När fem olika jurygrupper fick rösta om vilken av bilarna på marknaden under 2014 som är bästa miljöbil stod till slut etanolbilen Ford Focus Flexifuel som vinnare av utmärkelsen Miljöbästa bil 2014. Omröstningen var dock jämn, och alla fem jurygrupper hade olika favoriter bland de 53 finalisterna.
Gröna Bilisters Mattias Goldmann är nöjd med årets tävling.
– Aldrig har det funnits så många bra miljöbilar med så många olika spännande tekniska lösningar, men i slutändan fick Ford Focus Flexifuel flest poäng och är Miljöbästa Bil 2014. Ett förnuftigt val som passar alla, med ett bränsle som redan finns på två tusen mackar, säger Mattias Goldmann.
Bland de fem jurygrupperna var Ford Focus Flexifuel förstaval hos seniorerna och andraval hos barnfamiljerna, som föredrog etanolbilen Audi A4 Quattro Flexifuel. Miljöcheferna gav sin fullpoängare till laddhybriden Opel Ampera, medan motorjournalisternas förstaval var gasbilen Volkswagen Golf Ecofuel. Folkets val, som utsågs via en webbomröstning, blev laddhybriden Toyota Prius Plug-in hybrid.
Diskutera: Vad tycker du om Ford Focus Flexifuel som Miljöbästa bil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
BL_1 - då förutsätter jag också att du inte heller anser att bensin- och i synnerhet diesebilarl aldrig kan betraktas som s k miljöbilar,
Jo, jag anser att bensin-, diesel- eller bensin/etanol- (E85)-bilar aldrig bör kallas "miljöbilar", av den enkla anledningen att jag inte anser att det är miljövänligt att köra dem.
Miljöstämpeln ger många uppfattningen att det skulle vara miljövänligt att köra bilarna, vilket leder till ökad bilkörning.
Jag missade att lägga till naturgas-bilar som rimligen också går in under samma parasoll som främst bensin och dieseldrivna fordon. Pratar vi nyanser i helvetet så vill jag nog tycka att E85-drivet är bättre än tidigare nämnda liksom biogas-drivna.
Även om det produceras etanol i Frankrike, Italien och Spanien så är volymerna låga. Sekab är en stor importör av etanol från Brasilien, en import som har fått mycket kritik - Sekab kallar produktionen för "hållbar", men som vi kan se så stämmer inte det med verkligheten. Sekab är en stor leverantör av den etanol som finns i E85 i svenska mackar. Förutom E85 så är dieseletanol en stor marknad i Sverige, alltså bussar som kör med etanol i dieselbränslet.
http://latinamerikagrupperna.se/hallbarhetskriterierna-for-brasiliansk-etanol-ar-inte-trovardiga-sekabs-etanolimport-granskad
Etanol gynnar inte någon bra miljö, som vi redan har konstaterat, och det gör egentligen inga biogrödor heller. Marken behövs till matproduktion, inte till bränsleproduktion. Det finns andra vägar - och den bästa vägen är biogas. Biogas görs nämligen på hushållsavfall och därmed behövs ingen jordbruksmark eller skogsbruk användas för bränsleproduktion. Jordbruket producerar mat, vi människor äter maten och av avfallet när vi har ätit maten så gör vi biogas som bilarna körs på. Detta är bra mycket bättre än att göra bränsle av grödor.
Förbränning av 1 kg olja eller bensin frigör ca 12 kWh (kilowattimmar) energi. Samtidigt leder det till ett utsläpp av drygt 3 kg koldioxid. För varje kg utsläppt CO2 får man alltså ut cirka 4 kWh energi.
Förbränningen av 1 kg etanol ger ungefär 8,6 kWh, men med ett utsläpp av 2,1 kg CO2. Varje kg utsläppt CO2 ger alltså drygt 4 kWh för etanol, vilket är samma som för olja och bensin. Någon minskning av koldioxidutsläppen blir det inte om man använder etanol i stället för olja eller bensin (den "minskning" som påstås ske, är för att man räknar med att växterna tar upp Co2 ur atmosfären, men dessa beräkningar brukar bygga på att etanol skulle frigöra lika mycket Co2 som tas upp, men det har visat sig att förbränning av etanol frigör mer än vad som tas upp, så här spricker därmed kalkylen... och med tanke på att skog skövlas runt om i världen, regnskogen minskas etc. så får vi allt färre växter som tar upp Co2, så etanol utgår alltså från felaktiga beräkningar).
Förbränning av 1 kg metan (biogas, naturgas, rötgas) frigör ca 14 kWh energi, samtidigt leder det till ett utsläpp av 2,75 kg CO2. Varje kg utsläppt CO2 ger alltså i detta fall cirka 5 kWh energi.
Går i över från olja eller bensin till metan får vi ut 25% mer energi per kg utsläppt CO2, eller 20% mindre CO2 per använd kilowattimme.
Nu bör vi även komma ihåg den energi som går åt till att tillverka etanol - att skörda grödorna, hämta skogsavfallet och omvandla detta till etanol. Jämför detta med metan som är en produktion som mikroorganismer gör åt oss.
Och till skillnad från etanol så behöver inte metanproduktion använda viktig jordbruksmark eller ta av skogsbruket. Så om vi tar hänsyn till den biologiska mångfalden och hållbar utveckling, så är det betydligt smartare att köra på biogas (metan) istället för på etanol. Metan produceras naturligt omkring oss, så framställning av biogas utgår alltså från en process som redan finns i naturen.
Reportage från en mässa i Göteborg med fokus på biogas.
http://www.youtube.com/watch?v=zfVLwx0tnOk
Man måste skilja på var koldioxiden vid förbränning kommer från! Vanlig diesel och bensin kommer från fossila källor, alltså miljotals år gammal och har därför en negativ påverkan på klimatet. När däremot etanol som tillverkats av i nutid växande grödor, förbränns sker inget egentligt tillskott av koldioxid.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.