Saabs vd Victor Muller har kommenterat turerna kring Youngman och Pang Da för första gången, i en intervju med TT. Han beskriver budet på 200 miljoner kronor för alla aktier i Saab som oacceptabelt. Inte nog med den låga summan, han tycker även att villkoren var för tuffa.
– Allt utom att Messias skulle komma tillbaka fanns på listan över sådant som skulle uppfyllas för att de skulle betala. Så vi skulle aldrig ha sett några pengar, säger Victor Muller till TT.
”Dussintals intresserade investerare”
Enligt TT bröt Saab det ursprungliga avtalet med Youngman och Pang Da för att de inte hållit sin del av det. Bolagen ska ha kommit överens under möten för två veckor sedan om att en summa pengar ska betalas ut till Saab. TT rapporterar att man än så länge har fått 66 miljoner kronor, men man skulle ha fått 250 miljoner mer.
Enligt TT uppger Muller att det finns dussintals investerare som är intresserade av att gå in i Saab. Samtidigt uppges att Youngman och Pang Da har ett exklusivitetsavtal med Saabs ägare Swedish Automobile som sträcker sig till den 15 november.
TT skriver att representanter från Swedish Automobile och de båda kinesiska bolagen sitter i krisförhandlingar i Stockholm under måndagen för att lösa hur man ska gå vidare. Fortsättning lär med andra ord följa.
Diskutera: Hur ser du på Saabs framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saabnisse, Pa Dang säger att de aldrig skrivit på nått avtal, dessutom har ju den fantastiske mytomanen Muller själv sagt upp det, du ska inte tro på allt du läser....
Simon , jag tror mer på vad jag läser av det som är officiellt än på dina insinuationer.
:-) saabnisse, dessutom är det ju officiella pressrealeser till sina aktieägare så det kan man nog lita på.
Som jag sa i en annan tråd, det handlar om förhandling på hög nivå; Kinesernas skambud, Victor svarar med North street capital, kineserna sockra budet, Victor säger upp avtalet, Kineserna backar och börjar snacka om det ursprungliga avtalet. Saab är inget värt efter en konkurs för en busstillverkare och en återförsäljare. Det är ett chicken-race vi ser. Jag tyckte också att Victor agerade konstigt och egoistiskt när han tackade nej till det första skambudet, men i efterhand tror jag att han är en duktig pokerspelare.
Henr1k; du har kanske rätt. Men sist (?) VM spelade poker (med Schenker) så torskade han;-)
:-) sant, jisses tänk om han vetat, då hade han nog letat fram de där slantarna som saknades där och då.
Men Saab nisse, om pang och övriga Kinesiska intressenter nu är så intresserade av att Saab överlever, skulle de väl ha betalat den summa som de kommit överens om. De kinesiska intressenterna verkar allt mer att vara den bluff som Mulller och styrelsen befarar. Trovärdigheten för de Kinesiska bolagen falnar allt eftersom tiden går. Om Saab i framtiden räddas av ett eller flera Kinesiska företag kommer med all sannolikhet tillverknilngen att flyttas till Kina och bara en bråkdel kvar i Sverige. Då är inte längre Saab en Svensk bil, och vad finns det då för anledning att köpa? Vilken kvalitet kommer Saab då att ha? Saab som idag INTE på något sätt överglänser sina konkurrenter. Tyvärr Saab, jag tror mer på Tysk genuin kvalitet. Bilföretag som inte behöver ta hjälp från Kina för att överleva.
Men om ett helsvenskt bolag, utan inblandning av Kina tar över, är jag beredd att ompröva mitt ställningstagande.
jag som trodde Opel ägs av GM? Och att GM...äsch glöm det förresten
Gunnar 44, om Saab gör konkurs kan naturligtvis PangDa/Youngman köpa resterna till ett lågt pris och flytta det nödvändiga till Kina.
Men de får ju inga bilar med på köpet.
Den enda modell som kan medfölja är ju nya 9-3 och dess platta men den bilen är ännu inte klar för produktion.
Köper man bolaget före en konkurs, köper man ju också skulder om inte rekonstruktionen kan fortsätta, men här gäller det nog att SWAN får vara kvar med ett stort aktieinnehav om GM ska tillåta fortsatt tillverkning av de befintliga modellerna.
Allt det här känner naturligtvis de inblandade till, härt är det förmodligen ett rävspel som pågår.
Jag medger att det ligger något i ditt resonemang Saabnisse. Men visst är det ett rävspel utan dess like. Det återstår att se vad som blir av det hela. Tyvärr får vi här hur det än går, helt nya ägare till Saab. Ett helt nytt bolag med andra viljor. Det jag tycker är illavarslande är att konceptet kring de ev. nya bilarna i stort sett bara finns på papperet än. Det återstår många miljoner innan den nya modellen är klar för produktion, dessutom måste fler modeller tas fram. Dessutom lär Saab få svårt att få delar till sina bilar från de underleverantörer som gått miste om ersättningen, oavsett konkurs eller inte.
Youngman har ju planerat för sex modeller, men då räknar man in de existerande tre varav en snart ska bytas.
Men det förutsätter ju att det inte blir konkurs och ett godkännande från GM.
Underleverantörer i övrigt är det nog ingen konst för kineser att få.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.