Mitsubishis två nya koncept är dels en elbil med 30 mils räckvidd och trådlös laddning, dels en dieselhybriddriven pickup.
Till Genèvesalongen kommer Mitsubishi att ta med sig två konceptbilar som nu förhandsvisas genom ett par diskreta bilder.
Konceptbilen CA-MiEV är en helt eldriven bil som enligt tillverkaren kan köras 30 mil mellan laddningarna. Mitsubishi talar även om magnetisk och sladdlös laddning.
GR-HEV är ett annat koncept. Här rör det sig om en fyrhjulsdriven pickup som förenar en dieselmotor med elmotorer. Utsläppsnivån ska för denna bil ligga under 149 gram koldioxid per kilometer.
Mer information lär vi få reda på när bilsalongen i Genève börjar bli aktuell.
Diskutera: Vad tycker du om koncepten?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lapplands...-. Det är därför man har en skylt på sladdvindorna för att man inte ska riskera överhettning vid maxbelastning om inte sladen är helt utdragen.
Det är väl en bagatell att åtgärda, det är ju bara att ha en brytare som inte ger spänning förrän sladden är helt utdragen.
Sladdvinda skulle ju ändå avsevärt underlätta laddningen.
Apropå det här med induktiv laddning, här har man ändå fått till 75%verkningsgrad påstår man:
http://www.nyteknik.se/popular_teknik/teknikrevyn/article3641816.ece
Som så ofta har saabnisse redan skrivit det jag själv tänkt skriva.
En normal transformator har en vekningsgrad runt 95 %, men här snackar vi om likström eftersom det ska lagras i batterier, så här tillkommer omvandling. Men med switchade aggregat (som arbetar med högfrekvens) kan man både minska storleken och öka den totala verkningsgraden.
I det första steget handlar det dock alltid om växelström eftersom det är en förutsättning för induktion, men jag har svårt att se hur induktiv överföring ska kunna komma upp i några högre verkningsgrader. De 75 % som påstås i saabnisses länk verkar ovanligt högt, men jämfört med ett switchat aggregat så är det inte alls märkvärdigt.
Högfrekvens kan för övrigt inte användas på de avstånd som måste användas vid induktionsladdning.
LapplandsCohan tar upp den givna invändningen mot sladddvindor. Det är därför somliga skarvdososr är försedda med en termosäkring.
Min dammsugare har för övrigt en så tunn sladd, för att få in många meter, att den blir ganska varm ändå, fullt utdragen.
Saabnisse ger den självklara lösningen - en brytare som släpper fram strömmen först när sladden är helt utdragen. Men då missas fördelen med att inte dra ut mer än sladd än vad som egentligen behövs, att slippa ha sladden liggande i sörjan på marken.
Det kan förresten vara värt att tänka på att inte linda högtalarsladd som spolar eftersom de kan fungera som lågpassfilter.
Sen kan man ju kanske tycka att det i en bil finns något mer utrymme än i en dammsugare varpå en inbyggd sladdvinda kunde ha varit större för att undvika de problem som nämns?
Får man effekten utav en spole även om kabeln är grövre och bara har lindats några få varv?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.