Miljöpris till Ford Focus

Etanol halverar klimatpåverkan jämfört med bensin och diesel, görs på svensk mark som annars ligger i träda eller skapar jobb och exportinkomster i utvecklingsländer. Biogas och eldrift (i länder med "grön" el) är ännu bättre, men inte alla kan i dagsläget välja dessa drivmedel. Så etanolbilen är ett vettigt, rimligt val.

Ford Focus Flexifuel är vald av fem jurygrupper; Allmänheten, Motorjournalister, Miljöchefer, Äldre samt Barnfamiljer. Ingen från Gröna Bilister ingår i någon av grupperna, så vi har alltså inte själva utsett denna bil men gratulerar till segern! Samtliga jurygruppers val och poäng finns på gronabilister.se.

"skapar jobb och exportinkomster i utvecklingsländer" är ju vackert uttryckt. Sanningen är att det skapar slaveri och gör de rika ännu rikare. Arbetsförhållandena för människor inom etanolproduktion i exempelvis Brasilien är fruktansvärd och inhuman, och detta slaveri bidrar man till när man kör på etanol.

Etanol är inget miljöbränsle då utsläppen är farliga - jag har redan nämnt halterna av marknära ozon som ökar genom etanolutsläpp och det leder till höjd risk för struprörscancer och dessutom hindrar växters pollinering vilket alltså försämrar ekosystemet och den biologiska mångfalden kraftigt. När man kör på etanol släpps det nämligen ut aldehyder som binder ozonet nära marken. Etanol ger alltså andra utsläpp än petroleumprodukter, nu säger jag inte att petroleumprodukter är bra, men etanol är inte heller bra så man går från dålig bensin till dålig etanol och tydligen ser man det som en förbättring fast det inte är det när vi talar om miljö och hälsa.

När det höga halter av marknära ozon så kan människor drabbas av irritation i andningsvägarna och astmatiker kan få andningsbesvär, det kan även öka dödlighet och skada fostret hos gravida kvinnor. (WHO Europe, Review of evidence on health aspects of air pollution – REVIHAAP, 2013). Dessutom kan marknära ozon skada växtligheten, inklusive jordbruket.

Ozon är till råga på allt en växthusgas, alltså den påverkar klimatet. Uppenbarligen har Gröna Bilister inte räknat på etanolens påverkan på marknära ozon utan räknar enbart Co2-utsläpp, vilket alltså är missvisande i detta fall.

Raphael, detta gäller bara vid kall motor. Jag är tämligen säker att med bensin och diesel i tanken, är det heller ingen "hälsokur". Men avgaserna från förbränningen av etanol är långt mycket trevligare vid varmmotor och katalysatorn tänd. Dieselbilar ska vi förstås inte tala om. De tillåts dessutom att släppa ut mer hälsofarliga ämnen är ottomotorn. Även när motorn är varm.

Kul! En Flexifuel och det enda realistiska alternativet vi har för att minska fossilberoendet. Alla bilar borde vara av typen Flexifuel. Men varför fanns inte Volvos T4F alls med i bedömningen?

Etanolförbrukningen har hittills sjunkit med 27 % i år. E85-bilar säljs knappt mer (bara någon enstaka % av totalen). Goldmann har haft nära anknytning till etanolbranschen och det ligger väl i hans intresse att försöka få fart på försäljningen av E85-bilar. Men nu skriver vi 2014 och etanoldrift är helt ute.

Den minskade etanolförsäljningen är ju snarare tragisk om man analyserar orsaken. Vi har förnybart bränsle på mackarna som fungerar, ändå har folk valt att byta bensinbilen mot ett smutsigare alternativ - dieselbilen. Det är så dumt att det gör ont och knappast nåt att "glädjas" åt. Vad Goldmann har för anknytningar spelar ingen roll - etanol minskar fossilberoendet och minskar fossil koldioxid - det kan ingen ändra på.

Dessutom BL, det är en jury som utsett Ford Focus Flexifuel (etanol) till årets miljöbil. Inte Mattias Goldmann.

Vad som säljs avspeglar ju tyvärr inte vad som är bäste för naturen - eller snarare minst dåligt. Jag håller med matda att det snarare är tragiskt att det säljs så lite E85-fordon numera när vi dessutom har en utbyggd infrastruktur med E85-mackar. Tyvärr är jag själv en av syndarna och en stor orsak till detta är den mycket styvmoderliga behandling som våra bilhandlare utsätter oss för när vi skall byta in våra E85-bilar. Dessa betraktas ofta som nåt som "katten burit in" - trots att dom fungerar alldeles utmärkt på bensin och hade det bara stått "bensin" som motortyp så hade inbytespriset blivit högre. Mycket märkligt agerande.... Inom kort skall väl VW Golf komma ut med en modern E85-motor i Sverige och med rätt prissättning kanske den kan hjälpa till att öka försäljningen av E85-fordon.

Visst är det en jury som utsett bilen - folkets röst inkluderade inga etanolbilar, inte journalisterna eller miljöchefernas heller. Försäljningssiffrorna talar sitt tydliga språk - folket köper knappast några etanolbilar heller. Och hur har juryn utsetts ?
Gröna bilister har ju knappt några medlemmar alls bland folket - är det ens 1.000 av alla Sveriges bilister ?
Samma biltyp utsågs till årets miljöbästa bil för åtta år sedan :-)
Utvecklingen har gått framåt sedan dess.
F.ö. anser jag nog att etanolbilar inte är några "miljöbilar" överhuvudtaget.
Den benämningen är missvisande och leder till ökad bilkörning eftersom det anses miljövänligt att köra bil om man tankar bensinblandad etanol (E85)

Etanol framställs inom EU. OKQ8: s etanol tas enbart från EU.
Man kan undra var allt prat om Brasilien kommer ifrån?
Fakta är viktigt i en saklig debatt.
Förnybara biobränslen som E85 är ett bra komplement för en bättre miljö.