Nissan har nu dragit igång produktionen av nya Leaf i sin fabrik i Sunderland och räknar med att börja leverera till europeiska kunder inom kort.
Nissan konstaterar i ett pressmeddelande att intresset för elbilar har ökat dramatiskt sedan första lanseringen av Leaf 2011. För att möta efterfrågan kommer fabriken därför öka i kapacitet i februari, då de första bilarna också ska levereras till kunder. Bilen har gått att beställa sedan oktober och Nissan säger att kapacitetsökningen är nödvändig för att undvika orimliga väntetider och att senast i juni bör man ha fått sin Leaf om den är beställd nu.
– Nissan var först med att lansera elbilar i Europa 2011 och varje år sedan dess har det varit uppenbart att fler och fler kunder delar vår vision om framtidens bilkörning. Vi är mycket glada över att vi nu inleder produktionen i Sunderland för att leverera de första exemplaren av nya Nissan Leaf till de europeiska marknaderna i februari, säger Kevin Fitzpatrick, Nissan Europe.
Diskutera: Vad tycker du om Nissan Leaf?
– Nissan var först med att lansera elbilar i Europa 2011 och varje år sedan dess har det varit uppenbart att fler och fler kunder delar vår vision om framtidens bilkörning. Vi är mycket glada över att vi nu inleder produktionen i Sunderland för att leverera de första exemplaren av nya Nissan Leaf till de europeiska marknaderna i februari, säger Kevin Fitzpatrick, Nissan Europe.
Diskutera: Vad tycker du om Nissan Leaf?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Enligt vad det skrivs i pressen här i Australien så skall drivlinan till Leaf tillverkas i Nissans komponentfabrik i Melbourne. Just nu så håller man på att bygga ut fabriken och nyanställer folk.
En problemfaktor är att vid frihandelsavtal så behöver produkterna bestå av minst 65 procent lokalt producerade delar, och de flesta delarna i de brittiskbygda bilarna kommer från EU. En brittiskbygd Mini består t ex bara av 25 procent brittiska delar, resten är från EU. Detta gör alltså att de brittiskbygda bilarna inte räknas som riktigt brittiskbyggda eller lokalproducerade enligt de standardkonventioner som gäller för frihandelsavtal, så det är en försvårande omständighet.
Det saknas helt enkelt brittiska underleverantörer till mycket av den teknik som bilarna i Storbritannien använder. Det mest av elektroniken kommer ju från Bosch, Siemens, VDO och andra leverantörer inom EU. En hel del av motorerna och komponenter till motorerna kommer från inom EU. Däcken kommer från EU. Och så vidare och så vidare. Så detta är väldigt bekymmersamt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.