Rekommendationen i Sverige är att barn upp till minst fyra år, gärna längre, ska åka bakåtvänt. Kontroller som gjorts utanför förskolor visar dock att hela 43 procent av 3-åringarna färdades framåtvänt.
Under 2017 utbildade NTF 15 000 nyblivna föräldrar i viktig säkerhetsinformation när det kommer till transport av barn i bil. Detta innebär att enbart 12 procent av alla nyblivna föräldrar fått informationen under ordnade former via föräldraträffar på barnavårdscentraler eller öppna förskolor.
– Det saknas idag ordnade former för att säkerställa att alla nyblivna föräldrar får information om hur de säkrast bör transportera sina barn i bil. På vissa håll i landet genomför NTF utbildningar på uppdrag av regioner och kommuner men vi når långt ifrån alla föräldrar och i vissa regioner finns ingen kunskapsöverföring till föräldrarna alls, säger Marie Nordén, generalsekreterare NTF i ett pressmedelande.
2017 gjorde man flera kontroller utanför förskolor runt om landet som visade att många barn vänts framåt i lägre ålder än vad som rekommenderas. Totalt observerades 3 678 barn i 3 263 bilar vid 325 förskolor.
Kontrollerna visade att 12 procent av alla 1-åringar och 18 procent av alla 2-åringar satt framåtvända. Av de treåringar som kontrollerades satt hela 43 procent framåtvända.
Svenska rekommendationer innebär att små barn mellan 0 och 4–5 års ålder åker säkrast i bakåtvända babyskydd eller bakåtvända bilbarnstolar. Barn från 4–5 till 12 års ålder åker säkrast i bältestol, bälteskudde eller integrerat barnskydd.
– När vi genomförde våra kontroller utanför förskolor kunde vi konstatera att det är för många barn som utsätts för större risker än vad som är acceptabelt. Vi tror inte att föräldrar medvetet riskerar sina barns liv och hälsa. Det beror sannolikt på att de saknar kunskaperna och insikten om riskerna och det är något som vi skulle kunna påverka genom att erbjuda samtliga föräldrar en utbildning, säger Marie Nordén.
– Det saknas idag ordnade former för att säkerställa att alla nyblivna föräldrar får information om hur de säkrast bör transportera sina barn i bil. På vissa håll i landet genomför NTF utbildningar på uppdrag av regioner och kommuner men vi når långt ifrån alla föräldrar och i vissa regioner finns ingen kunskapsöverföring till föräldrarna alls, säger Marie Nordén, generalsekreterare NTF i ett pressmedelande.
2017 gjorde man flera kontroller utanför förskolor runt om landet som visade att många barn vänts framåt i lägre ålder än vad som rekommenderas. Totalt observerades 3 678 barn i 3 263 bilar vid 325 förskolor.
Kontrollerna visade att 12 procent av alla 1-åringar och 18 procent av alla 2-åringar satt framåtvända. Av de treåringar som kontrollerades satt hela 43 procent framåtvända.
Svenska rekommendationer innebär att små barn mellan 0 och 4–5 års ålder åker säkrast i bakåtvända babyskydd eller bakåtvända bilbarnstolar. Barn från 4–5 till 12 års ålder åker säkrast i bältestol, bälteskudde eller integrerat barnskydd.
– När vi genomförde våra kontroller utanför förskolor kunde vi konstatera att det är för många barn som utsätts för större risker än vad som är acceptabelt. Vi tror inte att föräldrar medvetet riskerar sina barns liv och hälsa. Det beror sannolikt på att de saknar kunskaperna och insikten om riskerna och det är något som vi skulle kunna påverka genom att erbjuda samtliga föräldrar en utbildning, säger Marie Nordén.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Då är Bengt39 välkommen att förklara för oss andra fåkunniga på vilka grunder han tycker att det är "Lite överdrivet" (#1) att se till att barnen färdas så säkert som möjligt.
Personligen ser jag det som en självklarhet- precis som att jag spänner fast mig, väljer en bil med krockkudde/whiplashskydd, säkerhetsbur, antisladdsystem, autobroms och håller mig nykter och utvilad när jag kör.
