Mitsubishi Outlander har uppdaterats tidigare under 2012 och nu är laddhybridversionen officiell med tilläggsnamnet PHEV. Den ska premiärvisas på Parissalongen den 27 september.
Den fyrhjulsdrivna bilen är försedd med en bensinmotor och två elmotorer. Bensinmotorn är fyrcylindrig, har en volym på 2,0 liter och driver framhjulen. En av elmotorerna driver också framhjulen medan den återstående elmotorns uppgift är att snurra på bakhjulen.
Batteriet kan snabbladdas på 30 minuter till 80 procent av sin kapacitet och full laddning kräver 4,5 timmar i vanligt eluttag.
Föraren kan välja mellan tre körprogram, men väljs inget väljer bilen själv det som ger bäst bränsleekonomi och förbrukning i relation till de körförhållanden som råder.
Outlander PHEV:s bränsleförbrukning uppges till 0,16 liter per mil och bilen ska kunna köras på enbart el i 5,5 mil. Med hjälp av bensinmotorn tar den sig 88 mil enligt Mitsubishi. Utsläppsnivån ligger på 49 gram koldioxid per kilometer.
Bilen är 4 655 mm lång, 1 800 mm bred och 1 680 mm hög. Vikten är 1 810 kg.
Outlander PHEV ska börja säljas i Japan efter årsskiftet och i Europa och Sverige i mitten av nästa år.
Diskutera: Vad tycker du om Mitsubishi Outlander PHEV?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Blir nog en utmärkt bil och en svår konkurrent till Volvo, när och om, de kommer med XC60 som laddhybrid.
Vanliga Outlandern är ju en trevlig bil även om jag tycker att den har lite för hårda säten jämfört med Volvo och Saab.
Men mycket beror på priset
Är det någon som vet om det kommer att fungera med dragkrok? Kan man kanske dra släpvagn i normal/bensin läge?
Hmm,...förhoppningsvis så är detta mer verkstad än snack istället för det vanliga precis tvärtom.
Intressant att världen "förbluffas" över allt snack med Prius Plug-in som nu har ältats i åratal.
Väl färdigutvecklad skulle bilen sedan testas i trafik under 2 år för att veta att tekniken fungerade fullt ut.....2 ÅR!!!!
Denna fantastiska skapelse kan enligt sägnen köra 2 mil på enbart batteri men nu kommer alltså en Suv som jag antar dessutom är 4 hjulsdriven,praktisk,rymlig och faktiskt liknar en vanlig bil ifrån "ovan" ....antar att inte alla har lika stort behov utav att tjata om vad som komma skall i evigheter.
( tänk om alla andra verksamheter vore lika glada för att tala om vad som komma skall i framtiden som biltillverkarna ... ;)
Hoppas att detta blir vändningen för Mitsubishi.
Här står lite mer om den
http://media.mitsubishicars.com/releases/b23abc3e-8201-4b52-8ed1-48770273a4f6
@LML
Det är nog ingen utomstående som vet om M tillåter "dragkrok".
Man skall nog knappa in "max läget" - där bensinmotorn hjälper till att driva bilen- men sedan återstår frågan om kylsystemet till elmotorerna klarar den ökade belastningen vid körning med släp/husvagn. Biltillverkarna måste dimensionera för extremfall dvs körning uppför backe i +40 grader
Det här är alltså Mitsubishis Lexusdödare. Kanske har de en bit kvar tills de får fram rätta tjoffet när man stänger dörrarna. Tekniken lär vi få se i Volvos Lexusdödare, och i modeller från Peugeot-Citroën, som ju båda samarbetar med Mitsubishi om hybridteknik. BMW samarbetar mera med Toyota. Det händer mycket nu.
Hur som helst är den fruktansvärt ful.
Nej Roger, om du jämför med nuvarande Outlander är det en skönhet.
Men det spelar ju egentligen ingen roll, huvudsaken är att det är en bra bil som passar en kundgrupp som hittills inte haft något liknande att välja på.
Synd
Från sidan ser den ut som "vilken SUV som helst".
Fronten har dom lyckats vränga till, så att den konkurrerar med Pontiac Aztec - salig i åminnelse.
Det är synd, då den tekniskt är mycket intressant. Ser fram emot tester av bränsleförbrukning och framkomlighet i snö/lera och väghållning.
Nej, Roger det är den här som är fruktansvärt ful
http://www.bilgaraget.se/mitsubishi/outlander/887919
Men det är en omtyckt bil av sina ägare och den har en del vettiga finesser och den går faktiskt tyst på vägen.
Men det är ju den förra modellen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.