Lastbilschaufförer ger trafiktips

Att man kan titulera sig yrkeschaufför är ingen garanti att man är en bra chaufför, det ser man hela tiden i trafiken, men tack och lov är dom "dåliga" i minoritet (detta gäller nog inte bara lastbilschaufförer!). Och om man är så dumdristig att man försöker ge sig i närkamp med en lastbil så har man nog inte tänkt efter före...

Milkylainen har mest rätt, men dom undermåliga däcken, vet jag inte om jag håller med om.
De flesta åkerier och chaufförer följer nog lagarna om mönsterdjup osv.
Själv har jag haft 2 explosioner, och ett par punkor på 20 år, och 200000 mil..
Och då har jag jobbat på stora åkerier, där enheterna far omkring i landet, man kör en ny släp varje dag, typ!
Man har bara visuell koll att tillgå,vet inte om det kysste en trottoarkant igår.....
Ett separerat lastbilsdäck syns och märks,därför verkar det vara "ofta".
Dessutom beror det oftast på hög fart under lång tid, kombinerat med tung last.
Detta, och att ha bråttom till färjor, är något svenska åkerier och förare gör allt mindre, utrikes kommer vi alltmer sällan.....
Och dom där drogade, fulla förarna är vi också livrädda för!
Billig, östeuropeisk arbetskraft kanske gynnar industrin och matpriserna på kort sikt, men det finns baksidor.....
Titta inte på regplåten på trailern, svenska såna dras ofta av östbilar!
Annars har du rätt, det finns dom bakom ratten som inte borde vara där!

Ett tips från en personbilist till lastbilchaffisarna:
när ni kör om varandra på motorväg, den som blir omkörd bör tillfälligt sänka sin hastighet med ca. 10km/h, därmed går omkörningen mycket snabbare och trafiken störs mindre. Tidsförlusten (för den omkörde) är minimal.

Bortom, vet du hur mycket en lastbil släpper ut, om jag ska sakta ner varje gång jag blir omkörd?
Att återta farten, kanske flera ggr per mil, strider mot allt sunt förnuft!
Tänker fan inte släppa min medaljplats i dynafleet, håller mig i toppen av åkeriets förare, vad gäller bränsleeffektivitet......
Detta gör jag för att mina och hustruns 13 barnbarn ska kunna andas och leva.......
Omkörningsförbud för lastbil under högtrafiktid på motorvägen, är mycket bättre!
E6 malmö-helsingborg har sånt, och från att ha varit vilda västern, har det smält in hos de flesta, och det har blivit bättre flyt i trafiken!
När det infördes, var polisen på hugget och bötfällde, efter ett tag hade det spritt sig bland kollegorna.......
Bara åkeriet jag kör på, kör 2000 mil/dag, med 30 bilar, och har 14 ton "co2-avtryck"...
Per dag..........
Bara nyare bilar, de äldsta euro4 är på slutet.
Jag kör på farthållaren, i 80, den som kör om får göra det på sitt sätt, kan jag hålla undan gör jag de......

Problemet är omfattande och uppenbart. En bilist får på tok för lite vettig information, praktisk sådan, från körutbildningen. Oftast tas B-körkort när personen är 18 år gammal med påbörjan hemma vid 16.
Förmågan är såklart kraftigt begränsad och en stor skräckinjagande lastbil på vägen hjälper ju inte.

Någonstans i det hela måste yrkestrafiken inkorporeras för vanliga bilister. Sitta i en lastbil. Åka med. Testa en körslinga likt halkkörningen. Förstå då kommer folk fatta, på riktigt, vad det handlar om.

Jag pratar om svensk standard på yrkestrafiken. Den är äckligt sällsynt och snart död. Fundera över hur stort gapet mellan svenska bilister och utländska lastbils-ratthållare kommer se ut om inget seriöst händer på bred front.

Ingen chaufför önskar att krocka ett fordon som kostar 2 000 000 kronor i runda slängar. Spelar ingen roll hur mycket högre upp denne sitter i förhållande till en personbil.

Bra påminnelse. Men jag har tips till lastbilsförare också.

1. Ni kör ofta för fort och aggressivt. Speciellt om ni har bråttom till en färja eller liknande.
Tänk på att ni blåser upp enorma mängder skit när ni blåser förbi en personbilskaravan i snöstorm för att ni har bråttom. Snöröken tar dryga minuten innan den lägger sig.
2. Ni ligger ofta i kvar i mittenfilen när vägen börjar breddas mot Stockholm eller liknande. Det skapas enorma köer bakom er, speciellt i morgon och kvällstrafiken.
3. Kör inte om i uppförsbackar om ni vet att det kommer ta lång tid. Allra helst inte i rusningstrafik.
4. Använd inte ert fordon som vapen. Det är alldeles för många lastbilschafförer som tycker att personbilar kan gott studsa av plåten ifall de inte aktar sig. Det är direkt dråpförsök.
5. När ni har en lastbilskaravan. Försök skapa luckor åt personbilar så de kan sakta in mellan er och inte bli tvingade att köra om den långa kön. Det underlättar trafikrytmen för alla. Det finns gott om bilister som försöker hålla lägre tempo, men har svårt att göra det utan att köra om den jättelika kön.
6. Ni kör för ofta med undermåeliga däck (åkeriproblem?). Det ser man tydligt då var och varannan dag ligger det sprängda lastbilsdäck på motorvägen. Kostnaden att byta till vettiga däck borde inte vara en ursäkt ni kan komma undan med, men gör det ändå. Det är inte så trevligt att ligga i närheten av en lastbil när däcket går i en miljon bitar eller att köra på däckrester. Det blir enorma skador.
7. Om ni ser pantade bilister så beror det på att ni vet hur man kör bil. Bilisten vet inte hur det är att köra lastbil. Det är mer troligt att ni måste förstå bättre än dumfan som kör bilen . Ni kommer alltid stöta på folk som inte vet hur det är att köra lastbil, däremot kommer inte bilisten stöta på en lastbilsförare som inte vet hur det är att köra bil. Tipset är att ha tålamod, det kommer aldrig bli perfekt.
8. Skadorna när ni begår misstag (alla är människor) är så mycket större än när personbilar begår misstag för det mesta. Om ni förlorar kontrollen över ett tungt ekipage, så får nog mer än ett par bucklor sätta till. Vi oroas genuint för rapporterna om rattfulla och drogade chafförer som sovit alldeles för lite. Inte en bra idé.
9. Vi bilförare har även sett gott om exempel på lastbilschafförer som kanske inte borde ha körkort.

Jag sparar 10:an, eftersom bilisterna i verkligheten nog är ett större problem för lastbilschafförerna än tvärtom. :)