Jag skulle nämligen inte kunna leva med mig själv om jag inte gjort mitt yttersta för att garantera mina barns säkerhet. Det gäller oavsett de är 1 eller 20 år gamla.
Fabror blå har därför helt rätt i det han skriver. Barn skall åka så säkert som möjligt, allt annat är ansvarslöst och grund för orosanmälan till socialtjänsten; -).
MVH AL
Det går överstyr när man hör folk som letar efter en bil med Isofix för mittsätet bak för att kunna ha en bakåtvänd i mitten av bilen. Därtill sitter mamman bak i bilen och håller i babyskyddet ifall något skulle hända.
Jag tänker, är det inte bättre att stanna hemma isåfall.
Jag tror herr polis missuppfattade mig. Självklart är jag för säkerhet för barnen och jag har följt rekommendationerna. Jag själv åker alltid bältat och ser till att alla övriga i bilen har bälte.
Men ibland blir det löjligt. Lite som rubriker i Aftonbladet om att chips är livsfarligt. Eller att varenda barn är laktoskänsligt.
Snart kommer alla barn bli en ”bubble boy” (se Seinfeld)....
Bra skrivet av Farbror blå och A.L
Skitsnack om 'egna riskbedömningar' och nostalgiska anekdoter om att åka på kardantunneln i farsans 142 är enbart löjeväckande.
Även jag stod och hängde mellan fransätena när jag var barn och det gick hur bra som helst, eftersom vi aldrig var med om någon olycka!!
Då förstod man kanske inte vilka följder det kunde ha fått, idag har vi massor av forskning och erfarenhet att luta oss mot. Men idioter som vet bäst själv kommer alltid att finnas.
Axa. Nu är ISOFIX mest en komfortdetalj som skall underlätta montering snarare än en funktion som minskar belastningen vid en kollision.
Generellt sett vet man att den bakåtvända stolen ger ett högre skydd för våra yngsta (under fyra år). Det sammantagna skyddet för ett barn som sitter bakvänt blir någonstans kring 90 procent -att jämföra med den framåtavända varianten som hamnar kring 60 procent. Den stora skillnaden ligger i belastning på huvud och nacke - den skadetyp som är vanligast förekommande. Där är den bakåtvända stolen klart bättre (i händelse av frontal kollision). Skillnaden i belastning är i alla fall en faktor tre.
Idag när vi dessutom fått allt starkare bilar är det ännu viktigare att sätta barnet bakvänt. Jämförande prov (gjorda med krockdocka motsvarande en treåring) visar att en äldre 80-talsbil (som inte är lika styv) ger en belastning på barnets nacke i intervallet 900-1000 newton ( framåtavänd stol), och upp emot 1700 newton om bilen är byggd i slutet av 90-talet med starkare kaross. Detta kan jämföras med den bakåtvända varianten som landar på under 200 newton i en frontal kollision (oavsett styrkan hos bilen i övrigt).
Så barns anatomi (läs:ett förhållandevis tungt huvud i relation till resterande delar av kroppen) visar tydligt att man skall sitta bakåtvänt (och bältad! -undvik byglarna som visat sig öka belastningen radikalt) så länge det bara är praktiskt möjligt.
Idag är det faktiskt viktigare än någonsin och därför är denna kampanj också i allra högsta grad motiverad , inte minst i takt med näthandelns effekter (där konsumenterna köper stolar utomlands).
MVH AL
FXX säger "Min generation är det ju nästan på gränsen till overkill. Det ska läsas tester och jämföras, och sedan köper man top of the line. " och det måste jag nog hålla med om av egen erfarenhet av barn och barnbarn. Visst - man skall absolut göra det man kan för att skydda sig själv och sina barn men det börjar bli lite mycket överbeskyddande i många fall och nu talar jag inte bara om skyddet i trafiksituationer utan även om annat här i livet. Som så mycket annat så kan man dra det mesta in absurdum.
