Det har länge ryktats om att National Electric Vehicle Sweden, Nevs, blir den nya Saabägaren, men nu är köpet fastställt och klart. Det framkom under presskonferensen som drog igång klockan 13 i dag den 13 juni.
Kai Johan Jiang som står bakom elbilskonsortiet var närvarande och Nevs vision med Saab är att producera elbilar. Något intresse för Saab 9–5 eller 9–4X finns inte eftersom General Motors inte tänker sälja rättigheterna.
Nevs intresse ligger snarare i Saab 9–3 och den första produkten på marknaden kommer att vara en vidareutvecklad 9–3 med eldrift. Man ska även utveckla en ny bil på Phoenixplattformen. Fokus ska ligga på ren eldrift och alltså ingen hybridteknologi och den första elbilen ska börja säljas vid årsskiftet 2013–2014.
Bilarna kommer att byggas i fabriken i Trollhättan och just nu pågår arbetet med att rekrytera personal.
Nevs har inte köpt Saab Parts men har ett avtal med dem som de är nöjda med. De tänker inte berätta hur mycket de betalat för Saab eller ge någon prognos för hur stor volymproduktionen blir. Huruvida namnet Saab ska användas eller ej verkar inte heller helt klart utan ska diskuteras vidare.
Diskutera: Vad tycker du om köpet?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan bli en nystart för Saab om de nu får kallas det. (blir kanske kallade för Baas) Om de verkligen satsar och bygger bilar med god räckvidd och hyfsat laddtid och med samma stil som de haft på sina senare modeller. Skall bli verkligt intressant att se vad som komma skall.
Jag tycker att det är lite fel att skriva att "Saab" skall bygga elbilar (eller andra bilar). Det är osäkert, kanske till och med osannolikt, om varumärket Saab kommer att användas.
Att Nevs säger sig vilja börja med gamla 9-3 är ju att den redan finns som prototyp och man har alltså en hel del att börja med.
http://www.gp.se/ekonomi/1.976710-prototypen-till-elbilen-finns-redan
Sedan kan man ju lugnt utgå från att det är långt från den optimala lösningen, men det var den lösning man hade råd med då.
Har man råd med mer nu?
Och vem ska utveckla bilen?
Kan man verkligen samla ihop merparten av de tekniker som jobbade med detta på Saab och eftersom de duktigaste säkert fått nya jobb, är de villiga att flytta tillbaka till ett osäkert företag som ingen vet något om?
Jag är väldigt skeptisk till det här företaget, det finns stor risk för att det med hjälp av svenska skattefinansierade bidrag kommer att slakta fabriken och flytta den till Kina.
Om det visar sig att Mahindra verkligen är med på ett hörn och börjar tillverka riktiga bilar i Trollhättan kommer jag kanske att ändra min uppfattning.
Bäste Saabnisse, jag håller med dig i mycket av det du skriver. Nu är et ju så, att jag haft kontakt med flera verkstäder som fått in bilar av den typ och den motor du påstår är problemfri. Att topplocksbultar lossnar borde inte ha med skötsel att göra. Marginalerna för pinnbultarna borde vara så pass, att motorerna klarar låg oljenivå, om nu ägaren inte sett till oljan. Men har ägaren kört trots att oljelampan lyser, vilket var fallet med -07 an (lampan lyste vid tomgång under 900 varv), blir ju följden ett haveri.
Men om bultarna släppt påjust denna bil eller ej, känner jag inte till, eftersom
verkstan beslöt att byta motor utan att göra en närmare studie än att konstatera ventilhaveri på samtliga 16.
Det var personal på denna verkstad som kände till bultsläpp hos modellern ifråga. Men som sagt jag känner till flera.
Men det är helt riktigt att de här motorerna var bra inledningsvis. Men avgasreningen har medfört modefieringar o åtekallelser. Här kanske ett varningens finger är på sin plats. Har bilarna ifråga lämnats in för dessa modefieringar? Kanske även detta gäller -07an, vad vet jag?.
Gunnar, tillbaka till tråden, tack.
Problem med gamla Saabmotorer kan vi ta i forumet.
Här handlar det ju om Nevs och de lär inte behöva några förbränningsmotorer.
Det är ju enbart elmotorer som gäller för dem, men det vore intressant om de funderat ut någon "räckviddsförlängare" som finns i Volt och Ampera.
Kanske ett antal cykelpedaler med lämplig utväxling att använda efter några mil då batteriet är tomt?
Kanske en genial lösning som går att få lite statliga bidrag till?
Lycka till.
Men det är ett högriskprojekt att vara bland de första och haka på med ny teknik i större serie.
Ok Saabnisse, jag håller med och avslutar debatten om Saabs motorer med följande fundering; Kan det vara så att de motorer som fått problem körts på Bensin i stället för Etanol? Det var i vart fall fallet med just de bilar jag känner till. Därmed har jag avslutat den debatten i den här tråden.
När det gäller kommande bilmodeller borde de olika el och elhybridbilarna utgöra en intressant stomme för det nya företaget. Men vägen dit är lång, och nya modeller krävs. Modelller som har konventionell explosionsmotordrift. Vilka motorer och växellådor man då väljer är avgörande för framgången.
Här borde man försöka fortsätta med att köpa in växellådorna från Opelpowertrain, där åtminstone de manuella haft en väldigt hög kvalité. Även den "Nya" 2 litersmotorn som även den prisats för sin driftsäkerhet. Men det är inte säkert att man får köpa. Kanske att GM USA sätter käppar i hjulen igen?
Om Nevs får med sig Mahindra Group som börjar tillverka riktiga bilar kan det finnas en möjlighet för företaget att klara sig.
Det går ju inte att producera något hundratal elbilar om året i en fabrik som har kapacitet för 150000 bilar och få lönsamhet.
Det måste vara en komplettering med konventionella bilar för att få upp tillverkningsvolymerna.
Men några GM-komponenter blir det nog aldrig mer.
Förmodligen blir det drivlinor från Renault.
Men allt är ju bara spekulationer, vi vet ju inte än om det överhuvudtaget kommer att tillverkas några bilar av det här företaget.
Skojeri och bluff?
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/perspektiv-saab-s-varumarke_7292823.svd
coach outlet We all want to stay up with the time and look our best. Coach products are coach outlet store online expensive well made goods and when purchasing these items it is important to make sure you are spending your hard earned money on the real McCoy. This is why you must be careful when shopping Coach Factory Outlet Stores Online. coach outlet online
coach factory outlet online We are all great shoppers today and are savvy coach factory outlet enough to use all our informational resources before buying the Coach goods we intend to purchase. The internet has provided us with a wonderful place to do our research on various designer products so we know what we should spend when we physically go to the store and buy the item. In buying Coach products online, you need to be sure that it is authentic. coach factory outlet online
coach store online In addition to research, those of us that do not like to go out and shop have the luxury of buying through a factory outlet store online. While this is convenient, you have to be careful. Due to the large number of replicas or “knock offs” of Coach designer goods, it is hard to trust many online outlets. There are many websites that advertise that coach factory outlet they are outlets for Coach but in many cases are just selling used or imitation goods. You may be able to send them back but who needs the hassle. At the same time many sites advertise that they do not allow the selling of imitation merchandise. It has yet to be proven how they insure that the product you buy will truly be an authentic Coach product.coach outlet
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.