En eldriven suv med 50 mil i räckvidd är Mercedes vapen mot Tesla, men bilen dröjer fortfarande några år.
Mercedes utvecklar en hel familj av elbilar med olika karosstyper som kommer att säljas under namnet EQ. Först ut blir en suv och hur den kommer att bli förhandsvisas på bilsalongen i Paris med konceptbilen Generation EQ.
Bilen som beskrivs som nästan produktionsklar är försedd med två elmotorer på totalt 300 kW (400 hk) och ett tilltaget batteri på 70 kWh. Kapaciteten ska vara nog för att förflytta suven ungefär 50 mil på en laddning.
Teknisk bas är en ny ”modulplattform” som utvecklats specifikt för eldrift och som kan skalas upp och ner för att passa olika biltyper och storlekar. Sladdlös batteriladdning är en finess som bakats in i den nya plattformen.
Enligt Mercedes ska konceptbilen vara ovanligt slank. Obefintliga skarvar mellan karosspaneler, små kameror i stället för sidospeglar och dörrar utan traditionella handtag ska hålla luftmotståndet nere.
Planen är att el-suven ska börja tillverkas inom tre år och priset blir ungefär som för en välutrustad Mercedes GLC, vilket torde innebära någonting mellan 500 000 och 600 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker om Mercedes el-suv?
Bilen som beskrivs som nästan produktionsklar är försedd med två elmotorer på totalt 300 kW (400 hk) och ett tilltaget batteri på 70 kWh. Kapaciteten ska vara nog för att förflytta suven ungefär 50 mil på en laddning.
Teknisk bas är en ny ”modulplattform” som utvecklats specifikt för eldrift och som kan skalas upp och ner för att passa olika biltyper och storlekar. Sladdlös batteriladdning är en finess som bakats in i den nya plattformen.
Enligt Mercedes ska konceptbilen vara ovanligt slank. Obefintliga skarvar mellan karosspaneler, små kameror i stället för sidospeglar och dörrar utan traditionella handtag ska hålla luftmotståndet nere.
Planen är att el-suven ska börja tillverkas inom tre år och priset blir ungefär som för en välutrustad Mercedes GLC, vilket torde innebära någonting mellan 500 000 och 600 000 kronor.
Diskutera: Vad tycker om Mercedes el-suv?
Relaterade bildspel
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vill inte vara neggo, men blir ganska trött på alla konceptbilar som dyker upp. Inredningen lär väl aldrig dyka upp på marknaden. Utseendet liknar mer en något sportigare modell av GLC, kanske den dyker upp på seriebilen. Men i stort verkar det mer vara för att hålla designers vid gott mod, att de får gå lite utanför boxen ibland.
Eftersom trängseln knappast minskar på våra vägar och medelhastigheten kommer säkert också att minska, är det knappast någon mening med att göra höghastighetsfordon och därför kommer SUV-liknande fordon att bli allt vanligare.
Då är det naturligtvis helt rätt att tillverka fordon som är bekväma även vid i- och ursteg.
Energiförbrukning beroende på ökat luftmotstånd har liten betydelse i lägre farter.
Jag tror att det är helt rätt av MB att satsa på den här modellen.
Wow vilken fin bil, utom den neolysande fronten då, extra coolt med den friliggande instrumentskärmen
En Passat GTE kommer max 5 mil med ett 9.9 kWh batteri. Det kräver dock extrem snålkörning, avstängd AC etc.. Ett 7 gånger större batteri på en bil med nästan 4 gånger högre effekt... Klarar den 35 mil så krävs ett ägg under gaspedalen.
Vem i vuxen ålder med de pengar som fordras vill köra omkring i en sån här julgran?
Kunde ju ställa sådana på torgen på Julafton.
Hackenbush #11, Om du haft/har reumatiska besvär, opererad höft eller diskbråck t.ex. skulle du vara glad över en mindre SUV (Forester i mitt fall) som du kan komma i/ur utan problem, jag är det, så var snäll och sluta raljera. Jag är av medellängd 175 cm och när jag var tvungen att byta bil 2012 provade jag varenda märke/modell som fanns i Östergötland, så jag slog skallen i många bilar det året. Det fanns två märken som gick att komma i/ur utan problem nämligen Mercedes E- klass (föll på priset) och Subaru Forester/Outback.
Sen är det en väldig skillnad mellan SUV-arna. Ta en Volvo XC60-90, ser ju stora ut, men med en stel rygg så har du har inte en chans att komma in, taklinjen slår i huvudet i öronhöjd. Dom här, XC 60-90, väljs av helt andra skäl som är okända för mig. Samma gäller för Q3-5.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.