Lexus toppar precis som i fjol alla delenkäter i suverän stil. Övriga mycket nöjda bilägare som kör japanskt äger Subaru, Honda och Toyota.
Bland Lexus premiumkonkurrenter är det Audi som tagit det största klivet framåt även om det inte märks i rankingen. Audi noterar förbättringar med ökad kundnöjdhet för produkterna, återförsäljarna och verkstäderna. Det har också resulterat i en förbättrad kundlojalitet.
En intressant jämförelse går att göra med konkurrenternas säljorganisationer där Lexus, BMW, Mercedes och Volvo inte lyckats förbättra sina betyg. Här är det endast Audi som visar plusresultat.
Bland de märken som finns på den nedre halvan av rankinglistan har Opel under de senaste åren gjort den största framryckningen. Framför allt är det kundnöjdheten från ägare med yngre årsmodeller som lyft Opel, och det är en positiv trend, eftersom en äldre årsmodell skalas av vid varje nytt AutoIndex som presenteras.
Renault, Nissan och Ford har gått mest framåt i årets undersökning. Precis som i fallet med Opel är det också här ägarna med yngre årsmodeller som har sett till att det blivit plusresultat. Förlorare med minusresultat är sydkoreanska Hyundai som totalt sett inte förbättrat betygen. Mitsubishi och Citroën är också märken som har tappat mark.
Nykomling i årets AutoIndex är lågprismärket Dacia. Bilarna som tillverkas i Rumänien och i Marocko har nått allt fler svenska kunder som nu också fått tillfälle att för första gången tycka till om sitt bilinnehav.
Hela listan finns att läsa i Vi Bilägare nummer 8, som finns att köpa i butik den 26 maj.
Diskutera: Vad tycker du om listan?
1. Lexus 897
2. Subaru 867
3. Honda 864
4. BMW 862
5. Toyota 855
6. Volvo 854
7. Audi 852
8. Mercedes 844
9. Mazda 844
10. Mini 843
Rankingen visar hur nöjda bilägarna är i förhållande till varandra. 500 poäng är ett medelnöjdvärde och som synes är bilägarna i genomsnitt inte missnöjda med bilägandet i stort, men det skiljer en del i poäng mellan mest och minst nöjd.
Hela listan publiceras i Vi Bilägare nr 8
Ämnen i artikeln
Alla som inte har massor med problem är säkert jättenöjda med sina bilar oavsett vilket märke det är.
Swemba: Har rätt i att Autoindex visar bara att de flesta är rätt nöjda med sitt bilval och att de som ligger högt är inte några poängs skillnad något att tala om att tala om.
Autoindex säger inte mycket om kvalitén på olika bilmärken då även de som likt Poperor om är inne på sin tredje kamkedja efter 6900 mil är nöjd med sin bil som jag skrev tidigare här.
Då är JD-Power jämförelse mellan bilmärken där de jämför hur många fel per hundra bilar som behövts åtgärdas där det sämsta bilmärket behövt 188 åtgärder per 100 bilar och år det bästa bilmärket bara behövt 68 åtgärder per 100 bilar och år för tre år gamla bilar och ett snitt på 133 åtgärder.
Autoindex är inte mer vetenskapligt upplagd i jämförelse än när journalister frågar ett antal pensionärer om vilken bil som är miljövänligaste bilen idag, där man i många fall inte har en aning om det tekniska utan utgår från reklamen för bilarna. JD-Power säger sig se fler fel på fyrcylindriga motorer än fem och sexcylindriga motorer, och fler fel på dieselmotorer än bensinmotorer.
Enligt Dekra är Audi A4 den mest felfria bilen ö.h.t. Blir det sant då?
Autoindex är en, rent ut sagt, obskyr undersökning. Förutom att vi inte får veta bortfallet, så får tjänstebilsförare inte säga sitt. Eller gör de det ändå? Ingen vet. Privatägare tenderar med allra största sannolikhet att glorifiera "sitt" märke. Det ligger nämligen i det egna intresset att märket får ett bra betyg = högre andrahandsvärde. Tjänstebilsförare torde vara mer ärliga - om man räknar bort fanatikerna.
Det finns f.ö. en annan svensk "undersökning" om kundnöjdhet; Autopedia. Här försöker man nå "alla" bilköpare, således även tjänstebilsförarna. Med tanke på de nära 70.000 omdömen som lämnats, så borde väl den undersökningen vara väl så stark? Men icke - här kan man nämligen skatta att bortfallet är enormt stort.
Här kommer Toyota först på 21:a plats: http://www.autopedia.se/bilmodeller/?tab=content-2
Blev det ännu sannare nu? ;-)
Unos lista verkar korrekt. Där ser vi att kvalitetsmärken som Chevrolet och Ford ligger bättre till än Lexus. :-)
@Shogun, det är väl ingen som påstått att Lexus bygger dålig bilar av dålig kvalitet där ägarna är missnöjda?
