Sex av tio lastbilsförare följer inte hastighetsbegränsningarna på 50-vägar. Vägverket tycker att det är märkligt att landets yrkeschaufförer fortsätter att köra för fort.
Vägverket har nu genomfört sin årliga hastighetsmätning av bussar och lastbilar.
Resultatet är entydigt - många yrkesförare fortsätter att köra för fort.
På 50-vägar går det fort
De största överträdelserna sker på vägar med en hastighetsbegränsning på 50 km/h.
På 50-vägar kör 60 procent av lastbilsförarna och 43 procent av bussförarna för fort.
- Det finns mycket kvar att göra när det gäller hastighetsefterlevnaden, konstaterar Vägverkets generaldirektör Lena Erixon.
- Det handlar om att förändra attityder hos företagsledningen och individer vilket tar tid.
Sänkt hastighet på 70-vägar
När det gäller 90-sträckor, där lastbilar med släp endast får köra 80 km/h, är problemen fortsatt stora.
Endast fyra av tio lastbilsförare håller hastighetsbegränsningen.
Däremot kan en positiv utveckling urskiljas på landets 70-vägar. Där har medelhastigheten sänkts med 1 km/h.
"Lite märkligt"
Minskningen har inneburit att koldioxidutsläppet minskat med 8 695 ton och företagen har sparat 31 miljoner kronor i bränsleutgifter.
Vägverkets generaldirektör Lena Erixon tycker att det är märkligt att inte fler yrkeschaufförer håller hastigheten.
- Jag tycker det är lite märkligt att man inte vill tjäna pengar till företaget genom mindre bränsleförbrukning, det handlar om stora summor årligen, säger hon.
Stora besparingar
Om alla yrkesförare skulle hålla rätt hastighet skulle, enligt Vägverket, 20 liv räddas per år och ungefär 200 000 ton koldioxid sparas.
Dessutom skulle företagen spara över en miljard kronor per år i bränslekostnader och mindre slitage på fordon.
Diskutera: Hur upplever du att lastbilar och bussar håller hastigheten?
Resultatet är entydigt - många yrkesförare fortsätter att köra för fort.
På 50-vägar går det fort
De största överträdelserna sker på vägar med en hastighetsbegränsning på 50 km/h.
På 50-vägar kör 60 procent av lastbilsförarna och 43 procent av bussförarna för fort.
- Det finns mycket kvar att göra när det gäller hastighetsefterlevnaden, konstaterar Vägverkets generaldirektör Lena Erixon.
- Det handlar om att förändra attityder hos företagsledningen och individer vilket tar tid.
Sänkt hastighet på 70-vägar
När det gäller 90-sträckor, där lastbilar med släp endast får köra 80 km/h, är problemen fortsatt stora.
Endast fyra av tio lastbilsförare håller hastighetsbegränsningen.
Däremot kan en positiv utveckling urskiljas på landets 70-vägar. Där har medelhastigheten sänkts med 1 km/h.
"Lite märkligt"
Minskningen har inneburit att koldioxidutsläppet minskat med 8 695 ton och företagen har sparat 31 miljoner kronor i bränsleutgifter.
Vägverkets generaldirektör Lena Erixon tycker att det är märkligt att inte fler yrkeschaufförer håller hastigheten.
- Jag tycker det är lite märkligt att man inte vill tjäna pengar till företaget genom mindre bränsleförbrukning, det handlar om stora summor årligen, säger hon.
Stora besparingar
Om alla yrkesförare skulle hålla rätt hastighet skulle, enligt Vägverket, 20 liv räddas per år och ungefär 200 000 ton koldioxid sparas.
Dessutom skulle företagen spara över en miljard kronor per år i bränslekostnader och mindre slitage på fordon.
Diskutera: Hur upplever du att lastbilar och bussar håller hastigheten?
FAKTA:
* Vägverket har mellan 2006 och 2009 mätt hastigheten hos yrkestrafikens lastbilar och bussar.
* Årets mätning genomfördes i oktober 2009, då observerades 5 300 fordon.
* Mätningarna är gjord på ungefär 100 platser i Sverige.
* Mätningsplatserna är valda så att mätpersonerna kan utföra uppdraget säkert och att de varit dolda.
* Platserna för mätningarna har varit plana och inte i direkt anslutning till en ändring av hastighetsgräns.
* Mätningarna har inte gjorts i närheten av korsningar eller trafikljus.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att köra för fort kan vilken idiot som helst göra, oavsett vilken trafikantgrupp de tillhör, att köra med förstånd är inte allom givet.
Det är inte hastigheten som alltid är avgörande utan hur man hanterar fordonet i övrigt och om man tar hänsyn.
Riksväg 61, utanför Charlottenberg, 9 december 2010, ca 13.20:
Två bilar framför mig gör SRE034, registrerad på Terje Fuglseth, Åmotfors, en vansinnig vänstersväng med både mötande trafik och kö efter sig. Jag och den framför mig har inga problem att bromsa men bakom ligger en Saab som är ända upp i arslet på mig innan han får stopp och bakom honom måste ARE955, registrerad på Ulf Ahlkvists Åkeri, Markaryd, ut i mötande körfält för att inte klämma ihop Saaben mellan min buss och sin tradare.
Hur kan en yrkeschaufför inte ta mer hänsyn än så? Han borde ha tillräckligt mycket i trafiken för att inse att människor gör sådana svängar utan att tänka på konsekvenserna. Dessvärre är det alltför ofta man ser lastbilar som körs på ett fullständigt vettlöst sätt. Någon skyllde på att chaufförerna är pressade av tid och kostnader, men det ska ta mig tusan inte gå ut över mig. Jag struntar fullkomligt i om de kör ihjäl sig själva - ju fler cowbys som försvinner från vägarna, desto bättre - men jag vill inte sitta emellan och få en släng av skiten.
/Thomas Carlson
Arvika
Sluta klanka på yrkeschaufförerna dom är proffs och kan använda blinkers t.o.m. dom har ingen fevisning på sina instrument därför kör dom 85 95 105 km enl personbilsmätarna
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.