Den bulliga designen är väck på femte generationen av Nissan Micra. Större mått borgar för bättre utrymmen.
Nissan Micra fortsätter att växa. Den nya upplagan är längre och bredare än föregångaren och enligt Nissan ska utrymmet i kupén var betydligt större.
Micra har dock blivit lägre och Nissans formgivare har bytt den mjuka formgivningen mot skarpare pressveck. Vi noterar bland annat V-formen på huven, den svepande sidolinjen och att de bakre dörrhandtagen är gömda i takstolpen.
Autobroms som känner igen och nödbromsar för fotgängare är en annan nyhet. Lägre kupébuller tack vare bättre ljudisolering och bättre inställningsmöjligheter för stol och ratt utlovas också.
På motorsidan erbjuds en trecylindrig bensinare på 0,9 liter och en fyrcylindrig diesel på 1,5 liter, båda med maxeffekten 90 hästkrafter.
Bilen kommer att tillverkas hos koncernkollegan Renault i fabriken i franska Flins och säljstarten är beräknad till mars 2017.
Klicka på bildspelet för att se fler bilder.
Diskutera: Vad tycker du om nya Nissan Micra?
Micra har dock blivit lägre och Nissans formgivare har bytt den mjuka formgivningen mot skarpare pressveck. Vi noterar bland annat V-formen på huven, den svepande sidolinjen och att de bakre dörrhandtagen är gömda i takstolpen.
Autobroms som känner igen och nödbromsar för fotgängare är en annan nyhet. Lägre kupébuller tack vare bättre ljudisolering och bättre inställningsmöjligheter för stol och ratt utlovas också.
På motorsidan erbjuds en trecylindrig bensinare på 0,9 liter och en fyrcylindrig diesel på 1,5 liter, båda med maxeffekten 90 hästkrafter.
Bilen kommer att tillverkas hos koncernkollegan Renault i fabriken i franska Flins och säljstarten är beräknad till mars 2017.
Klicka på bildspelet för att se fler bilder.
Diskutera: Vad tycker du om nya Nissan Micra?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Visst är "plattratten" säkert en modedetalj men mig stör den inte utan den ger snarare ratten ett lite elegantare och smidigare intryck. Har det på min Golf och inte märkt nån negativ konsekvens av det utförandet.
Inget ont i plattratten, den är ur bilsporten och syftet är att spara på utrymme och att ge en taktil känsla i var man är, kommer ursprungligen ur flyget faktiskt.
Plattratt är det enda som jag saknar faktisk, de sitter i VW/Skoda men saknas i SEAT o jag blir bara grövre med åren... fasiken att låren tar i - i o ur.
Plattan på ratten är bara en korkad designgrej som inte har något med bekvämlighet att göra, när man parkerat och ska ur är ändå plattan där den inte ska vara.
Nej låt oss få behålla helt runda rattar så länge de finns kvar.
Det går inte att jämföra med F1 eller flyget, där rattar man inte på samma sätt.
Jag minns med skräck Austin Allegro, huuu.
SUV är bara en korkad designgrej som inte har något med skönare insteg att göra, när man parkerat och ska ur är man ändå för fet för att kliva ut.
Axa #26. Ovanligt dum kommentar, tänk först skriv sen. Sänk inte dit IQ på det här viset.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.