Det vi kan se av JD Powers är att Lexus-ägarna är mycket nöjda .. precis som ägarna till alla märken på topp 10-listan är.
Medelnöjdvärdet är 500! Det säger väl en hel del? Mao, de flesta är nöjda med sina bilval.
Är Lexus ägare mer nöjda än ägare till tyska märken? Tja, enligt JD Powers är de 4% (!) mer nöjda än t ex BMW-ägarna, men som jag förklarat tidigare så är Nöjdhet inte ett faktiskt värde som man kan jämföra med andra.
JD Power undersökning går bara att använda för att se trender hos ett visst märke - förbättras eller försämras kundernas syn på märket - och är kunderna missnöjda, nöjda eller mycket nöjda. Samtliga märken på topp 10-listan har mycket nöjda kunder.
Tack Gunnar Lindberg och Hackenbush, ni verkar ha lite nykter syn på saker och ting. Givetvis är det så att personer som köper en dyr bil inte vill erkänna att den kanske inte lever upp på sina förväntningar. Ofta är det också så att vissa accepterar lite mer än andra och hamnar dessa också i samma urvalsgrupp så kan det snedvrida statistiken. Jag har läst 3 poäng statistik på universitets nivå och kan med säkerhet säga er att men kan köra massor med statistik, det är inga lätta grejor att förstå sig på. För egen del som bytte ifrån Toyota till Skoda så saknar jag lite av Toyota känslan och skulle gärna vilja köra en Lexus hybrid, men som sagt...det mesta handlar tyvärr om pengar...som också i många fall kan påverka statistiken som jag beskrev ovan.
Värdet, eller snarare bristen på, av denna undersökning har jag , AL och andra ifrågasatt flera gånger.
Som påvisats så har inte bortfallet redovisats och undersökning visar endast ägarnas uppfattningar och säger inte så mycket om själva bilens kvalitet. Det är bättre att fråga ägare som just haft bilen ifråga. Det brukar ge ett mer nyanserat omdöme, för hur många vill medge att de gjort ett dåligt köp? Är de besvikna, så är de riktigt besvikna eftersom förhoppningarna slog så slint. Det finns alltså anledning tro att de som köpt dyra lyxbilar är mer nöjda, åtminstone om de fått ett bra bemötande, och är överseende med "bagateller" som snabbt glöms - åtminstone om bilen i övrigt är bekväm och bra, vilket man kan förvänta sig.
De som köpt en billig bil har förmodligen inte så högt ställda komfortkrav och kanske inte så stort bilintresse, men vill förstås att bilen ska rulla bekymmerslöst - det blir det viktigaste. Så kanske är de mer kritiska i det avseendet. När bilen är på verkstad brukar det också vara mer kännbart för en lågavlönad och bortses inte med så lätt.
Det finns alltså många variabler när det gäller bilägande.
Hur ska man annars förklara att tre identiska småbilar, sånär som detaljer i fronten, och som byggts i samma fabrik kan få så olika betyg?
Med tanke på de små skillnaderna i poäng, kan man tycka att det borde vara mer slumpmässigt vilka som hamnar i toppen, men faktum kvarstår - Lexus har klarat sig oförskämt bra genom åren.
Så någonting kanske ändå resultaten säger - om man väger samman alla.
Jag ha tidigare tagit upp detta med undersökningars bristande kvalitet och exemplifierat med dessa väljarbarometrar och liknande.
Det finns ett företag som Metro brukar anlita och som jag tycker är allmänt suspekt - YouGov.
De använder sig av internetpaneler som alltså består av såna som är speciellt intresserade av undersökningar - och hur representativt är detta?
Vad som är extra irriterande - och det gäller inte bara YouGov - så redovisas ofta obefintliga resultat! Man ser emellanåt en mer eller mindre undangömd notis: "Skillnaderna ligger inom den statistiska felmarginalen."
Ett sådant resultat ska helt enkelt inte redovisas. Det ärliga vore att meddela att det inte fanns något statistiskt säkerställt resultat, men ändå görs detta och tidningens okunniga politiska reportrar lägger pannorna i djupa veck och analyserar de obefintliga resultaten.
Det är direkt pinsamt för tidningarna och direkt oförskämt av statistikföretagen. Uppenbart handlar det om business. De har fått en beställning på resultat och då levereras ett sånt - vare sig det finns eller inte.
Så statistiskt dravel finns lite överallt.
Jag har läst lite mer om undersökningen i tidningen och ser att den har visst fog för sig.
Men fortfarande handlar det mest om ägaråsikter, men även vissa fakta.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Boxer sammanfattar det hela utmärkt. Är man nöjd med sitt val - det är vad som är viktigast!
Vad andra tycker är tämligen ointressant, det är jag som betalar min bil, inte de andra.
Att spika vilken bil som är bäst går inte, lika lite som att det går att spika vilken färg som är vackrast. Det är relaterat till smak och tycke.