![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2018/03/olycka_iscensatt.jpg?itok=sqDAOmg4)
Bilden är iscensatt och fotograferad i samband med en övning.
Hittills i år har det inträffat 13 mötesolyckor, 4 fler än samma tid i fjol.
Transportstyrelsen har sammanställt statistik över antalet omkomna i vägtrafiken. I februari månad omkom 16 personer, 127 skadades svårt och 1.217 skadades lindrigt. Dödssiffran är lägre än medeltalet de senaste tre åren, som ligger på 18 personer.
Men ser man till hela 2018 har det skett en ökning i antalet dödsfall. Hittills i år har 30 personer omkommit i vägtrafiken. Det är en ökning med fyra omkomna jämfört med motsvarande period 2017. Det har skett en ändring i typen av dödsolyckor. Under 2018 har det skett 13 så kallade mötesolyckor, jämfört med 9 olyckor samma period förra året. Samtidigt är singelolyckorna på väg ner: I år har det inträffat 6 singelolyckor och 2017 var siffran för samma period 9 stycken.
– Det vi ser hittills i år är en ökning av antalet mötesolyckor medan singelolyckorna har minskat. Vintrar med riklig nederbörd medför mycket snö i vägarnas sidoområden, vilket leder till färre svåra singelolyckor, säger Khabat Amin, statistiker på väg- och järnvägsavdelningen på Transportstyrelsen.
Uppgifterna i Transportstyrelsens rapport baseras på polisrapporterade dödsolyckor i olycks- och skadedatabasen Strada.
Diskutera: Vad tror du att det ökade antalet mötesolyckor beror på?
Men ser man till hela 2018 har det skett en ökning i antalet dödsfall. Hittills i år har 30 personer omkommit i vägtrafiken. Det är en ökning med fyra omkomna jämfört med motsvarande period 2017. Det har skett en ändring i typen av dödsolyckor. Under 2018 har det skett 13 så kallade mötesolyckor, jämfört med 9 olyckor samma period förra året. Samtidigt är singelolyckorna på väg ner: I år har det inträffat 6 singelolyckor och 2017 var siffran för samma period 9 stycken.
– Det vi ser hittills i år är en ökning av antalet mötesolyckor medan singelolyckorna har minskat. Vintrar med riklig nederbörd medför mycket snö i vägarnas sidoområden, vilket leder till färre svåra singelolyckor, säger Khabat Amin, statistiker på väg- och järnvägsavdelningen på Transportstyrelsen.
Uppgifterna i Transportstyrelsens rapport baseras på polisrapporterade dödsolyckor i olycks- och skadedatabasen Strada.
Diskutera: Vad tror du att det ökade antalet mötesolyckor beror på?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Folk kör om utan att det finns marginaler till det.
Det behöver ju inte vara omkörningssituationer speciellt vintertid utan det kan ju faktiskt också vara så att man kanske kör lite för fort för väglaget så att bilen tappar greppet och glider över i mötande körfält och då kan olyckan vara ett faktum.
Men visst sker många omkörningar med små marginaler och den omkörande har alltför ofta väldigt bråttom att svänga in tvärt framfört den omkörda bilen vilket i sig kan skapa allvarliga situationer.
Ja precis som ni är inne på finns det ganska enkla förklaringar till den slumpmässiga (!;-)variationen.
MVH AL
folk tar större risker å kanske chansar mer.. eller pillar på telefonen
Kanske beror det på att flera börjat hålla hastighetsbegränsningarna. Och att det triggar "svennebråttom" till flera ogenomtänkta,chansartade omkörningar,för att få ihop det berömda överdrivna vardagspusslet.
Jag antar att det är minimalt med mötesolyckor på mötesfria vägar. Kanske är mötesfria vägar en god lösning?
Statistiken visar ju på att 2+1 vägar med vajerräcken minskar dödsolyckorna markant. Majoriteten av olyckorna sker på landsvägar där hastigheten är mellan 70-90. Men trafikverket har ju en mission att sänka snitthastigheten på det statliga vägnätet, detta trots att forskning och årlig statistik visar på att höjning av hastigheten från 70, 80 och 90 till 100, samt införande av 2+1 vägar faktiskt räddar liv.
ATK, dvs hastighetskameror har minimal eller ingen inverkan på trafiksäkerheten på vägarna i from av att minska olyckorna, detta visar även forskningen och statistiken.
Kan även rekommendera alla som misstror dessa uppgifter att besöka Resultatkonferensen Trafiksäkerhet 2018, som är gratis varje år.
https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/samarbete-med-branschen/Samarbeten-for-trafiksakerhet/Tillsammans-for-Nollvisionen/konferens2018/
Folk stressar hela tiden, håller man hastigheten har man inom en minut någon som hänger en i arslet och skall tvunget köra om, fast de knappt tjänar något på det. Sett många vansinniga omkörningar på senare tid.
Fast det finns inte så många vägar med "orimligt låga hastigheter" trots allt - i alla fall inte där jag mest kör. Och nu gällde det dessutom vintertiden (jan--feb) en relativt snörik vinter så att låga hastighetsbegränsningar skulle vara nån orsak är på klarspråk rent skitsnack. Sen kan det mycket väl i just detta fall vara en slumpmässig variation som många säger.
Helt onödiga olyckor. Helt beroende på att folk inte kan köra som man ska. Att köra över mittlinjen vid möte bestraffas ofta med döden, dessvärre dock även för den oskyldige i mötande bil.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.