På söndagskvällen gästade Victor Muller, styrelseordförande för Saab Automobile, Agenda i SVT. Där avslöjade han bland annat detaljer om nästa Saab 9-3.
– I oktober 2012 kommer en splitterny Saab 9-3, helt utvecklad av Saab. Den kommer att vara full av bästa Saab-teknik, inklusive hybridteknik, sa Victor Muller.
– Det blir en äkta Saab, utvecklad av Saab på en Saab-plattform.
Räknat från januari 2011 innebär det att bilen är klar för start om 20 månader.
Samarbeten ska ge mindre Saab-modell
Victor Muller utvecklade också sina tankar om en mindre instegsmodell under Saab 9-3.
– Jag kallar projektet Saab 92, sa Victor Muller.
För att ha råd med utvecklingskostnader i storleken två till tre miljarder kronor vill Victor Muller hyra ut produktionsanläggningen i Trollhättan till andra biltillverkare.
Dessutom menar han att flera andra tillverkare är intresserade av plattformen som utvecklas för nästa generation Saab 9-3.
Victor Muller gjorde också klart att han gärna ser ryske bankiren Vladimir Antonov som delägare av Saab. I slutet av förra året blev Vladimir Antonov rentvådd från påstådda kopplingar till organiserad brottslighet, som tidigare tvingat bort honom som ägare.
Diskutera: Hur ser du på Saabs framtid?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Gunnar44 - design är subjektivt - jag tycker att nya 9-5 är en fullträff snyggast på marknaden. Man har lyckats ge bilen ett personligt utseende på ett positivt sätt. Visst ser den tung ut - på ett kraftfullt sätt! Jag är helsåld trots att jag inte är nån Saabmänniska- har aldrig ägt en Saab. Men den tiden kanske är inne?
Gunnar44 - design är subjektivt - jag tycker att nya 9-5 är en fullträff snyggast på marknaden. Man har lyckats ge bilen ett personligt utseende på ett positivt sätt. Visst ser den tung ut - på ett kraftfullt sätt! Jag är helsåld trots att jag inte är nån Saabmänniska- har aldrig ägt en Saab. Men den tiden kanske är inne?
Vi får se om det finns kapital kvar för utvecklingen av en ny 9-3? Jag hoppas det.
Men Saab måste skärpa sig om man inte tvingas försvinna för gott. Nya 9-3 måste bli en bil i världsklass. Saabarna har alltid varit lite skoj att köra, men tyvärr rackigt byggda och mycket fel om man jämför med likvärdigt prissatta konkurrenter.
Nya 9-5:an tror jag inte mycket på. Den är helt enkelt för dålig mot vad konkurrenterna erbjuder för samma pengar. Och nu har det kommit fram i diverse tester att kvaliteten och bränsleförbrukningen håller sedvanlig Saabnivå?! Det duger inte, inte skulle jag lägga upp slantarna på en 9-5, när det finns bättre ihopskruvade och snålare alternativ.
"Nya" 9-4X blir fömodligen ytterligare en kalkon utan dess like. (Vi har tröttnat på GM-kopior)
Jag ställer mitt hopp till en ny 9-3, om man totalt ställer in sig på högsta möjliga kvalitet eller nedläggning.
Bilköpare:
Jag hoppas också mkt på nya 9-3:an särskilt i kombivariant. Nya 9-5:an kommer också att bli bra i kombikaross men priset behöver nog justeras ned.
Det är stickprovskontroller som gjorts på ett antal ur serien som jag nämner. Det förstår väl även jag, att inga kunder eller bilhandlare åker till bilprovningen för att göra extrakontroller. Dessutom visade fördatorn på den bilen jag provkörde betydligt högre förbrukning än dom utlovade 0,45., och för att utsläppen ska kunna hållas under 119, är 0,45 ett villkor för den här bilen, men den drog 0,58 precis som "gamla" motorn.
Sedan går det inte att jämföra Insignian med 9-5 an i Sverige när det gäller försäljningssiffrorna. Saab har ju medvetet sett till att Märket hamnat i skymundan i Sverige. Saab snuvade Opel på rekllampengar i samband med att Vectra -99 och -00 blev utsedd till bästa vinterbil. Alla reklampengar i den kampanjen drogs in och flyttades till Saab. Man försvarade det med att GM skulle hjälpa Saab att bli störst på hemmamarknaden.
Alltid detta strutprat att Saab hindrat Opel när det i verkligheten varit precis tvärtemot. Opel i Tyskland har gjort allt för att kväva Saab. Detta är fakta läs Jonas Fröbergs förträffliga bok "Kampen om Saab".
Lyckligtvis slog Opels kampanj tillbaka med full kraft och nu är Opel nere för räkning. Men vem tycker synd om GM?
nej det är du som blundar för sanningen och det såväl i Sverige som i Tyskland. När det gäller Tyskland var det Saab som ansåg att man inte skulle sälja sina bilar i samma hallar som Opel, efter det att GM tog ett beslut om att ha skiljda hallar hos varje enskild handlare, precis som V.A.G idag. Hos Saab ansåg man att man inte fick grepp om Opelkunderna i Tyskland. Man fick inga kunder helt enkelt från den sidan, i vart fall inte så många som man tänkt. Därför togs beslutet att ha helt egna återförsäljare.
När det gäller Sverige, så är ju detta med reklamen ett faktum. Vart tog Opelreklamen vägen i borjan av 2000-talet? Inte ett enda reklamutskick till hushåll. Inte ett enda utskick till Opelägare heller om Vectras vinteregenskaper. Inga andra reklamkampanjer heller. Däremot fick Opelägare massor av reklamutskick från Saab!!! Opeltidningen som alltid kom varje kvartal utgick för Svenska kunder.
På grund av detta kommer Saab aldrig att få se mig som kund. Dettä oavsett hur bra Saab kommer att bli i framtiden. Det finns andra bilmärken som är minst lika bra idag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.