Pang! Plötsligt träffas vindrutan av en flygande sten som orsakar en ful spricka. Det anmäls alltfler glasskador, enligt statistik från försäkringsbranschen.
Mars månad innebär traditionsenligt högsäsong för pang i vindrutan.
Töväder och osopade vägar gör att bilfärden vid denna årstid oftast omvandlas till ett vilt inferno av flygande stenprojektiler. De flesta bilister har nog varit med om den där plötsliga smällen i vindrutan, åsynen av sprickan och de negativa känslorna som följer därefter.
Enligt försäkringsbolaget If sker 30 procent fler glasskador på bilar under våren än genomsnittet månadsvis för resten av året. 2016 skedde över 432.000 glasskador på landets bilar, enligt försäkringsbolagens branschorganisation Svensk Försäkring. Det är en ökning med 13 procent jämfört med året innan.
De senaste åren har rapporterna om glasskador ökat och If menar att förklaringen ligger i hur bilarna är designade nuförtiden. ”Bakhjulen sitter långt bak och de hängande stänkskydd som förr kunde ses på många bilar är nu ovanliga”, skriver man i pressmeddelandet.
All den teknik som sitter i moderna fordon gör att lagningen av stenskott är av högsta vikt.
– En vindruta inte bara är en stor bit glas. På nyare bilar kan en mängd tekniska system antingen sitta i rutan eller direkt påverkas av den. Har bilen till exempel kameror som hanterar farthållare eller autobroms behöver systemen kontrolleras och ställas in efter att rutan bytts, säger Dan Falconer, motorexpert på If. Han tipsar också om att hålla ordentligt med avstånd till framförvarande bil för att undvika stenskott. Har skadan redan skett kan det hjälpa att sätta en tejpbit över för att förhindra att smuts tar sig in innan glasreparationen.
Diskutera: Har du råkat ut för stenskott i år?
Enligt försäkringsbolaget If sker 30 procent fler glasskador på bilar under våren än genomsnittet månadsvis för resten av året. 2016 skedde över 432.000 glasskador på landets bilar, enligt försäkringsbolagens branschorganisation Svensk Försäkring. Det är en ökning med 13 procent jämfört med året innan.
De senaste åren har rapporterna om glasskador ökat och If menar att förklaringen ligger i hur bilarna är designade nuförtiden. ”Bakhjulen sitter långt bak och de hängande stänkskydd som förr kunde ses på många bilar är nu ovanliga”, skriver man i pressmeddelandet.
All den teknik som sitter i moderna fordon gör att lagningen av stenskott är av högsta vikt.
– En vindruta inte bara är en stor bit glas. På nyare bilar kan en mängd tekniska system antingen sitta i rutan eller direkt påverkas av den. Har bilen till exempel kameror som hanterar farthållare eller autobroms behöver systemen kontrolleras och ställas in efter att rutan bytts, säger Dan Falconer, motorexpert på If. Han tipsar också om att hålla ordentligt med avstånd till framförvarande bil för att undvika stenskott. Har skadan redan skett kan det hjälpa att sätta en tejpbit över för att förhindra att smuts tar sig in innan glasreparationen.
Diskutera: Har du råkat ut för stenskott i år?
Antal anmälda glasskador de senaste åren
2014: 352.855
2015: 381.952
2016: 432.079
Källa: Svensk Försäkring
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Helt klart är det så att moderna rutor spricker lättare än dom på bilar från 80-talet.
Sprickor som startat från kanten på rutan är dock ett varningstecken på att glasmästaren är oseriös.
När jag själv bytt tre rutor på olika bilar hos en av de större kedjorna och samtliga fick en ny spricka inom ett halvår eller så, och sprickan började från kanten av rutan på ungefär samma ställe, så tröttnade jag på dåliga bortförklaringar om stenskott som träffat listen och bytte glasmästare.
Alla rutor jag bytt tidigare och dom två jag bytt efter det har klarat sig från kantsprickor.
Så "Stoor" och ni andra som har problem med kantsprickor, byt glasmästare!
Börjar glasmästaren prata om stenskott som träffat listen och om extraförsäkringar så byter ni rutan hos någon annan!
Det där med avstånd är bra men inte alltid när det gäller stenskott. Har fått stenskott av mötande trafik, även på motorväg....
Apropå Anders_O;s inlägg. Detta med att rutor spricker från kanten verkar också kunna ha med spänningar att göra och inte bara stenskott. Moderna rutor är ju en del av den bärande konstruktionen och är därför limmade i karossen. Min S60 -07 sprack rutan på när jag svängde av en landsväg och i en tvär kurva med samtidig stigning small det till och jag fick en lång spricka på rutan. Glasmästaren på Volvo försökte få det till att jag fått ett stenskott som träffat listen, men eftersom jag var ensam på vägen just då så stod jag på mig. Jag fick rutan utbytt gratis på garantin eftersom dom inte hittade något stenskott.
