Just nu pågår en stor omställning i den svenska bilparken. Allt fler köpare som slår till på en ny bil, eller hämtar ut en förmånsbil, väljer en bil med laddsladd – antingen en elbil eller en laddhybrid.
Även om försäljningen av bensin- och dieselbilar fortfarande ligger på en hög nivå är ökningen för laddbilarna enorm. Hittills i år är en av fyra nya bilar antingen en elbil eller laddhybrid.
Men om Sverige ska nå målet att sänka koldioxidutsläppen med 70 procent till 2030 räcker inte det, enligt en ny rapport där sex myndigheter följt upp sitt gemensamma arbete med att ställa om transportsektorn.
De sex myndigheterna – Energimyndigheten, Boverket, Naturvårdsverket, Trafikverket, Trafikanalys och Transportstyrelsen – har precis gått igenom läget i omställningen och kommer fram till att den går för långsamt.
Den viktigaste punkten i rapporten är att klimatmålen inte kommer nås enbart genom att ställa om till effektivare bilar, som exempelvis elbilar.
– En omställning av enbart fordon och drivmedel räcker inte för att nå klimatmålen på ett hållbart sätt. Det viktigaste är att hitta hållbara systemlösningar för att bygga ett mer transporteffektivt samhälle, säger Energimyndighetens generaldirektör Robert Andrén.
Rent konkret innebär det att svenskarna kommer behöva transportera sig effektivare än i dag och använda så kallade ”energiintensiva trafikslag”, som personbil och flyg, i mindre utsträckning.
För den som inte har något annat val än att ta bilen kan det innebära att välja ett klimatsmartare bränsle eller köpa en laddbar bil. För den som kan låta bilen stå kan det innebära att gå med i en bilpool eller åka kollektivt.
De sex myndigheterna har lagt fram sju förslag på hur Sveriges transporter kan bli effektivare. Det handlar till exempel om att se över koldioxidskatten, att utreda en ny typ av transportskatt (som exempelvis den kilometerskatt vi skrivit om tidigare) och att öka produktionen av förnybara drivmedel.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Trots att bilarna bara står för 10% av CO2 utsläppen så tror politikerna fortfarande att målet att minska utsläppen med 70% kan uppnås enbart genom att ta bort bilarna.
Av de totala koldioxidutsläppen i Sverige kommer cirka 30 procent från vägtransportsektorn (lastbilar, bussar, bilar och motorcyklar). Bilar står nog för mer än de 10% du pratar om.
2018 så stod bilarna för cirka 20 % av de totala utsläppen i Sverige. 10 miljoner ton av totalt knappt 52 miljoner ton. Skulle vi kört lika mycket med enbart elbilar som vi gjorde 2018 så skulle utsläppen från bilarna minska till 176800 ton. Om man räknar med en total körsträcka på 6,8 miljarder mil, 2kwh/mil och 13 gram CO2 per kwh. Men troligen kommer vi väl inte kunna byta ut hela Sveriges bilpark till elbilar till 2030.
Intressant frågeställning.
Ett problem är att det inte finns några klimatvänliga transporter. Vill du vara klimatvänlig - promenera...
Läste delar av rapporten och tycker den är ganska märklig. De har inte ens räknat på hur mycket utsläppen skulle kunna minska om större delen av fordonsparken elektrifierades, utan fokuserar mest på hur mycket utsläppen kan minska med ökad reduktionsplikt. En sådan enkel beräkning som jag visade i mitt inlägg ovan, lyser med sin frånvaro. Och eftersom ökad inblandning av biodrivmedel tydligen inte ger tillräcklig effekt så drar de slutsatsen att biltrafiken måste minska.
De andra som släpper ut får också minska koldioxid utsläppen. Till exempel lagra koloxid i berggrunden.
Intelligentes #17: Det gäller att förstå att det är koldioxid med fossilt ursprung som är klimatpåverkande, men det är inte sådan som människor bildar i kroppen och andas ut.
Ja, det är ju ungefär vad alla som inte är komplett obegåvade sagt hela tiden.
Elbilar löser inga miljöproblem. De löser om möjligt, enbart lokala utsläppsproblem.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.