Nya Audi A7 Sportback.
Nya Audi A7 Sportback har utseendet för sig – men hur är den i övrigt? Vi rapporterar från provkörningen.
Vi Bilägare skickade Fredrik Diits Vikström för att provköra den andra generationen av Audis stora kupémodell.
Vad är det för bil du kör, Fredrik?
– En helt ny A7:a och det handlar alltså om en nästan fem meter lång lyxbil med väldigt elegant design, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Den här bilen ska ju vara det lite snyggare alternativet till A6. Kanske också ett alternativ till den ännu större och ännu dyrare A8. De här tre bilarna är också byggda med i stort sett samma grundmaterial.
Hur är den att köra?
– Jag kan ju börja med att nämna vad den kostar. Bilen jag kör är en så kallad 50 TDI. Motorn är en treliters diesel-V6 på 286 hästar, stöttad av en liten elmotor. Fyrhjulsdrift, åttastegad automatlåda. Och Audi har fyllt på med nästan all utrustning som finns. Grundpriset är 668 000 kronor men med ett sådant här utförande skenar siffrorna iväg till 950 900 kronor. Ja, på riktigt!
– Med ett sådant pris följer ju höga förväntningar. Och A7 är för det mesta väldigt trevlig att köra. Otroligt tyst och bekväm. Björnstark motor. Oväntat smidig och lätthanterlig, där bidrar säkert fyrhjulsstyrningen. Men allt är inte tiptop. Vid kökörning är det faktiskt svårt att köra mjukt. Växellådan rycker och har sig. Kanske ingen jättegrej men lite förvånande i en så här dyr bil. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Något annat som är bra eller dåligt?
– Bagageutrymmet är förvånansvärt bra. Väldigt djupt och rymligt. Och halvkombilucka är ju praktiskt. Sedan går det inte att komma ifrån att takhöjden i baksätet inte är den bästa.
– Förarplatsen förtjänar också att nämnas. Upplägget med två stora pekskärmar mitt på instrumentbrädan är nyskapande och häftigt. Skärmarna är genomtänkta men frågan är om de är enklare att använda än fysiska knappar?
Hur vanlig blir nya A7 i Sverige?
– Ganska ovanlig. De senaste åren har försäljningen legat kring 200 bilar per år. Nuförtiden vill ju många ha suvar och framöver kan jag tänka mig att elbilar kommer att sno åt sig en del av försäljningskakan när det kommer till bilar i den här prisklassen.
Läs hela provkörningen av nya Audi A7 Sportback i ett kommande nummer av Vi Bilägare. Prenumeranter får tidningen först av alla. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Audi A7 Sportback?
Vad är det för bil du kör, Fredrik?
– En helt ny A7:a och det handlar alltså om en nästan fem meter lång lyxbil med väldigt elegant design, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Den här bilen ska ju vara det lite snyggare alternativet till A6. Kanske också ett alternativ till den ännu större och ännu dyrare A8. De här tre bilarna är också byggda med i stort sett samma grundmaterial.
Hur är den att köra?
– Jag kan ju börja med att nämna vad den kostar. Bilen jag kör är en så kallad 50 TDI. Motorn är en treliters diesel-V6 på 286 hästar, stöttad av en liten elmotor. Fyrhjulsdrift, åttastegad automatlåda. Och Audi har fyllt på med nästan all utrustning som finns. Grundpriset är 668 000 kronor men med ett sådant här utförande skenar siffrorna iväg till 950 900 kronor. Ja, på riktigt!
– Med ett sådant pris följer ju höga förväntningar. Och A7 är för det mesta väldigt trevlig att köra. Otroligt tyst och bekväm. Björnstark motor. Oväntat smidig och lätthanterlig, där bidrar säkert fyrhjulsstyrningen. Men allt är inte tiptop. Vid kökörning är det faktiskt svårt att köra mjukt. Växellådan rycker och har sig. Kanske ingen jättegrej men lite förvånande i en så här dyr bil. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Något annat som är bra eller dåligt?
– Bagageutrymmet är förvånansvärt bra. Väldigt djupt och rymligt. Och halvkombilucka är ju praktiskt. Sedan går det inte att komma ifrån att takhöjden i baksätet inte är den bästa.
– Förarplatsen förtjänar också att nämnas. Upplägget med två stora pekskärmar mitt på instrumentbrädan är nyskapande och häftigt. Skärmarna är genomtänkta men frågan är om de är enklare att använda än fysiska knappar?
Hur vanlig blir nya A7 i Sverige?
– Ganska ovanlig. De senaste åren har försäljningen legat kring 200 bilar per år. Nuförtiden vill ju många ha suvar och framöver kan jag tänka mig att elbilar kommer att sno åt sig en del av försäljningskakan när det kommer till bilar i den här prisklassen.
Läs hela provkörningen av nya Audi A7 Sportback i ett kommande nummer av Vi Bilägare. Prenumeranter får tidningen först av alla. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Audi A7 Sportback?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Idiotiskt dåligt system Audi i så fall har tagit fram jämfört med konkurrenterna, jag misstänker att Swemba har fel baserat på videon från Audi.
Fin bil men jag personligen anser inte att Audi äger den aura och kvalitet som platsar uppe på denna höga prisnivån.
Mildhybrid har inget gemensamt med Toyotas HSD system och att tyvärr så klassas ibland Toyota HSD slarvigt in som mildhybrid helt enligt att det en hund inte kan med det försöker den gräva ned/täcka över och ympa med sin egen doft.
Mildhybrid är ett mellansteg och en form av fejk till att ny och fullt gångbar hybridteknik/eldrift har tagits fram av dom tillverkare som ligger efter i utvecklingen på denna punkten.
I USA så äger de en stenkoll på detta och har dömt mildhybrid till att vara just vad det är, ett simpelt knep i att uppnå en hybrid status och att det var där som begreppet mild hybrid myntades för att särskilja på dem olika systemen för som bekant är att det kan kosta stort att lura amerikanska konsumenter även det lilla minsta.
Vad skall man med en 12 kW "startmotor" till om inte för att också hjälpa till med framdrivningen ? Anser fortfarande att Swemba har fel. Och inte behövs det 12 kW för att driva bilens elsystem under 40 sekunder.
Är det inte som det sägs i videon att mängden elektroniska komponenter i premiumbilarna har blivit så stor att det finns behov av ytterligare ett elsystem. Tanken är väl att 12v systemet inte räcker till plus att elektroniken belastar så pass mycket att det drabbar förbrukningen.
@Pi, Här kommer länken igen: https://youtu.be/jFj7TkhOi3Q
Kolla 1:30 in. Det kan inte bli tydligare än så.
Och bakfönstren är numera öppningsbara?
Men gissningsvis är väl det nya påkostade lyxiga utförandet så exklusivt att man inte heller kan öppna de främre rutorna längre.
Öppningsbara fönster hittar man ju bara på skrotbilar, tydligen.
Problemet Swemba är att videon inte är från Audi.
I vilket fall så finns det tillverkare som hjälper till med drivningen med samma uppsättning komponenter.
http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20170608/audi-a8-far-48v-latthybrid-som-standard-mildhybrid-tekniken-slar-igenom-pa-bred-front/
Ja visst jag glömde Tesla Swemba,men generellt så skryter dom flesta biltestarna över kraftiga bränsleslukande motorer.
Mercedes har åtminstone gjort rätt, generator/motorn i deras system hjälper med drivningen också.
Finns att läsa på Teknikens Värld idag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.