Satens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har sammanställt en rapport om mobiltelefonanvändning i bilen. Där kommer man bland annat fram till att mobilanvändning påverkar körningen negativt. Man påpekar dock även att ett förbud skulle få liten effekt på graden av mobilanvändning.
Anledningen till att VTI tror att ett förbud skulle leda till ett begränsat resultat är att minskningar i mobiltelefonanvändning bara håller i sig under något år efter att lagen har införts. Studier i länder som har infört mobilförbud visar nämligen att det är lika vanligt att förare skickar sms när de kör som i länder utan förbud.
Svårt att avgöra risken
Samtidigt konstaterar VTI att det är svårt att avgöra exakt hur farligt det är att använda mobilen när man kör. Forskning har visat att olyckrisken inte påverkas under ett telefonsamtal, trots att reaktionstiden försämras. Däremot ökar olyckrisken när man slår ett nummer eller skriver ett sms, eftersom man vänder bort uppmärksamheten från vägen.
VTI konstaterar också att majoriteten av förarna tycker att de är bättre på att hantera mobilen när de kör än vad genomsnittet är. Dessutom tror många att handsfree minskar riskerna, trots att studier visar att så inte är fallet.
Diskutera: Vad tror du om ett mobilförbud i bilen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tycker det skulle finnas lag på handsfree åtminstonde om man ska snacka i nallengen genom navigatorn eller i öratn.Har mött flertal farliga exempel på när föraren sitter med luren mot örat!
Har blivit tvungen att köra om för att dom kört så pass farligt,jag vill ju undvika olyckor.
Själv har jag handsfree.
Tycker det skulle finnas lag på handsfree åtminstone om man ska snacka i nallen vid körning.Har sett flertal farliga exempel på när föraren sitter med luren mot örat!
Har blivit tvungen att köra om för att dom kört så pass farligt,jag vill ju undvika olyckor.
Själv har jag handsfree. Har även erfarenhet av olycka vid pratande i mb.
Dock tror jag det inte berodde på samtal med h-free utan snö-rök.
Jag förstår inte vad ni bråkar om egentligen. Är det överhuvudtaget bevisat att det är just mobilsamtalen som orsakat olyckor? Just samtal, både genom telefon och radio försiggår dagligen. Chaufförer använder mestadels radiokommunikation, särskilt på fraktsidan.
Lagen är en populistisk historia, där lagvrängare försöker göra sig märkvärdiga.
Däremot borde SMS ande och knapptryckningar förbjudas. Det finns ju röstuppringning att använda sig av.
Men problemet är den ev. övervakningen och bevisningen. Och det krävs misstanke om vårdslöshet i trafik för att polisen ska kunna kolla i efterhand vid en olycka om telefonen använts.
En ev. lag måste därför vara genomtänkt i minsta detalj.
Jag själv kör ca 3-4000 mil om året nu för tiden och betydligt fler mil för några år sedan. Jag kan inte påminna mig att jag sett några direkt farliga manövrer, däremot vinglande och tveksamhet. Förare som tappar farten så fort de lufter luren mot örat.
Detta är småsaker att bli irriterad över. Annat är det med de som kör om på olämpliga ställen, tränger sig förbi trots nära förestående möte eller att en 2-1 väg övergår i en körbana.
Att en förare har en mobiltelefon i handen och tätt intill örat borde väl polisen lätt kunna se, eller? Övervakning av trafik är tyvärr inte svenska polisens starkaste gren (läs: de syns sällan till), så man kan undra hur just ett mobiltelefoniförbud skulle efterlevas.
Det finns många lagar och bestämmelser som nonchaleras av diverse bilförare.
Till de vanligaste hör hastighetsbegränsningen till 80km/tim med släp. Ofta framföres hästsläp och släpkärror i ca 100km/tim och stundom mer.
Observera att begränsningen gäller oavsett typ av väg, dvs även på motortrafikled eller motorväg.
Körkortet får dras in vid 20km/tim fartöverträdelse med släp sedan något år tillbaks!
Jag är helt säker på att det är samtalet som distraherar. Vi håller hela tiden på med diverse knappar och spakar i bilen under körning, utan att någon funderar på att sätta lagar mot det. Att bråkande barn i bilen är distraherande är väl känt, men att förbjuda barn i bil är väl knappast vettigt. Jag har själv en bil med "handsfree" och en utan. Jag känner tydligt att det är samtalet som gör mig distraherad, inte att hålla i själva telefonen. Att skylla alla vinglande bilister på att de håller i en telefon är att göra det lite väl enkelt för sig.
Frugan ringde idag när jag skulle tända ljus på syrrans grav. Hon ville berätta om sitt nya jobb. Tur att jag fick svara i bilen då jag blev jätteglad för hennes skull att hon trivde så bra på jobbet.
Jag är stolt över att Sverige än så länge har klarat att hålla emot kraven från biljournalister och andra om att införa handsfree-tvång trots att det är vetenskapligt bevisat att det inte spelar någon roll för olycksrisken.
Sailfast:
Om det nu är vetenskapligt bevisat att det inte är farligt, varför har alla länder i Europa UTOM Sverige förbud mot handhållen mobil?
Har motorjournalisterna i alla de länderna sån makt?
Och... man behöver väl inte vara medlem i Mensa för att inse att det är betydligt smartare att ha handsfree, så man har båda händerna fria för bilkörning...
Att växla, blinka, slå på torkare, värme, mm, kräver två händer.
Bäst är ändå, både för bilkörningen och samtalets skull, att stanna och prata. Man måste ju inte svara direkt i alla lägen, utan stanna till och ta en rast samtidigt. Vi har alla mobilsvar, om det är något riktigt viktigt.
Att mobilen distraherar berättar bl.a. ROSPA:
"Drivers who use a mobile phone, whether hand-held or hands-free:
are much less aware of what’s happening on the road around them
fail to see road signs
fail to maintain proper lane position and steady speed
are more likely to ‘tailgate’ the vehicle in front
react more slowly and take longer to brake
are more likely to enter unsafe gaps in traffi c
feel more stressed and frustrated.
Research indicates that they are also four times
more likely to crash, injuring or killing themselves
and/or other people."
Som slutkläm kan jag bifoga:
"Japan has published an evaluation of the effect of its
legislation on accidents involving drivers using mobile
phones. Its results show a substantial reduction in accidents
involving mobile phone use (–52%), in the number of people
injured in such accidents (–53%) and the number of people
killed in mobile phone accidents (–20%)."
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.