Mazda har avslöjat sina planer för en bättre bensinmotor. 2019 planerar biltillverkaren att lansera en kompressionständningsmotor.
Mazda presenterade i dag en del av sina framtidsplaner. Självkörande bilar, eldrift och 90 procent minskning av koldioxidutsläppen står på agendan. Som en del av miljömålet arbetar Mazda därför på en bensinmotor med kompressionständning, alltså antändning av bränsleblandningen med hjälp av kompressionen i cylindern på samma som dieselmotorer fungerar. Enligt Mazda blir det i så fall den första kommersiellt tillgängliga motorn med den här tekniken. Motorn ska vara 20-30 procent effektivare än dagens motorer och ska finnas på marknaden till 2019.
2019 ska Mazda också komma med flera lösningar för eldrivna fordon. Året efter det ska autonom teknik in i bilarna, senast 2025 ska det vara standard i alla Mazdas bilar. Co-pilot systemet, som Mazda kallar sina autonoma funktioner, är en del av den säkerhetssatsning som också inkluderar utveckling av konventionell säkerhet med bland annat förbättring av förarens position och sikt.
Diskutera: Kan bensinmotorn bli effektiv nog att konkurrera med eldriften som miljöval?
2019 ska Mazda också komma med flera lösningar för eldrivna fordon. Året efter det ska autonom teknik in i bilarna, senast 2025 ska det vara standard i alla Mazdas bilar. Co-pilot systemet, som Mazda kallar sina autonoma funktioner, är en del av den säkerhetssatsning som också inkluderar utveckling av konventionell säkerhet med bland annat förbättring av förarens position och sikt.
Diskutera: Kan bensinmotorn bli effektiv nog att konkurrera med eldriften som miljöval?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
HT19 har nog rätt i sin undring. Med en uppgiven verkningsgrad på 58% blir det säkert mycket NOX.
Det vill till att ordna effektiva NOXfällor, för när det är dags att få ut den här på marknaden har nog kraven skärpts ordentligt.
Shogun, du svarar ju själv på din fråga, visst kopierar dom, bl.a. Wankelmotorn, men det var ju en licenstillverkning.
Men de är ofta duktiga på att förfina och färdigställa konstruktioner där andra gett upp.
Och det är ju inte helt fel!
Fanns det inte en "lean burn"-motor som arbetade med ovanligt hög kompression på 80-talet? Den var snål och stark, men... stupade på just kväveutsläppen...
Det är någonting speciellt med Mazda ändå, ofta när det kommer ny banbrytande teknologi eller befintlig teknik som andra gått bet på att lösa alternativt finjusterat/gjorts driftssäker (Wankelmotorn som exempel) så är det ofta Mazda som står bakom.
Hatten av till Mazda och dess smarta ingenjörer. Kom ihåg datumet när ni läste detta först. HCCI-tekniken kommer att förändra sättet vi ser på förbränningsmotorn.
PS - Jag jobbar INTE på Mazda, och jag är immun mot snacket som ibland förekommer på ViB om vilket bilmärke som är bäst !.........(vuxensandlåda).
Det märket som gjort något bra får cred av mig, oavsett vad det står för märke på bakluckan !
Du har rätt, Mazda har legat bakom många bra saker på vissa områden. Min far ägde 2 st Mazda och på 90-talet då han inte orkade med Opels bilar längre (många konstiga problem) och de bilarna var driftssäkra. Som många bilar på 90-talet rostade Mazda bort fortare än sakerna gick sönder på bilen. I slutet av 90-talet kändes det som Mazda tappade farten, inga nya modeller och väldigt lite hände, än idag kan jag känna att de inte direkt har någon modell som lockar en så mycket.
Samma här, inte märkespåverkad alls utan jag hyllar HSD oavsett vilken tillverkare den kommer ifrån. Fast just nu är det bara Toyota och Lexus. ;)
Skämt å sido, Mazda ska ju sammarbeta med Toyota så kanske får vi snart en HSD-hybrid med denna nya Mazda motor-teknik, kan ju faktiskt vara en enastående kombo.
Tyvärr brukar vikten med HSD springa iväg och största nyttan uteblir som jag ser på det. Jag har aldrig sett låga förbruknings siffror så att man blir förbluffad, snarare så att det marginellt minskar förbrukningen. Men om någon kan presentera något sådant ifrån verkligheten lyssnar jag gärna.
saabnisse: HCCI är inget nytt. Och det har inget med diesel att göra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.