Vi berättade nyligen om Kias överskattning av räckvidden i elbilen e-Niro. På grund av felaktigt utfört test som ska mäta hur långt elbilen kunde köra på en laddning blev siffran något överoptimistisk.
Kona Electric, som delar mycket av sin grund med e-Niro, behöver därmed också justera sina siffror. Hyundais europeiska pressavdelning går ut med att batteripaketet på 39 kilowattimmar med den nya kalkylen ska ge 28,9 mils räckvidd och det större batteriet på 64 kilowattimmar uppskattas kunna ge en körsträcka på 44,9 mil vid blandad körning enligt körcykeln WLTP.
”Inkonsekvensen i testcyklerna har identifierats i av Hyundais pågående homologiseringsarbete, och denna situation följs noggrant för att komma fram till en fullständig förklaring”, skriver Hyundai i ett pressmeddelande.
Kona Electric lanseras i Sverige under våren 2019. Några priser är inte fastställda än.
Diskutera: Tror du att de korrigerade räckviddssiffrorna kan inverka negativt på försäljningen av Hyundai Kona Electric?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jo - det har nog möjligen framkommit tidigare...:) Men tyvärr tycker jag att dom är alltför dyra för att motivera ett köp.
Kollade Mäkinens första länk ovan och om jag likställer Kona med Soul EV så kan jag säga att mina egna testresultat för Soul EV och Zoe stämmer närapå 100 % med de som redovisades i tabellen.
Har både kört och åkt i modellen. Kör man lugnt och inte så fort går det att köra på runt 1,3 kwh/mil... men är det lite kallare, vind och motorvägsfart så drar det iväg i de siffrorna jag presenterar.
Notarus: WLTP-noteringen gick från 482 km till 449 km, ett tapp på ca 7%.
Verklig räckvidd uppmättes till 435 km i det italienska testet.
Vargen - och här i stan har vi inte ens en Kona Electric i handlarens "show room". Sen anser jag att för de flesta som köper elbil så är nog inte motorvägskörning det mest typiska men visst drar den lite mera vintertid.
Notarius - sagor är inte så svåra att författa när man inte behöver förhålla sig till verkligheten.
Tror nog att denna blir lika populär som i Norge där 20.000 förhandstecknade sig, sen stängde dom möjligheten. Hela 2019 års leveranser är slutsålda och du får vänta till andra halvåret 2020 för att få en bil om du beställer nu.
Kostar 335.900 för fullutrustad, enda kvarstående tillvalen är skinn, taklucka metallic lack.
Så den lär troligen kosta nån stans strax över 400.000 i Sverige. För modellen med stora batteriet.
Hyundai har tydligen problem med agenturen vilket dröjt lanseringen av Konan men den börjar dyka upp nu med förbränningsmotor. El-versionen kommer till våren.
Jag väntar på DS3 Crossback E-Tense med lagomt batteri på 50 kWh. Det räcker för mina behov.
Ja så är det, har varit problem sen ett år tillbaka, dålig lönsamhet och därav dom höjda priserna strax före semestern.
Här finns priser: https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20181204/svenska-priser-och-korrigerad-rackvidd-pa-hyundai-kona-electric/
Med lilla batteriet blir det precis 300kkr efter bonus. Nu börjar det likna något!
Men lilla batteriet kommer inte lagerhållas, de satsar på det stora för Sverige. Är väl 6-9 månaders levtid för det lilla om det är fabriksbeställning. Elbilar är poppis i Norge. Norrmännen har anmält förhandsintresse för DS3 Crossback E-tense också, 1 000 förhandsbokningar och betald deposit på över 300 euro redan första dagen de öppnade för att ta emot (det var första dagen på Parissalongen). Norrmännen är helt crazy i elbilar. :) Och bilen kommer i produktion efter nästa sommar. Modigt att beställa en bil som ingen ens har provkört och testat än...
Raphael att föransmäla intresse är inte det samma som att signera ett köpekontrakt. 3000 är insatsen för att få vara med i kön och teckna en order när det är möjligt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.