Vi Bilägares testchef Marianne Sterner har besökt Slovenien för att köra Mercedes utmanare till Audi A3, BMW 1-serie och Volvo V40.
– Nya A-klass är verkligen alldeles ny, säger Marianne Sterner. Det finns ingenting som följt med från gamla A-klass. Det här är en låg bil, den är bred, den har väldigt sportig design både inuti och utanpå och den är 16 centimeter lägre än gamla A-klass.
– Varför har man valt att göra detta då? Därför att man räknar med att detta segment ska växa från drygt sex till över tio miljoner sålda bilar över hela världen inom några år. Nu vill Mercedes vara med och hugga på den kakan.
Hur är den att köra?
– Väldigt trevlig. Tyst, väldigt tyst, åtminstone på slovenska vägar, jag körde inte på någon dålig asfalt. Men motorerna är i alla fall tysta och bilen har ett lågt luftmotståndsvärde så vindbruset är inte så farligt.
– Den är väldigt behaglig att köra kan man väl säga, mer behaglig än rolig. Och det finns många motorer att välja mellan, från en diesel på 109 hästar till en bensinmotor på 211 hästar, alla med turbo.
Andra intryck?
– Mercedesstämpeln sitter på det mesta. Den har bra säten och snyggt detaljarbete. Alltså, den är väldigt konventionell, man blir inte förvånad över någonting i bilen. Volvo V40 har till exempel många nya idéer, något sådant hittar man inte i den här bilen. Här är det präktigt och genomtänkt och traditionellt.
Lite konservativt?
– Lite konservativt, men Mercedes är också väldigt stolta över designen som de tycker är väldigt progressivt och dynamisk. Och det är den, det är en snygg bil.
När kommer den till Sverige och vad blir priset?
– Den kommer i augusti och med bensinmotorn på 122 hästar (A180) börjar priserna från 214 900 kronor. Dieselmotorn (A180 CDI) kommer att kosta från 229 000 kronor.
Läs hela provkörningen av nya Mercedes A-klass i Vi Bilägare 11/2012. Tidningen utkommer den 28 augusti och anländer hos prenumeranter veckan dessförinnan.
Diskutera: Vad tycker du om nya Mercedes A-klass?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Pender, jag tror att det är däcken som gör det mesta av skillnaden. Själv ska jag se vad som händer när jag sätter på tysta dubbfria vinterdäck till vintern.
tikkamasala, rosten var ett problem då man införde miljövänliga lacker i slutet på 90-talet. Dagens nya A-klass har helgalvaniserad kaross och efter svetsning doppas den i ett galvbad till. Framskärmar och huv är aluminium. Bakskärmarna har inga kanter som samlar smuts. Alla bilar till Sverige får en extra rostskyddsbehandling innan de lämnar den tyska hamnen Cuxhaven.
PREVIA, den nya A-klassen har inget gemensamt med den gamla A-klassen som ViB testade. Istället har den mycket gemensamt med den nya rosade B-klassen.
Kanske var mitt missnöje på ljudkomforten på B-klass väl elak. Men jag fick nästan hicka, när försäljaren lovordade den nya tysta modellen, medan det i verkligheten bara var den gamla som hade bra ljudkomfort. Tror inte däck är hela förklaringen. Chassit kan vara hårdare satt på den nya. PS. T.ex. Lexus CT200 är klart bullrigare med samma däcksprofil.
Pender, eftersom jag inte har erfarenhet av den gamla B-klassen så kan jag inte jämföra. Men jag har läst mig till på tyska bilforum att de upplever samma sak som du. Men alla gör inte det, och det är lite märkligt. Det finns de som står förvånade när man talar om däckljud på nya B-klassen. Därför tror jag att däcken har en stor betydelse. Men sedan upplever folk ljud och komfort olika också.
Men jag vet att allt inte ligger på däcken heller. För en bra isolerad bil klarar av även däck som låter mer. När jag kör på samma grovgrusade grusväg med nya BMW X3 (ej min) i ca 20 km/h så hörs det ingenting från gruset in i bilen. Men när jag kör med min B-klass så knastrar det, och detta har så klart inte med däcken att göra. Ibland funderar jag om att de olika underleverantörerna levererar ljudisolering av olika kvalitéer. Men det behöver inte vara så heller. Folk upplever nog ljud olika.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.