Det har länge ryktats om att National Electric Vehicle Sweden, Nevs, blir den nya Saabägaren, men nu är köpet fastställt och klart. Det framkom under presskonferensen som drog igång klockan 13 i dag den 13 juni.
Kai Johan Jiang som står bakom elbilskonsortiet var närvarande och Nevs vision med Saab är att producera elbilar. Något intresse för Saab 9–5 eller 9–4X finns inte eftersom General Motors inte tänker sälja rättigheterna.
Nevs intresse ligger snarare i Saab 9–3 och den första produkten på marknaden kommer att vara en vidareutvecklad 9–3 med eldrift. Man ska även utveckla en ny bil på Phoenixplattformen. Fokus ska ligga på ren eldrift och alltså ingen hybridteknologi och den första elbilen ska börja säljas vid årsskiftet 2013–2014.
Bilarna kommer att byggas i fabriken i Trollhättan och just nu pågår arbetet med att rekrytera personal.
Nevs har inte köpt Saab Parts men har ett avtal med dem som de är nöjda med. De tänker inte berätta hur mycket de betalat för Saab eller ge någon prognos för hur stor volymproduktionen blir. Huruvida namnet Saab ska användas eller ej verkar inte heller helt klart utan ska diskuteras vidare.
Diskutera: Vad tycker du om köpet?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Äntligen kanske man får se något förnuftigt resa sig ur askan och självklart skall bilen heta Saab,även om det då blir på bekostnad utav "alla" Saabs tidigare anhängare.
Vi andra som inte bryr oss så mycket om bilens tidigare enorma fördelar framför alla andra bilar kan säkert tänka oss lite ny teknik under skalet.
Ge mig en bil med den teknik som finns undangömd och jag slutar gärna att tanka.
Det här är BRA nyheter och inte dåliga men alla surkartar ( som gråter över spilld mjölk?) kanske kan förklara hur något blir bättre utav att inte göra något alls?
Mistro, du kan vara ganska säker på att det kommer att bli väldiga svårigheter för det här suspekta företaget att kalla sina bilar för Saab (Om de överhuvudtaget får fram några bilar).
Även om de kan tillverka några bilar blir det något som inte på något vis har något med Saab att göra.
Att försöka tillverka en elbil, utan hybridlösning, är helt idiotiskt.
Tycker att det skall bli spännande att se vad som händer och utgår ifrån att köparna förstår mer om detta än vad vi gör.
Är själv företagare och skulle inte medvetet försatt mig i konkurs för skojs skull.
Det skall satsas drygt 9 Miljarder kronor i detta ( enligt uppgifter i morse )och även om det kan tyckas som lite för att ta fram något som ingen annan kan ( eller vill ) så är det ju ändå enormt mycket pengar.
Pengar som ingen vill förlora på förhand.
Om bilarna skall byggas på Saabs modeller så har jag svårt att se HUR detta INTE skulle ha något med att Saab att göra?
Vad är det du menar som är typiskt för en Saab ....De amerikanska komponenterna?
För mig räcker det med att man behåller namnet och tillverkningen får också mer än gärna stanna i Sverige.
Som sagt så följer en spännande resa,...enligt mig långt mycket mer intressant än vad det har varit dem senaste två åren.
Tycker också att du skall behålla ditt nick ... :)
Gunnar44, tillverkningsrätten till 9-3 modell fram till-08, ingick i den försäljning som skedde till Baic, 2009.
De planerar att presentera sin variant i höst och den får förmodligen den gamla Södertäljespisen som redan finns i den visade varianten av 9-5 gen I, C70.
Baic är väl det närmaste man kan komma en Saab i fortsättningen.
Vi får hoppas att den kommer till Sverige, den skulle säkert uppnå större försäljningsvolymer än Nevs.
Det verkar kunna bli vanliga bilar också!http://di.se/Artiklar/2012/6/14/270108/Samarbete-med-Mahindra--Mahindra/
Men Saabnisse, år det inte så att motorerna som Saab köpte loss från 'GM för etanolkonvertering, är de motorer som är aktuella i detta fall?.
