MG tillbaka i Europa med eldriven SUV

Ser ut som många suvar i nuläget. Har själv en Kia Niro - och kan inte påstå att skillnaden är märkbart stor. Utrustningsmässigt har jag också det - och mycket mer. Priset är väl också jämförbart.
Hoppas bara dom kommer ihåg att göra dom vänsterstyrda i övriga Europa ......

Finns det marknad för alla dessa nya märken med elbilar? (Eller ”nygamla” som i MGs fall). Varför köpa elbil från en i Europa tämligen okänd kinesisk tillverkare med brittiskt märke, när det kommer elbilar från de stora etablerade märkena?

Tja, en ny tillverkare har inte fabrikslinor för tillverkningsmotorer t ex, och kan starta från ett blankt papper utan barlast från förbränningseran. Kan vara en fördel. Sedan gäller det förstås att ta in tillräckligt med kompetens om hur man bygger chassin o karosser; där har Tesla möjligen varit litet övermodiga.

Man kan också vända på steken och fråga: finns det plats för traditionella tillverkare som hamnar på efterkälken i elektrifieringsvågen? Jag tänker närmast på FCA. (Ja, jag vet att Fiat 500 är på g som elbil, men det känns ändå som att de ligger efter!)

ToRy: Fiat 500 har tillverkats som ren elbil redan ett par år.....;)
Sen, en ny tillverkare? Du vet att MG funnits hela tiden va? Bara vart borta från vår marknad några år....
Bra påläst....

ToRy, etablerade tillverkare kan ha nya linor i fabriken för elmotorer och de slipper bygga en helt ny fabrik. Det är billigare att installera en ny produktionslina i en fabrik som redan finns.

Etablerade tillverkare har full kompetens om chassin och karosser och behöver inte nya fabriker för det utan har redan en intrimmad organisation.

Så etablerade tillverkare har flera fördelar i elbilsracet. T ex Tesla har ju fortfarande produktionsproblem och går med förlust trots att de funnits på marknaden ett tag nu.

När det gäller FCA så satsar de både på elbilar och laddhybrider. De var tidigt ute med 500 e, men den såldes bara på ett fåtal marknader. Med nya generationen så gör de en storsatsning genom en helt ny plattform som även kommer att användas för andra modeller i FCA-gruppen. Deras lyxmärken satsar på elbilar och laddhybrider. Alfa, Maserati och Ferrari kommer alla med elbilar och laddhybrider. Talar vi Maserati så kommer de senast 2022 ha fyra elbilar i sportvagnssegmentet ute på marknaden. Liknande planer finns för övriga märken. Räkna med att grundteknik och plattformar för detta kommer att delas mellan gruppens märken.

PSA kommer nu ut med DS3 Crossback E-Tense, Peugeot e-208 och e-2008 samt Opel e-Corsa och e-Mokka. Nästa år kommer nya Citroën C4 Electrique och även kommande Peugeot 308 och Opel Astra blir eldrivna.

VW-gruppen kommer med sin ID-serie som kommer finnas under VW, Seat och Skoda-varumärken med några smärre skillnader.

Renault-Nissan kommer ut med nya elbilar och de gör redan idag världens mest sålda elbilar genom Zoë och Leaf. Dacia kommer snart ut med en ny lågpris elbil.

För att nämna några exempel. Inom de kommande två åren så kommer marknaden att översvämmas av nya elbilar från billig småbil till premium och sportcoupé.

Jag är tveksam till om de nya start-up företagen kommer att ha en plats på marknaden. Tror det kommer bli en utslagning för bilmarknaden totalt sett kommer ändå minska och då blir det svårare att göra vinst, särskilt för nya företag som behöver göra nya kostsamma investeringar som etablerade tillverkare inte behöver.

Att 500 redan finns som elbil visste jag inte, men naturligtvis att MG är ett märke med anor. Men jag uppfattade Raphaels frågeställning som mer allmän, och inte bara gällande just MG.

MG må vara ett märke med anor men idag är det bara ett märke som köptes upp av kineser. Produkterna är kinesiska. Och MG betyder knappast något längre utanför Storbritannien. MG ska ju vara sportbilar till överkomliga priser, men tittar vi på dagens utbud så är det väldigt ljumma vardagsbilar. T o m Rovers trimmade bilar som fick MG-emblem hade mer med MG att göra än dagens modeller.

Här har du MGs utbud idag.
https://mg.co.uk/

En mindre halvkombi och två crossovers/suv varav den ena även finns som elbil. Inte precis några sportiga eller roliga bilar, även om priserna är låga.

Nåja, de har ju ett ganska hyfsat utseende fjärran från det typiskt vulgära kinesiska överdådet.
Det är väl bara GS som sticker ut med sitt plagiat av det otäcka facet från Renault Clio!

Nu har förresten Renault släppt priserna för sin uppdaterade Zoë med 52 kWh batteri, och den kommer ligga på 35 000 euro, vilket gör att den hamnar ungefär som Hyundai Kona med 39 kWh batteri. Men då är Konan en mindre SUV/Crossover och Zoë bara en vanlig halvkombi. Räckvidd 39 mil för Zoë mot 28 mil för Konan.

MG:s modell har en energiförbrukning på 18.6 kWh/100 km, vilket är högre än flertalet konkurrenter. Jag är inte övertygad om att det för MG räcker med ett förhållandevis lågt pris och goda utrymmen. För den storlek som MGn har så kan man tycka att 55-60 kWh borde vara minimum, för att med marginal spränga 30 mils vallen.

Kommande Citroën C4 Electrique får 60 kWh, det annonserades redan förra hösten. Och C4 lär komma även som Aircross (SUV/Crossover) som är mindre än C5 Aircross och i praktiken ersätter C3 Aircross.

Det är möjligt att elbilsköpare inte är märkestrogna som traditionella bilköpare och köper vad som helst som har en elektrisk drivlina, men nu går elbilsmarknaden in i en fas där man inte bara riktar sig till elbilsentusiasterna utan även till vanliga bilköpare.