Om körfältsassistans, eller lane assist, var standard i svenska bilar skulle 30 liv sparas varje år. Det visar en ny studie från Trafikverket.
75 procent av dödsolyckorna i Sverige är singel- eller möteesolyckor och ett av de vanligaste scenarierna är att någon hamnat utanför sitt körfält utan att ge signal. Trafikverkets studie visar att 30 procent av singel- och mötesolyckorna skulle kunna undvikas med hjälp av körfältsassistans. I rena siffror innebär det att 30 liv skulle räddas, 258 allvarliga och 1 420 lindriga skador skulle undvikas och sammanlagt 1 260 olyckor undvikas i Sverige varje år om körfältsassistans var standardutrustning.
– En stor andel av nya bilar från 2016 kommer ha körfältsassistans eftersom Euro NCAP ger poäng för detta från 2016. Inom en femårsperiod borde denna utrusning vara standard i alla nya bilar, säger Simon Sternlund, forskare på Trafikverket.
Studien är den första i sitt slag i Sverige och är helt baserad på verklig trafik och faktiska olyckor. Allt material i studien bygger på svensk statistik och svenska förhållanden. Tidigare undersökningar har bland annat varit baserade på simulatorer och prognoser.
För att ytterligare förbättra systemen ska Trafikverket nu arbeta med att göra vägarna mer lättlästa för de automatiska systemen.
– En stor andel av nya bilar från 2016 kommer ha körfältsassistans eftersom Euro NCAP ger poäng för detta från 2016. Inom en femårsperiod borde denna utrusning vara standard i alla nya bilar, säger Simon Sternlund, forskare på Trafikverket.
Studien är den första i sitt slag i Sverige och är helt baserad på verklig trafik och faktiska olyckor. Allt material i studien bygger på svensk statistik och svenska förhållanden. Tidigare undersökningar har bland annat varit baserade på simulatorer och prognoser.
För att ytterligare förbättra systemen ska Trafikverket nu arbeta med att göra vägarna mer lättlästa för de automatiska systemen.
– Vi behöver se över linjemålningen eftersom potentialen är stor och mycket kostnadseffektiv men också hur vi i framtiden kan stödja körfältshållningen på ett mer sofistikerat sätt så att det fungerar även vintertid, säger Maria Krafft, måldirektör på Trafikverket.
– Önskvärt är att fortsätta forskningen för att se hur säkerheten kan ökas vid nordiska vinterförhållanden, det vill säga med is och snö på vägarna som täcker vägmarkeringarna. Här behövs mer robusta integrerade kurshållningssystem. Det har påbörjats experiment kring vägmagneters och radarreflektorers möjlighet att ge information om hur bilens placering förhåller sig till vägen, säger Simon Sternlund.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Trafikverket borde kika på hur många liv självkörande bilar skulle spara. En kvalificerad uppskattning >99,5 % i denna fordonskategori. Dock finns tvåhjulingar, fyrhjulingar mm kvar, som kommer fortsätta generera dödfall i form av singelolyckor, påkörningsolyckor etc
Dessa säkerhetssystem behöves verkligen med tank på hur trafiken ser ut idag.
Bilister struntar i lämna företräde-skyltar, stoppskyltar, struntar i att använda blinkers, håller de hastigheter de vill, gör omkörningar trots möte o.s.v.
Ja, tyvärr kloten, det är nog så dumt.
I en modern bil behöver man inte glo i mobilen man kan prata med bilen och be den ringa upp , när man får samtal stängs radion och man svarar, man behöver inte röra telefonen, linjeassistans är väl bra alla har väl någon gång varit okoncentrerad och kört över linjerna,sen finns ju dom som hela tiden gränslar mittlinjen och håller åt sidan vid möte
Än så länge finns det inte så många moderna bilar verkar det som när man ser alla vingelpellar/or med nallen i handen. Förarna i nyare bilar, vet inte att nallen går att koppla upp med bilen utan verkar ha problem med att pilla på dom nya bildskärmarna och vinglar vidare utan att bry sig om övrig trafik.
Tänk tillbaka 10 år, då gick det att få ögonkontakt med medtrafikanterna i en korsning t.ex. Det är nästan så man börjar hålla med Antifeministen, men bara nästan.
Omoderna system kan också rädda liv, dvs om flera gör det bakom ratten i förarsätet som bilkonstruktörerna förr hade tänkt-köra bil. Förbjud under körning mobiltelefonanvändning, pekskärmar, pokemon etc med körkortsindragning som följd. 2 händer på ratten och fokus på vägen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.