Då återstår frågan vilken av motorerna man väljer att använda, och om man överhuvudtaget får använda den nyare och bättre 2,0 motorn.
Jag har av Saabs ingenjörer, genom en av cheferna för provkörningsgruppen,(.Denne finns tyvärr inte längre bland oss). hela tiden hört att den gamla 2,3 liters och 2,0 litersmotlorerna inte kunde göras "rena" till en rimlig kostnad Detta visade sig ju stämma helt o hållet. Man fick ju återkalla bilar stup i kvarten för problem med oljesludge. Tror du verkligen att Kineserna eller vilka det nu blir, kommer att lyckas med dessa "gamla" motorer? Om man nu väljer den nya motorn, om produktionen av Saab 9-3 kommer igång i Sverige är jag intresserad av Saab, annars aktar jag mig noga. Jag har inga bra erfarenheter av den gamla södertäljespisen av nyare årgångar. Däremot var jag mycket imponerad av den när den kom, såväl driftsäkerhet och bränsleekonomi var då på topp.
Gunnar det är Södertäljemotorn B205 och B235 av kinesisk tillverkning som sitter i BAICs modeller.
Du har i övrigt helt fel när det gäller problemen med oilsludge, de fanns men inte alls i lika stor omfattning som hävdats och de var helt borta från 2005 och många av de tidigare årgångarna blev modifierade i efterhand.
Avgaskraven var aldrig några problem.
Den motor som satt i senaste 9-3, alltså den Saabifierade Opelmotorn såldes aldrig av GM till kineserna.
Men om produktion av en riktig Saab kommer igång i Sverige blir det ju med en helt ny drivlina fjärran från GM.
Och om/när det sker blir nog Mahindra&Mahindra inblandade.
Men vi har inte en aning om hur det blir med namnet Saab.
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/nevs-vill-samarbeta-med-indisk-biljatte_7276337.svd
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/oklart-om-saabs-varumarke_7276373.svd
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/oklart-vem-som-star-for-pengarna_7274875.svd
Inga broblem från 2005 säger du Saabnisse. Jag tillåter mig tvivla! För jag känner till 5 fall med oljesludgeproblem även efter. För även senare årgångar har ju återkallats av den anledningen. Om sen bilägarna har lämnat in dem är en annan fråga. Det finns dessutom ett ytterligare orosmoment hos dessa motorer. Nämligen att topplocksbultar lossnat. Troligen var detta fallet på en -07 som jag känner till, det kan lika gärna vara oljesludge. På den bil det handlar om ,9-5 lågtrycksturbo, 2 litersmotor, försvann oljan efter ca 30 mils långkörning. Oljelampan tändes men fortsatte att lysa på tomgång efter oljepåfyllning. Motorn skar efter några 10tal mil, vilket inte Saab ska belastas för. Han borde ha tagit bärgare
Påpekas bör, att bilen aldrig tidiare dragit nämvärt med olja, och att oljan aldrig behövt fyllas på mellan oljebytena!
SAAB vägrar dö!
Här är deras nya slogan:
http://bit.ly/LJgEP5
Gunnar, det stämmer mycket dåligt med de erfarenheter jag har av den motorn och de går tillbaka ända till anfadern 1972.
Man hade problem med oilsludge, vilket många andra biltillverkare också haft, men det var bilar som gick med mycket kallstarter och inte fick oljebyte i rätt tid.
Efter 2005 har jag inte sett ett enda exempel på detta där skötselföreskrifterna följts.
Men varför har du problem med detta?
Motorn sitter i BAIC och kommer aldrig att hamna i en svensk Saab eller vad den nu kommer att heta och om BAIC kommer till Europa blir det ju en sak att ta upp då.
Om man kommer att göra riktiga bilar i Trollhättan igen kommer det ju att bli med helt nya drivlinor.
Om ryktet stämmer att Mahindra Group kommer in som tillverkare kan det mycket väl bli Renaults drivlinor i nySaaben .
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.