilen är 9,7 centimeter längre än sin föregångare men precis som tidigare är tilläggsbeteckningen Touring.
Den nya, högre taklinjen har gjort att ytterligare 35 liter kan stuvas in jämfört med sedanens bagageutrymme. Totalt blir det 495 liter, mer än både Audi A4 Avant (490 liter) och Mercedes C-klass Kombi (485 liter).
Med fällt baksäte blir volymen 1 500 liter, lika mycket som C-klass men 70 liter mer än i A4. Baksätet är delat enligt principen 40/20/40 och liksom tidigare går bakrutan att öppna separat. Elmanövrerad baklucka är standard.
Och trots att nya BMW 3-serie Touring blivit en bra bit längre så är modellen inte tyngre på vågen. BMW har bantat bort inte mindre än 40 kilo.
Inledningsvis kommer modellen att säljas i tre versioner: 328i, 320d och 330d. 328i innebär en fyrcylindrig bensinare på 245 hk. 320d står för en dieselfyra som ger 184 hk. 330d är också dieseldriven, men sexcylindrig och med en effekt på 258 hk.
Kraften skickas till bakhjulen via en sexväxlad manuell låda eller en åttastegad automat, där alla versionen är försedda med stopp/start-teknik. Automatväxlade 320d är snålast med en förbrukning på 4,6 l/100 km och CO2-utsläpp på 122 g/km.
Nya BMW 3-serie Touring börjar säljas i Sverige under hösten, men än så länge har den svenska generalagenten inte gått ut med några priser. Längre fram väntas BMW lansera en fyrhjulsdriven variant och snålare motorer.
Diskutera: Vad tycker du om nya BMW 3-serie Touring?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Verkligen snygg nya Touring 3:an den ska jag absolut åka och kolla upp till hösten...
Tycker också att denna 3-serie bil är att föredra framför 5-serien.
Fin vagn med hög kvalité men tyvärr blir det nog hög kvalité på
priset med.
Intressant att 3-serien är snålare med automat än med manuell växellåda! Automaten är tyngre och har 8 växlar och den manuella 6. Tvärt om vad EcoDrive instruktörerna lär ut så frirullar den nog i utförsbackarna och hoppar nog inte över växlar trots att de är fler till antalet.
Kommer den i miljöbilsversion?
Svagt att inte klara 120g gränsen, det gör flera konkurrenter. Säker en fin bil annars, men kanske dyr.
BMW gör enormt fina bilar med underbara motorer!
Lite konstigt med rymdliter-tjafs kring denna modell. En BMW köper man knappast om man är ute efter mycket utrymme för pengarna.
Jag har varit AUDI frälst i många många år!
Bytte nu till BMW och upptäckte att man får så mycket mer bil för pengarna!
Varför jag bytte till BMW är att jag inte kunde ha AUDI mer p.g.a den USLA SERVICEN, (och det är ju inte nytt)!
Jag tycker denna nya 3-serie är grymt snygg, har provat 163-hästaren med automatlåda, kalasbil!
Jag är likt Inbo också Audifrälst efter ca 30000 mil med A4Q och har svårt att tänka mig att byta pga den väldigt bra servicen jag får. Där ser man som det kan skilja sig åt beroende på var man har "sin " verkstad.
Fast denna BMW lockar verkligen!
Har aldrig riktigt kommit in på vad BMW är frågan om, tycker dom billigaste varianterna endast innehåller komfort och alldeles för mycket av den biten (tråkigt) och utseendet är ju som man vant sej vid att en BMW ser ut. Gillar "Peugeote-Pärs" 508 mera när jag provkörde en 5-serie och 508:a nästa efter varandra men bilsmaken är ju varierande men ibland får man ändå fråga sej vart stålarna gått? Utrymme har väl en BMW aldrig haft i överflöde om man ser på utsidans mått?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.