Mopedbilar blir allt vanligare på vägarna och med det ökar också olyckorna. Enligt siffror från Länsförsäkringar Älvsborg har antalet skador nästan dubblats för varje år sedan 2017.
Mopedbilar är populära fordon, framförallt bland ungdomar. De får gå i 45 kilometer i timmen och det krävs ett mopedkörkort för klass 1, ett så kallat AM-kort för att få köra. I takt med att allt fler skaffar mopedbil så ökar också olyckorna.
Under 2017 anmäldes 48 olyckor till Länsförsäkringar Älvsborg. 2018 låg siffran på 84 och bara fram till juli i år har 81 anmälningar gjorts. I övriga landet är sifforna snarlika och totalt har antalet olyckor ökat med 73 procent mellan 2017 och 2018.
– Det är en väldigt allvarlig situation. Mopedbilar har inte alls samma säkerhet som en personbil, den är i stort sett en moped med regnskydd. Är man inblandad i en krock kan det sluta riktigt illa, säger Hannah Enesten Andersson – produktansvarig privatmotor på Länsförsäkringar Älvsborg i ett pressmedelande.
Vanliga skador är bland annat att man sladdar av vägen eller att bilen skadas vid parkering. Det blir också allt fler anmälningar där mopedbilen antingen blivit påkörd bakifrån eller själv kört in fordonet framför. Dessutom är det inte ovanligt att mopedbilarna är trimmade för att gå snabbare än tillåten hastighet
– Det här är inte fordon som ska gå i 80-90 kilometer i timmen. Med oerfarna förare, höga hastigheter och obefintligt krockskydd är risken stor att det blir väldigt allvarliga olyckor. Andra bilister behöver också tänka på att visa mer hänsyn gentemot de här förarna. Tänk på att det handlar om oerfarna och unga förare. Jag vill också påminna föräldrar som köper sådana här fordon till sina barn att de inte är så trafiksäkra som de kanske ser ut. Dessutom är mitt råd att man bör se till att övningsköra med sitt barn efter att de har fått sitt körkort och sin mopedbil, säger Hannah Enesten Andersson.
Diskutera: Varför tror du att mopedbilsolyckorna ökar?
Under 2017 anmäldes 48 olyckor till Länsförsäkringar Älvsborg. 2018 låg siffran på 84 och bara fram till juli i år har 81 anmälningar gjorts. I övriga landet är sifforna snarlika och totalt har antalet olyckor ökat med 73 procent mellan 2017 och 2018.
– Det är en väldigt allvarlig situation. Mopedbilar har inte alls samma säkerhet som en personbil, den är i stort sett en moped med regnskydd. Är man inblandad i en krock kan det sluta riktigt illa, säger Hannah Enesten Andersson – produktansvarig privatmotor på Länsförsäkringar Älvsborg i ett pressmedelande.
Vanliga skador är bland annat att man sladdar av vägen eller att bilen skadas vid parkering. Det blir också allt fler anmälningar där mopedbilen antingen blivit påkörd bakifrån eller själv kört in fordonet framför. Dessutom är det inte ovanligt att mopedbilarna är trimmade för att gå snabbare än tillåten hastighet
– Det här är inte fordon som ska gå i 80-90 kilometer i timmen. Med oerfarna förare, höga hastigheter och obefintligt krockskydd är risken stor att det blir väldigt allvarliga olyckor. Andra bilister behöver också tänka på att visa mer hänsyn gentemot de här förarna. Tänk på att det handlar om oerfarna och unga förare. Jag vill också påminna föräldrar som köper sådana här fordon till sina barn att de inte är så trafiksäkra som de kanske ser ut. Dessutom är mitt råd att man bör se till att övningsköra med sitt barn efter att de har fått sitt körkort och sin mopedbil, säger Hannah Enesten Andersson.
Diskutera: Varför tror du att mopedbilsolyckorna ökar?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vad är det med detta land som är så bakvänt? I detta fall och många liknande är det nog EU som är svaret. En gång i tiden var Sverige i framkant när det gällde regler och säkerhetsarbete. Sedan gick vi med i EU och blev av med taktpinnen och därmed allt intresse för nationella regelverk (förbud) mot farligheter som: mopedbilar - vissa vattenskotrar - el-sparkcyklar - 4-hjulingar (som inte är arbetsfordon) - etc, - etc.
Förtydligande av mitt inlägg 5/8 15:25
Jag använde ordet "övningsköra", vilket även användes i artikeln.
Övningskörning med mopedbil torde vara förbjudet, jag menade att pappan åkte med ätteläggen efter att behörigheten var klar!
Att inte A-traktorer höjdes till 45 km/h när besiktning infördes är för mig en gåta.
En ombyggd 740 är ju så oändligt mycket säkrare än mopedbilarna.
Å andra sidan är en mopedbil mycket säkrare än elkickarna...
Frågan är ju om 15-åringar ö h t är mogna nog att köra både mopedbilar resp A-traktorer i dagens trafiksituation? Tycker att sistnämnda kategori inte heller hör hemma i dagens trafik - de skapades ("EPA-traktorer") ursprungligen efter 2:a världskriget som en billig ersättning för riktiga traktorer för jordbruket och inte som nöjesfordon för 15-åringar.
Jag har svårt att förstå att föräldrar stöttar och köper dessa mopedbilar med säkerhet som kan jämföras med en pappkartong. Jag ryser vid tanken på att min ungdom skulle sitta i en sån s.k. bil ute i trafiken med alla dessa Suvar med blindstyren runt omkring sig.
Fast man kanske ska väga mopedbilen mot moped.
Är en moped så mkt säkrare än en mopedbil?
Reverend Benny: Mopedbilen är nog på sätt och vis säkrare än en vanlig moppe men allt för ofta ser jag mopedbilar som forsar fram i högsta hastighet med en ungdom bakom ratten och en polare intill. Ungdomarna umgås, skojar, pratar och har det bra i sin lilla bubbla av vuxenvärld. På en klassisk moppe finns det ingen skojig kompis som kan sitta till höger och visa inlägg på sociala medier när föraren borde ha fokus på trafiken.
En 10-12 år gammal billig bil, typ, Clio, 108, Aygo, Fiat 500... är betydligt säkrare än mopedbil både passivt och aktivt och betydligt billigare. Jag undrar om det är möjligt med permanent elektroniskt fartbegränsare (och svartlåda för ev kontroll, och en ombesiktning) Det är viktigt att ungdomar kan förflytta sig på ett säkert sätt utanför stora städer. Det är viktigt för deras sociala umgänge, skolgång, ...I den här frågan hänger lagen kanske inte riktigt med den tekniska möjligheten, är föråldrad. Men vem skall ta tag i den frågan? Kanske C? Just nu håller alla partier på att lösa globala och universala och multiversala problem än landsbygdens och förortens problem.
Eller så tar du tag i frågan @Hannah och mailar ett färdigt förslag till några riksdagsledamöter, det är inga tankeläsare som sitter där och all input är viktig.
Vill man ha förändring så får man engagera sig i frågan och ditt inlägg verkar ju ha en bra grundidé.
Vem har hittat på den här ökade försäljningen av dessa långsamgående trafikfaror?
Vansinne att köra dessa i den numera täta, snabba, hetsiga trafiken.
Lika dumt som med EPA-traktorerna. De borde hålla sig på åkern, något som de ju uppfanns för.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.