Mazda bygger helt ny bensinmotor

Många marknader behöver nog inte värmen tex en bensinmotor ger och tittar vi på vår sommar så skänker den ingen glädje den årstiden utan är ren förlust, så visst går det räkna på effektivitet, men det är svårt att komma ifrån att elmotorn alltid kommer att vara det effektivaste alternativet om vi tittar på energiåtgång. Vilket givetvis är anledningen tillsammans med obefintliga (dagliga) miljöutsläpp till att elbilen är i fokus för framtiden.
Går ju mycket väl att ha en liten bränslevärmare som tillval i våra kalla breddgrader. Så länge batterierna är en flaskhals.

Ska en bensinbil (även en snål sådan) vara ett bra miljöval, behöver den kunna köras på annat än fossil bensin, som t ex gas (CNG) och E85.

Jag kan redan ha köpt min sista fossilbil.

Har ingen ekonom räknat på elbilen angående dess ekonomi. Börja från början med subventionerna som Svenska Staten betalar till exempelvis vindkraften och kostnader att få fram elen till mitt garage där jag laddar min el-bil. Sedan bortfallet av pengar till Staten när man betalar ut Bonuspengar till en Elbilsköpare. Sedan mister Staten skattekronor för att den högavlönade personen köper en El -bil kontra en fossildriven bil. Även en snål bensinbil genererar skattekronor till Staten så att den som räknar med allt och även att de flesta kan ladda gratis på " jobbet på dagen " och detta kan ingen som måste av kostnadsskäl hålla sig med en t.ex. billig bensinbil. Så att Staten agerar som en omvänd Robin Hood som generöst tar av den fattige och ger till den rika som kan köpa en El - Bil. Men jag håller med om Miljö vinsterna. MEN har ni tänkt på att i förlängningen av allt detta spektakel med miljoner sålda El-Bilar så kommer alla gamla Kraftverk som kan producera El att startas upp i Kina, Ryssland,Indien,och i Arabländerna där det finns gamla värmekraftverk och kraftvärmeverk som är stängda men nu när El bristen visar sig och t.ex. Volvo jobbar hårt i Kina kommer El bristen att orsaka uppstart av dessa miljöbovar. Vart är vi på väg med denna hysteri med elektriska bilar som ännu inte har forskningen bakom ryggen. Johan.

@juhani - det fina är att det inte behöver inte startas upp några gamla fossilkraftverk för att leverera el till elbilarna. I Sverige skulle elförbrukningen bara öka mellan 6-7 procent om alla bilar byttes till eldrivna. Det motsvarar mindre, ca 11 TWh, än vad vi idag årligen exporterar, ca 17 TWh. Och 97% av elen i Sverige idag genereras fossil-fritt. Så det är det fina med eldrift och batteribilar, pga den extremt höga verkningsgraden så går ekvationen ihop. Ungefär samma förhållanden torde råda i åtminstone de flesta liknande länder. Skulle vi däremot istället satsa på vätgas, med mycket sämre verkningsgrad, så skulle vår elförbrukning öka med ca 50 TWh, och då skulle vi behöva generera mycket mer el än vad vi klarar idag. Detsamma skulle gälla de flesta liknande länder med stor risk att man som du befarar skulle tvingas ta i bruk gamla kolkraftverk m m. Så batteridrivna elbilar är det smartaste, även på så många andra sätt. Och priserna på elbilar är på väg ner med rasande fart, så även vi som inte har råd med Tesla Model S el X, säkerligen har råd att välja duglig elbil vid nästa bilbyte.

Kan också intyga att Mazdas Skyactiv-motorer är väldigt snåla. Vår förra bil var en Mazda 6 bensin 165 hästar, som kördes mest korta sträckor i stadstrafik så den fick sällan ens bli ordentligt varmkörd. Under de tre år vi hade bilen blev totala snittförbrukningen 0.69 l/mil. Vi har aldrig varit i närheten med nån annan fossilbil under dessa körförhållanden, näst snålaste bilen, med lägre effekt, drog 0.85 l/mil i snitt.

Mazda 626, som min far ägde på början av 90-talet drog ca 0,75 liter/mil. Så jag vet inte om motorer blivit så mycket effektivare, snarare så att de blivit starkare och får släpa runt på mer vikt.

Med tanke på hur mycket större dagens Mazda 6 är jämfört mot en 90 tals 626, betydligt krocksäkrare samt ska hålla liv i rejält mkt mer elektronik så har det hänt en hel del.
Men att du kommer ihåg förbrukningssiffrorna på din fars gamla 626 han hade på 90 talet, och då på en sådan detalj nivå som 0,75 är imponerande och bekräftar väl bara det man brukar skoja om, folk ljuger friskt om sina förbrukningssiffror.
Att sedan ens jämföra 2 bilar med 20 års skillnad utan att veta mer om körmönster, last, väderförhållande osv är bara fel.

Vad spelar det för roll om man kommer ihåg exakt på tredje decimalen vad en bil dragit för 20 år sen, det här forumet är ju knappast ett forum för vetenskapsmän som lägger fram sina forskningsrön... :-) jag kommer också ihåg ungefär vad mina bilar dragit och om en Mazda drog ca 0.75 för 20 år den är det ju toppen!

Hoppas de får ordning på NOX utsläppen. Nej just det. NOX utsläppen är bara viktigt på diesel bilar..