Under de senaste åren har kväveoxidutsläppen halverats både från bensinbilar och tunga fordon men samtidigt har utsläppen från dieseldrivna personbilar fördubblats enligt Naturvårdsverkets mätningar.
̶ Överallt i Europa tas nu krafttag för att vända utvecklingen med höga halter av luftföroreningar från dieselbilar. De nya reglerna om miljözoner i städerna som regeringen har flaggat för behövs för att klara luftkvalitén i flera städer, säger Leif Holmberg, chef för Luftenheten på Naturvårdsverket.
FN håller just nu miljöförsamling med temat luftföroreningar. De följdsjukdomar som orsakas av föroreningar beräknas vara den främsta dödsorsaken i världen, i Sverige beräknas 5 500 personer avlida till följd av luftföroreningar varje år. Enligt Naturvårdsverket kommer det vara svårt för Sverige att nå miljömålen med nuvarande utveckling.
̶ De utsläppssiffror som Naturvårdsverket publicerar idag visar också på behov av kraftfulla åtgärder för att minska utsläppen av partiklar från vedeldning och från vägslitage orsakade av dubbdäck, säger Leif Holmberg.
Diskutera: Hur tror du att utsläppsproblemen kan lösas?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vågar man nämna detta: SUV och fyrhjulsdrift och tyngre bilar? Klart utsläppen ökar, konstigt vore det annars. Skillnad mellan SUV och vanlig personbil i samma storlek kan skilja 10-50% i utsläpp till SUV's nackdel .. och då är det EN bil vi pratar om. Så klart blir det alltid stora problem om alla gör precis samma sak. I mitt bostadsområde har utsläppen nog ökat en hel del ... V60 blev en XC60 osv.
Många vill helt förbjuda dieseldrivna fordon, men glömmer totalt alla lastbilar, bussar och andra där det inte finns något alternativ.
Och tack vare (MP) så ökar ju andelen utländska lastbilar, vilka körs på sämre diesel och sämre däck, av förare som inte sällan kör trötta och onyktra.
"Tänkte inte på det"...
En rapport från naturvårdsverket...
Helt rätt hultarn, det finns inga eller för få alternativ för bussar och lastbilar. Det är därför man lägger krutet där det finns alternativ.
#17
Cabotagetrafiken har jag tagit upp vid ett antal tillfällen i dessa spalter. Har aldrig fått respons, så folk tycker väl att denna till stor del olagliga verksamhet som belastar våra vägar och miljö, samt hotar den inhemska åkerinäringen är ok.
@LasseJ
Mycket handlar väl som vanligt om pengar.
Skulle all trafik köras av seriösa åkare med miljövänligare bilar och av bolag som verkar i sverige så skulle många av varorna vi köper bli dyrare.
Hade det varit så att ett fraktbolag, matvarukedjor eller vad du vill gått ut med att dom använder sig av bra transporter(se ovan) och kostar några kronor mer så hade jag gärna stött detta.
Men jag är skeptisk till att den stora del, som älskar att köpa billiga småprylar från Kina och handlar på Lidl bryr sig.
Där är det fortfarande priset framförallt som räknas.
E-handel ökar ju kraftigt vilket ökar transporter...
Men det är så det funkar i en marknadsekonomi...
Diesel är stenåldern och måste bort.
E handeln gör att postbilen som ändå kör hem då kan släppa av ett paket,känns rätt smart då jag slipper ta mej till utlämningsstället som jag har en mil till.
Är positiv till e-handel generellt och tror att det faktiskt det kan gynna miljön om man tänker rätt.
Men när någon ställs inför valet att betala extra för att få sin billiga kinaleksak fraktad på ett mer miljövänligt sätt och från bolag som tar hand om sin personal så tror jag få skulle välja det.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.