Lexus toppar precis som i fjol alla delenkäter i suverän stil. Övriga mycket nöjda bilägare som kör japanskt äger Subaru, Honda och Toyota.
Bland Lexus premiumkonkurrenter är det Audi som tagit det största klivet framåt även om det inte märks i rankingen. Audi noterar förbättringar med ökad kundnöjdhet för produkterna, återförsäljarna och verkstäderna. Det har också resulterat i en förbättrad kundlojalitet.
En intressant jämförelse går att göra med konkurrenternas säljorganisationer där Lexus, BMW, Mercedes och Volvo inte lyckats förbättra sina betyg. Här är det endast Audi som visar plusresultat.
Bland de märken som finns på den nedre halvan av rankinglistan har Opel under de senaste åren gjort den största framryckningen. Framför allt är det kundnöjdheten från ägare med yngre årsmodeller som lyft Opel, och det är en positiv trend, eftersom en äldre årsmodell skalas av vid varje nytt AutoIndex som presenteras.
Renault, Nissan och Ford har gått mest framåt i årets undersökning. Precis som i fallet med Opel är det också här ägarna med yngre årsmodeller som har sett till att det blivit plusresultat. Förlorare med minusresultat är sydkoreanska Hyundai som totalt sett inte förbättrat betygen. Mitsubishi och Citroën är också märken som har tappat mark.
Nykomling i årets AutoIndex är lågprismärket Dacia. Bilarna som tillverkas i Rumänien och i Marocko har nått allt fler svenska kunder som nu också fått tillfälle att för första gången tycka till om sitt bilinnehav.
Hela listan finns att läsa i Vi Bilägare nummer 8, som finns att köpa i butik den 26 maj.
Diskutera: Vad tycker du om listan?
1. Lexus 897
2. Subaru 867
3. Honda 864
4. BMW 862
5. Toyota 855
6. Volvo 854
7. Audi 852
8. Mercedes 844
9. Mazda 844
10. Mini 843
Rankingen visar hur nöjda bilägarna är i förhållande till varandra. 500 poäng är ett medelnöjdvärde och som synes är bilägarna i genomsnitt inte missnöjda med bilägandet i stort, men det skiljer en del i poäng mellan mest och minst nöjd.
Hela listan publiceras i Vi Bilägare nr 8
Ämnen i artikeln
Swemba, de faktorer AL efterlyser hör hemma i alla statistiska sammanhang. Autoindex är statistik. Sen kan man alltid diskutera om det är ett vettigt uppsamlande av tyckanden eller inte. Men statistik är det lik förbannat och därmed ställs vissa krav.
Vad Autoindex beträffar så är naturligtvis artikeln i tidningen mer uttömmande. Så jag rekommenderar att läsa den. Läs gärna även Niclas Carles spalt först i tidningen.
Kan konstatera att det är ett vägt resultat av bilen, försäljning, verkstad och lojalitet.
Man redovisar som vanligt även förändringarna i procent.
Och, ja, Dacia är med och ersätter Chevrolet.
Jag har föreslagit och efterlyst i olika sammanhang att man markerar ändarna på staplarna för att visa felmarginalen - att allt som ligger inom de markerade områdena är precis lika sant.
Som exempel så undrar jag hur stor del av förändringarna som är statistiskt säkerställda och alls bör redovisas.
Den statistiska felmarginalen, låt säga 3 % är lättare att förstå än konfidensintervallet som kan antas vara 95 %. Det viktigaste torde väl vara att veta bortfallet. Hur ska man annars veta den statistiska interferensen. Man vet ju inte ens standardavvikelsen. Signifikansprövning är nog inte ens användbart i detta fall.
Men jag är definitivt ingen statistiker och funderar bara löst kring det hela.
AL är här experten.
För att ta det lite vardagligare:
Hur många det är som inte svarat är den enskilt viktigaste parametern. Det är nog rimligare att tro att de inte skulle svarat lika som dem som svarade.
Hur många svar har inkommit från t ex Dacia-ägare? Och, framförallt, hur många av de tillfrågade Dacia-ägarna valde att inte svara alls? Och om vi tar hela Dacia-populationen, är den tillräckligt stor i sig själv för att egentligen säga någonting alls beträffande bilen?
Har redigerat/raderat ett antal inlägg som inte hade med diskussionsämnet att göra.
Jag tror i alla fall att Toyota tillhör de bästa. Det är mina erfarenheter. Kanske att autoindex inte är perfekt. Men toyota bör ligga högt. De är ofta schysst mot sina kunder och deras bilar håller ihop. Klart som korvspad att de syns på ett eller annat sätt.
Det jag inte förstår är hur "tyskskit" som BMW ligger bättre till än Toyota och att Volvo och Audi (ännu värre tyskskit) bara ligger en, respektive tre punkter(promille) efter. Det stämmer ju inte alls med Shoguns "erfarenheter". Var inte Toyota överlägsna?
Jag ser Autopedia på Toyota Auris var 78% helhet. Genomsnitt var 76%. VW Golf var 83% helhet.
Under 1 månad kom brevlåda från Autopedia efter köpt ny bil att skriva hur nöjd med sin nya bil att skriva var bilen om 1 - 3 månad gammal. Det är svårt att säga för tidigt att den inte kör mycket än. Skulle vänta tills 1 år eller mer hur det är omdöme. Såg hela på google sök om ägarnöjdet var hög som Toyota än VW. Toyota är nästan felfri körning än någonsin annan märke. Det var nära att jag skulle tänka köpa en ny VW golf men det blev ingen pga dålig kvalitet på motorkonstruktion ändring från kamkedja till kamrem bättre men fortfarande dålig DSG 7 växlad, lacksläpp, elektroniska problem och verkstadskvalitet. Det blir en facelift årsmodell 2016 nya Toyota Auris 1.2 T med Multidrive-S eller Toyota Auris 1.8 HSD hybrid med E-CVT.
Jag tror att Shogun vill att alla i Sverige endast köper Lexus eller Toyota, först då blir han nöjd.
Shogun - det har redan påtalats flera gånger att du inte skall dra upp gamla synder - typ inlägg gjorda för 5 år sedan - så varför fortsätter du med detta i din iver att rättfärdiga Toyota och Lexus som världens bästa bilar ? Och även om så vore fallet så kommer det alltid att finnas människor som föredrar andra märken och modeller utifrån deras egna preferenser. Kan vi inte nöja oss med att både Toyota och Lexus är märken med bra kvalitet men att detta inte allenast är vad alla människor bedömer när dom skall köpa bil ?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
@MVHAL, du jagar knott med bazooka! Bortfall och spridningsmått känns totalt overkill och irrelevant i en undersökning som handlar om människors relativa nöjdhet över den egna bilen. Man jämför ju aldrig en bil mot någon annan. Bilar som attraherar entusiaster har så klart en större känslomässig relation till ägarna. Jag säger bara Alfister ...
Som jag ser det så är siffran inget faktiskt värde som går att mäta, jämföra eller använda till något annat än att se trender hos det specifika märket. Så länge ens kunder är nöjda och blir mer och mer nöjda för varje år så gör man ju allting rätt.