Jag ska villigt erkänna att jag är en av syndarna. Vi vände på vår dotter när hon var två år och började låta henne åka framåtvänt. Problemet var att hon skrev oavbrutet när hon åkte bakvänt, så i slutändan blev det en fråga om att åka med ett bakåtvänt barn som skriker och protesterar hela tiden, eller ett framåtvänt som är tyst. Jag kände mig inte som en speciellt säker förare med ett skrikande barn i bilen. Kanske var fel bedömning och jag visste att det egentligen var för tidigt att vända henne. Men man kanske ibland ska vara lite försiktig med att döma ut dessa föräldrar som vänder på barnen. Det kan finnas andra orsaker bakom än ren okunskap. Det här med bältesanvändning slarvas det också mycket med i andra länder. I Kina är det inte lag på att ha bälte i baksätet, vilket får konsekvensen att ingen har det heller. Men de flesta som jag visar denna video för brukar börja med bälte där bak:
https://youtu.be/bdW_3oQFO0c
AL
Tack för den onödiga lektionen.
Bra länk, Skoda. Det finns ofta diverse ursäkter när jag ertappar folk som medvetet inte beter sig som man bör i trafiken inte minst gällande brister angående bilbältning. Jag har tyvärr sett så många avarter att jag numera blir glatt överraskad när jag ser en bil där bilbältningen är exemplarisk på samtliga personer. Skulle jag rapportera alla brister jag ser angående bilbältning hade jag inte kommit många kilometer i Sthlm på ett arbetspass, varför jag många gånger får nöja mig med att peka in i bilen om tillfälle ges.
Jag har själv barn och är väl medveten om diverse problem som kan uppstå i bilen. Mina barn har dock åkt bakåtvända så länge benens längd inte har inverkat negativt på sittställningen, vilket varit någonstans vid 4-års åldern.
Det är förmodligen så att invandrare från diverse länder har ett helt annat säkerhetstänk angående bilbälte och annat. Det är min erfarenhet i varje fall. Jobbar jag en dag i ex. Täby så kan det se ganska schysst ut, men kommer jag nästa dag till Södertälje ser det helt annorlunda ut.(Jag har för mig bältesanvändningen i Södertäljeförorten Ronna ligger på drygt 50 %). Det är därför troligen så att man tar med sig den trafikkultur man är van med till Sverige. Kommer jag däremot ut på de avskilda öarna i Sthlms skärgård ser jag svenska urinvånare som beter sig i trafiken som folk gör i Indien, förvisso är trafikintensiteten betydligt mindre.
Man ska vara medveten om att dagens allt säkrare bilar förutsätter att alla personer i bilen är bältade på föreskrivet sätt varför jag anser att man borde straffas hårdare när man struntar i reglerna. Mc-kollektivet blev för några år sedan kollektivt bestraffade angående höjd trafikförsäkring då det ansågs farligt att köra mc. Kanske kan man göra något åt folk som beter sig riskfyllt i bil är också. Ska de kanske få betala en större del av sjukvårdskostnaden själva eller finns det andra lösningar?
Axa. Uppenbarligen var den inte onödig. Bara i denna som andra trådar tycks det finnas kunskapsluckor som behövs fyllas igen. Det är ju också vad kampanjen syftar till.
Sedan är jag den första att applådera en helhetssyn på säkerheten. Jag är av uppfattningen att vi måste angripa trafikdödligheten på flera olika sätt och med multidisciplinära metoder. Det jag redovisade handlade först och främst om det fysiska skyddet.
När man sedan väger samman samtliga riskfaktorer, såsom Skodaägare redovisar goda exempel på, går det givetvis att hitta omständigheter som kan motivera att man vänder på barnet tidigare -trots att det innebär högre påkänningar vid en incident.
Hur en sådan avvägning skall göras hamnar på den enskilde - och dennes riskmedvetenhet och kunskapsnivå.
MVH AL
AL
Det kändes som att hela lektionen var riktad till med då du börja med att adressera mig.
Men ok.
Jag menar bara att föräldrar i allmänhet är ängsliga och oroliga för många saker. Det är bra att man tänker på säkerhet i bil, men när människors barnuppfostran handlar om att ha osunt höga säkerhetsmarginaler i allt annat så kommer det märkas på barnens psykiska ohälsa. Det gör det redan.
Det var det jag menade och inte att man skulle fuska med barnens säkerhet i bil. Men när man även sätter hjälm på ungen i bil då kan man undra...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.