Det har knappast varit någon enkel resa för Volkswagen att lansera elbilen ID 3. Modellen är en del av VW-koncernens miljardsatsning på eldrift men att lansera en helt ny modell på en helt ny plattform har också sina risker.
Vi har tidigare skrivit om allvarliga mjukvarubuggar i de första exemplaren av Volkswagen ID 3. Bilarna ställs på en parkeringsplats i väntan på nästa version av mjukvaran innan de kan levereras till kunderna. Men trots mjukvaruproblemen lovar Volkswagen att utrullningen av elbilen inte ska påverkas – de första köparna ska få sina bilar i sommar.
Nu kommer en ny rapport från tyska Manager Magazin med uppgifter från högt uppsatta personer inom Volkswagen – och det är ingen rolig läsning för ledningen.
Enligt de nya uppgifterna stöter Volkswagen fortfarande på allvarliga mjukvaruproblem i elbilen. I takt med att vissa buggar blir lösta dyker det hela tiden upp nya. Testförare som kör bilarna på kvällar och nätter ska enligt artikeln rapportera upp till 300 nya buggar per dag. Fler än 10 000 tekniker jobbar med att försöka lösa problemen och det är ingen tvekan om att bilens mjukvaruarkitektur utvecklats för snabbt, enligt en källa till Manager Magazin.
VW-chefen Herbert Diess kallar dock uppgifterna för ”komplett struntprat” och högt uppsatta personer inom Volkswagen har flera gånger upprepat att leveranserna av ID 3 ska börja ”i sommar”.
Audi tvingades skjuta upp lanseringen av elbilen e-tron på grund av batteribrist, men att skjuta upp leveranserna av Volkswagen ID 3 skulle vara en allvarlig prestigeförlust för Herbert Diess som själv är personligt engagerad i projektet.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Blir det krona så vinner jag och blir det klave så förlorar du" Sherlock Holmes (apropå Scotland Yards förmåga att få äran för allt de inte gjort...)
Vissa har en oblyg förmåga att vända vad som helst till något positivt för att det ska passa in på önskemålet.
Är det inga fel på bilen är det bevis på hur fantastisk den är och är det massor av fel så är det bevis för vilka fantastiska tekniker som utvecklar den...
Kan inte se nackdelen med detta?
Att man buggtestar och åtgärdar fel på en bil som ännu inte nått kunderna.
De gamla biltillverkarna har helt klart inte lyckats med övergången till det här årtusendet. Det här är åtminstone fel som uppmärksammas och hindrar lansering, till skillnad från Toyotas spaghettikod som bedömdes för invecklad att testa, infördes i produktionsbilar och orsakade flera dödsfall när bilarna började gasa okontrollerat. Förhoppningsvis lär sig VW läxan att utveckla mjukvaran parallellt med själva bilen, annat är ju egentligen otänkbart nu när bilarna är en hoper avancerad elektronik på hjul.
zoidberg, här ett uttalande från de gamla tillverkarna:
https://www.nyteknik.se/elbilar/teslas-teknik-sex-ar-fore-konkurrenterna-6988409?source=carma&utm_custom[cm]=302902848,33270&=
Som vanligt, bråttom så blir det mycket fel. Sen, det här borde inte vara så svårt. Det är ju bara ett batteri och elmotor. Det är mycket mer komplext om företaget dessutom har en förbränningsmotor som skall synkas sömlöst enheterna emellan, eller en bränslecell. Batteribil är kort sagt enklare och har färre delar. Så att hypa det känns lite fånigt.
Nåja mirai - en bil idag består ju av lite annat än en motor och en energibehållare...
4 bugg och en Coca Cola
Man kan undra om VW ID 3 som begagnad också kommer beskrivas i ViB som bilen i artikeln nedanför, nämligen att "Fyndchans – om du hittar ett felfritt exemplar". = )
Självklart!
Att VW inte erkänner felen.
Det är ju VAG,s policy att dölja bristerna så länge som möjligt.
Några ex; styrleder, spindelleder, bromsproblem, oljeförbrukning, kamkedjor, tändspolarna, bedrägerierna och m,m listan blir lång. Där VAG fick erkänna sina problem till slut men de tog lång tid!
ALDRIG mer AUDI 2020-02-28 10:45
På min tidigare köpt fabriksnytt en Skoda Fabia Combi 1.2 HTP årsmodell 2006 som gått 1,3 mil och rullat 16100 mil i 6 år och halv såld.
Styrleder 0 fel, spindelleder 0 fel, bromsproblem är skivor fram lite skevhet för första gång 800 mil gått byte mot ny skivor med garanti därefter ingen fel mer som rullat samma skivor 15300 mil, oljeförbrukning 0 fel, kamkedjor 0 fel, tändspolarna första gång 10660 mil byte alla 3 cyl och generator slut första gång 5800 mil därefter inga fel mer som rullat samma generator 10300 mil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.