Ny rapport: Gamla parkeringsregler hindrar nya bostäder

"att det redan finns mycket outnyttjad parkering"...?

Det brukar väl precis tvärtom? Brukar vara hopplöst att hitta p-plats.

I riktig stadsbebyggelse behövs kanske inte så mycket parkering, där klarar man sig säkert med färre p-platser. Men det mesta som byggs är ju mer av typen förortskaraktär, där behövs garanterat minst så mycket parkering som i dagens norm. Men en av anledningarna till att bo i lägenhet är väl att slippa åka bil varje dag för att det möjliggör tillräckligt centralt boende?

Hur mycket betalar alla andra boende egentligen för parkeringsplatserna? Nog för att det kostar att bygga garage, men det är ju knappast gratis att parkera där heller för de som kör bil. Brukar väl kosta minst 1000:-/månad med en parkeringsplats i garage i hyfsat nybyggda förortslägen.

Problemet med P-tal är att det knappt är uttalat vid försäljning eller inflytt. Om minskade P-tal ens skall går att genomföra så är det helt beroende på vart. Innerstad kontra närförort/ytterförort. Ponera att du har 1000 nya lägenheter i en ytterförort till någon större stad. P-talet är 0,2 (vilket är vanligt i Stockholm bland annat), så innebär det 200 parkeringsplatser totalt för dessa 1000 lägenheter. I innerstaden är detta säkerligen gångbart där du har nära till flera olika kollektivtrafikslag, nära till butiker, service och vårdinrättningar. Det kan även vara gångbart i en närförort förutsatt att olika kollektivtrafikslag finns tillgängligt och med god turtäthet.

Dock är vi alla medvetna om, och även beslutsfattarna att det här är en PK-grej, och inget som kommer fungera i verkligheten. Bygger du 1000 (minst 2000 boende) nya lägenheter i närförort så kommer mer än 200 boenden ha bil. Barnfamiljer, pensionärer eller dem som behöver bilen i sitt arbete.

Vill man se ett skräckexempel på detta så är det Slakthusområdet i Stockholm och den planerade utbyggnaden kring Nacka Forum i Stockholm. Slakthusområdet är tänkt att bli närmast bilfritt (p-tal på 0.05 och 5000 planerade bostäder), man skall cykla är det tänkt, och i Nacka planerar man över 14000 bostäder och 10000 arbetsplatser inom 10 år, P-talet, ja 0,4. Good Luck.

Skall väl tilläggas att byggherrarna är dem som är vinnare, man slipper bygga dyra garage under mark och får oftast köpa marken billigare (eller gå före andra byggherrar med högre p-tal), man behöver kanske ordna med cykelgarage, betala för en bilpool i 5 år, Nacka kräver tex att byggherren skall betala för ett 6 månaders kollektivtrafikkort per lägenhet vid inflytt (första boenden).

Tacka vet jag småhus med garage. Kommer bli hårdvaluta.

Mäkinen: Ja, det står vilka som har beställt rapporten/skrivit artikeln, men inte ett kritiskt ord i övrigt, texten är tagen direkt från partsinlagan/lögnen och sprids vidare utan något annat filter än det som läsarna själva har.

"Tur" att det är ett sånt uppenbart skitsnack att alla som läser ser igenom det direkt.

Tittar vi på Uppsala så är nuvarande p-tal ett hinder vid byggande av hyreslägenheter i innerstaden då de blir sittandes med outhyrda platser medan i bostadsrätter är det fullt I princip på det som byggs.
Här har man istället börjat bygga separata p-hus i nya områden som helt ligger på Uppsala parkering AB och den som behöver en plats hyr den utifrån relevant kostnad och därmed behöver inte bostaden belastas med en kostnad som alla får betala men bara 60% kan nyttja.

Bus enkelt, sälj P-Platserna. Och se till at det går att bygga ladstolpe enkelt vid de sålda P-Platserna. Och till sist håller jag med lsoderlund, småhus med egen parkering och garage är bäst.

Denna märkliga artikel sprids även genom dagspressen. Ingenstans är det någon som ifrågasätter vad som påstås.
Är det inte journalisternas roll att granska och ställa frågor?
Idag verkar de istället bara citera, och det gäller även public serive.

Som jag skrev Hultarn så behöver p-talet bli mer flexibelt. Det är inte rimligt att kväva 0,6 i p-tal när byggherren vet att platserna inte kommer att hyras ut, det är bortkastade pengar och kostnader som alla som bor där kommer få betala för.
Platser på mark finns inte plats för i städer och garage gör bygger väldigt mycket fördyrat.
Åter igen låt parkeringar ligga separat för den som behöver det, inte något som alla som bor skall betala för.

Halveras? Det är köer på flera år för en parkering på de flesta nybyggen i Gbg oavsett vart de ligger, i vilken värld skulle det gå att halvera p-talet? Möjligtvis i en värld där alla bor, jobbar och vistas mitt i stan med gångavstånd till allt.

I den verkligheten de flesta av oss lever i så borde p-talet snarare fördubblas. Minst.

Det roliga i det hela är att den "nya rapporten" säger precis samma sak som denna, från 2014...
https://www.svd.se/krav-pa-p-platser-hejdar-byggande