I dag presenterar regeringen Bränslebytet, ett förslag till nya styrmedel för att minska utsläppen från transportsektorn.
− För att klara klimatutmaningen och utsläppsmålen måste vi drastiskt minska utsläppen från transportsektorn, säger Isabella Lövin, minister för internationellt utvecklingssamarbete och klimat.
Förslaget som presenteras i dag ska främja biodrivmedel genom att ge skattefördelar till rena drivmedel och bränsle med hög andel biodrivmedel. Samtidigt föreslås en reduktionsplikt som ska tvinga fram större inblandning av biodrivmedel i bränslen.
− Reduktionsplikten ger branschen de stabila och långsiktiga förutsättningar som efterfrågats under lång tid. Nu har vi lagt grunden för ökad produktion och användning av biodrivmedel, inte minst biodrivmedel från skogsråvara, säger samordnings- och energiminister Ibrahim Baylan.
De kvoter som nu föreslås är anpassade till hur inblandningen av biodrivmedel ser ut i dag och ska succesivt höjas för att nå målet att sänka transportsektorns utsläpp med 70 procent till år 2030. Det innefattar också en översyn av vad som räknas till miljövänliga bränslen och kan innebära att dieseln PFAD som i dag räknas som en restprodukt från palmoljeproduktion kan försvinna från den svenska marknaden.
− Reduktionsplikten ger branschen de stabila och långsiktiga förutsättningar som efterfrågats under lång tid. Nu har vi lagt grunden för ökad produktion och användning av biodrivmedel, inte minst biodrivmedel från skogsråvara, säger samordnings- och energiminister Ibrahim Baylan.
De kvoter som nu föreslås är anpassade till hur inblandningen av biodrivmedel ser ut i dag och ska succesivt höjas för att nå målet att sänka transportsektorns utsläpp med 70 procent till år 2030. Det innefattar också en översyn av vad som räknas till miljövänliga bränslen och kan innebära att dieseln PFAD som i dag räknas som en restprodukt från palmoljeproduktion kan försvinna från den svenska marknaden.
– Vi välkomnar att regeringen tar tag i problematiken med palmoljebaserade bränslen som PFAD. I Europa har inblandningen av palmolja i diesel, paradoxalt nog och tvärtemot syftet, lett till ökade utsläpp av koldioxid från transportsektorn med fyra procent. Det här förslaget kan hindra samma utveckling i Sverige, säger Rosanna Endre, ansvarig för drivmedelsfrågor på Greenpeace.
Diskutera: Vad tror du är den bästa lösningen för att minska utsläppen?Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
http://www.dn.se/ekonomi/motor/talloljediesel-svanenmarks/
Detta är en länk till artikel i DN i fjol där motorjournalisten Lasse Swärd skriver:
"I början gjordes Preems Evolution diesel av tallolja, men nu används också andra råvaror, som slakterirester."
Jag förstår inte hur förslaget skall medverka till en sänkning av utsläppen med 70%, om man nu inte menar dom FOSSILA utsläppen, vilket man nogsamt undviker att nämna. Detta steg är ett försök att minska utsläppen av växthusgaser, för att om möjligt bromsa växthuseffekten. Har ingen som helst inverkan på dom lokala problem som drabbar städer som Paris, Oslo, Stockholm m.fl. Det förefaller som att man har uppenbara problem att förstå skillnaden mellan "fossil"- respektive "avgasfritt".
Lada.
Enda sättet att få ner förbrukningen av fossila bränslen. Slopa fordonsskatten,lägg istället motsvarande på bränslet, då får alla brukare betala t,ex ägare till veteranbilar, motorsågar, turister m.fl. Rättvist mot dem som kör sparsamt.
Påskön nästa då eller? Avverkning av all skog för att göra diesel. Både diesel och bensin måste bytas bort mot något renare.
HVO är 50 % bättre än fossil diesel när det gäller att minska CO2 utsläppen men löser inte problemen med kväveoxider och partiklar. Den vätgas som nu används för produktionen av HVO diesel skulle lika gärna kunna användas till fordon med bränsleceller direkt utan några utsläpp som ändå följer med med HVO förbränning i dieselmotorer.
Så här skriver Energifabriken.se om HVO.
Partiklar 33% lägre
NOx 9% lägre
HC 30% lägre
C
Vill man ha bort föroreningar i luften återstår bara elbilar med batterier eller bränsleceller.
Förbud mot ren nöjesåkning med personbil/moped/snöskoter osv
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.