Trafikverket och Konsumentverket har släppt sitt årliga index över klimatpåverkan från nya bilar. Siffrorna som nu presenteras visar att Sverige börjar närma sig EU-genomsnittet sett till hur mycket utsläpp som kommer från nya bilar. Därmed är våra år i skamvrån över.
På de senaste sex åren har utsläppen från nysålda bilar i Sverige minskat med 27 procent, eller mer konkret med ett halvkilo koldioxid per körd mil. De miljösmartaste bilköparna är landets kvinnor och kommuner.
Att offentliga institutioner ligger långt fram när det gäller val av miljövänliga transportmedel är ingen större överraskning. Sedan tidigare har till exempel Region Skåne köpt in några av de första exemplaren av världens första serietillverkade vätgasbil, Hyundai ix35.
Snittar på 120 gram
Sveriges kommuner väljer också mycket riktigt fordon som är mer energieffektiva än privatkunder. Dessutom köper man en högre andel etanol- och vätgasbilar. Kommunernas nya bilar släpper i snitt ut 120 gram koldioxid per körd kilometer, när man räknar in hela klimatnyttan.
Kvinnor väljer betydligt miljösmartare bilar än män. När kvinnor köper bil släpper dem i snitt ut 131 gram koldioxid per kilometer medan männens bilar släpper ut 140 gram, en skillnad på nästan tio gram per kilometer.
De nya siffrorna visar dock att det är stor skillnad mellan olika regioner i landet. I Dals-Ed, som är miljövänligast, släpper till exempel bilarna i snitt ut 129 gram koldioxid per kilometer. Samtidigt är Arjeplog sämst med ett snitt på 173 gram. Invånarna i Tingsryd är flitigast när det gäller att köpa etanolbil.
Den genomsnittliga nybilen i Sverige släpper ut 138 gram koldioxid per kilometer.
Diskutera: Hur miljösmart är du när du väljer bil?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Man måste jämför en Volvo fr.o.m. 1992 års 850 exempelvis. Tidigare bakhjulsdrivna med längsmonterade motorer hade två balkar ganska tätt i princip under motorn för att den skulle sitta på plats. Det gjorde att de så gamla volvobilarna var bra att krock med när man träffade mitten av fronten eller hela fronten. Träffade man utanför balkarn var de värdelösa. Jämför med SAAB 9000 som var världens säkraste bil på den tiden. Där låg balkarna längst ut och tog även SÅ mycket off- set krockar. Detta vet naturligtvis Fifth- gear och gör därför en fuskkrock. Varför var då SAAB 9000 annorlunda? Jo, för FIAT ville ha möjlighet att sätta in en V 8 på tvären i den konstruktionen och därför låg balkarna så. Det var ren tur för SAAB...
Så sök på youtube efter en rättvis krock, så får ni se att massan har en väldig betydelse. Fråga de 50.000 som fortfarande lever!
Foxhunter, det var nästan rätt, men det var inte en V8 Fiat ville ha plats för utan Alfas V6 och det var därför det blev bredare mellan balkarna.
Men det var du som drog in 945 som exempel och det visade sig ju att den inte klarade en betydligt lättare Modus särskilt bra.
saabnisse: vänta lite nu, visst var det en liten V8 i Lanciaversionen av 9000?
Hette den inte 8-32 eller nåt sånt?
Sen kan jag inte undgå att förvånas att AL är så påverkad av sitt franskhat att han svävar ut i spekulationer om möjliga krockscenarion där franska bilar är sämre än svenska och tyska. Föga seriöst.
Att olika situationer ger olika resultat är knappast någon nyhet, inte heller att om man betydligt överstiger den vanliga krocktesthastigheten. Det finns en utmärkt film på Youtube där man provar en Golf i 100 istället för 64 km/h, och den havererar förstås rejält. Inte för att den är en Golf, det blir förstås samma sak med vilken bil som helst.
Få bilar klarar en krock med ett träd i 70, man konstruerar inte bilarna för det.
AL: Ok, det är så enkelt. Svenska bilar är helt enkelt bättre på krocksäkerhet.
Men, det stämmer ju inte med vad Folksam säger, hur kommer det sig?
Högst betyg har Avensis och Laguna, på samma nivå som S60/V70/S80.
Saab 9-3 ligger nivån under, samma som 406 och C5.
Här är något som inte stämmer AL. Hur ska du förklara det?
Folksam baserar sitt resultat på 115.000 krockar, hur många baserar du dina åsikter på?
AL: att du har för vana att tolka statistik så den stödjer dina åsikter och fördomar är ju ingen nyhet, och heller inget som någon här inne förvånas över...
Vi vet att du hatar franska bilar och tar till alla medel för att verifiera det.
Lite synd egentligen, då du själv tappar i trovärdighet, men det är ju din förlust.
Så, jag lägger ner diskussionen med dig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.