Nog verkar det vara sämre kvalité i moderna rutor. I senaste numret av Vi bilägare har deras nya Tiguan fått stenskott redan. 1a utbytesrutan var spräckt redan i leveransen och nr2 var repad, så nu väntar dom på den 3e... Kanske bara otur, men kan även vara tecken på att dom är känsligare nu.
För övrigt har jag fått alla mina stenskott vid möten. Svårt undvika dom...
Miljösnacket igen. Man tog bort stänkskydden enligt EU regler då bilen "drar" mer med dessa på. Absolut förståeligt i Spanien eller Italien (varma länder) att man skiter i dessa. Vi dock i Sverige får våra bilar utan dessa vilket resulterar i stenskott till höger och vänster och hur miljövänligt är det att man byter ruta stup i kvarten? Förra året behövde jag byta ruta helt 2 gånger trots avstånd. Ena gången så kom skiten från mötande på andra sidan motorvägen. Man undrar ibland om företagen som lagar glas är ute och prickskjuter bilar, fasen vad dem blir rika på detta. Design messigt är det fult som stryk med stänklappar men för miljön är det nog bäst vid vintertid. Vi har annars en fin lösning, och det är att dem städar upp gatorna oftare! Ni kan inte ta skatt på skatt och låta vägarna se ut som dem gör för att "spara" pengar. Vafan, det betyder att den som behöver byta ruta kör skatt på skatt på skatt. RENGÖR GATORNA FÖR I HELVETE så ska ni se att stenskotten minskar markant.
Mötte en Timmerbil med släp för en månad sedan det lät som en hagelsvärm träffade rutan vid mötet, fick tre stora stenskott och vid ett blev det en spricka på båda sidor om ena stenskottet.
Grusbilen hade nyss grusat vägen och det var 1 till 1,5 cm stenar på vägen med i sanden, som sprätte mot stänkskydden bak Lastbilen och studsade åt sidan, det var som att åka genom en sandstorm.
Har även hänt att jag fått stenskott i fint vinterföre när dubbarna på framförvarande bilar släppt, en mer sluttande framruta och det blir mindre stenskott.
Stänkskydden är inte alltid av godo, baksprutet minimeras med sidosprutet vid mötande och omkörning ökar.
Sen jag köpte tyska bilar har varje bil spräckt rutan varje vinter. Innan dess körde jag med annat, hade aldrig spräckt en ruta innan, trots flera stora skott. Passat:en är inne på sin 5:e ruta nu i vår. (6 år gammal).
BMW:n är inne på sin 3:e ruta (1,5 år gammal).
Nej, jag kör inte för nära. Nej jag kör inte mer aggressivt.
Det vore intressant och se statistik från försäkringsbolagen ang. spräckta rutor på olika märken och modeller.
Jag tror för övrigt inte ett dugg på hur "bakhjulen ser ut".
Mina gamla bilar tog _mycket_ hårdare stenskott än de här bilarna, spräckte aldrig rutan. Det har med glaskvalitén att göra och med hur rutan är infäst i bilen.
Jag vill påpeka igen. Jag har kört 40000 mil med tidigare bilar på SAMMA sträcka i över 10 år. Det smattrade i rutan hela tiden. Rutan fick så många sulor så tillslut fick jag byta den för att den var "blästrad" och jag knappt såg ut. Men den sprack ALDRIG. Inte ens rörde sig de små antydningarna det minsta.
Passaten spräckte sin första ruta efter 200 mil och bilen stod helt stilla när den sprack. Sen dess har den spräckt 4 till. BMW:n spräckte sin första ruta efter 600 mil och nu två till..
Stenskotten är så små så jag inte ens får in en toppen av en kulspetspenna i hålet, ändå spricker fanskapet direkt.
Som grädde på moset kan jag säga att mina två förra bilar rullar fortfarande. Ingen av dem har bytt en ruta medans jag nu till våren bytt 8 st.
Det kan OMÖJLIGT vara försvarbart att spara några spänn på rutan och något kilo i materialvikt. Suboptimering deluxe. Är så sinnesjukt less på sketna rutfanskap. Skulle kunna fylla hela buffern med bara svordomar... men jag låter bli. :)
Fattar inte varför inte försäkringsbolagen bara WTF:ar?! mot biltillverkarna.
partikel: Det är väl ett tydligt tecken om något på att dagens rutor är skit?
25% ökning på två år av anmälda glasskador. Kan ju bara betyda en sak. Rutor på nya bilar är gjorda av plastfolie.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.