Volkswagens styrelsemedlem Herbert Diess förklarar för tyska transportministern Alexander Dobrindt hur motorerna ska fixas.
Tyska transportstyrelsen har i sina undersökningar kommit fram till att Volkswagen var enda biltillverkare som använde sig av ”defeat devices”.
Tyska motsvarigheten till transportstyrelsen, KBA har under flera månader undersökt utsläppen från flera olika biltillverkare. Detta efter att det i höstas visat sig att Volkswagen använt fuskprogramvara som sänkt utsläppsvärdena i testmiljö.
Resultaten av KBA:s undersökning visar att det enbart är Volkswagen som använt sig av så kallade ”defeat devices” som lurat testsystemen och manipulerat utsläppsdatan. Andra bilmärken visade vissa avvikelser av värdena under körning i verklig trafik, men dessa var inom lagliga gränser, rapporterar Reuters, som hänvisar till tyska tidningen Handelsblatt.
Den fullständiga rapporten med alla resultat ska offentliggöras i slutet på april.
Diskutera: Vad tycker du om KBA:s slutsats?
Resultaten av KBA:s undersökning visar att det enbart är Volkswagen som använt sig av så kallade ”defeat devices” som lurat testsystemen och manipulerat utsläppsdatan. Andra bilmärken visade vissa avvikelser av värdena under körning i verklig trafik, men dessa var inom lagliga gränser, rapporterar Reuters, som hänvisar till tyska tidningen Handelsblatt.
Den fullständiga rapporten med alla resultat ska offentliggöras i slutet på april.
Diskutera: Vad tycker du om KBA:s slutsats?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roy:
Hur menar du nu? Jag har en Seat men med bensinmotor och är inte drabbad. Jag vet inte vad det finns mer att säga för dem som äger VW-bil? Jag har ingen anledning att "bojkotta" VW.
Axa!
Du stöder världs historiens största bedrägeri företag å köper dessa modeller
Förstår dig väl att du även köper svenskt kött från utlandet med, utan protester
Tack för ordet!
Detta verkar skumt. Hur kan det komma sig att koncernens andra bilar som Audi, Skoda Seat med flera som har samma motortyp har samma värden som VW. För just den motor som är gemensam för alla de här bilarna har likartade värden, det som skiljer kan vara hästkraftantalet.
När det gäller samarbeten bilfabrikanterna emellan, kan jag ine uttala mig om hur det förhåller sig hos vw.
Hos Saab/Opel är det lite annorlunda. Nya 9-5 har exakt samma drivlina/växellådor som Opel, liksom 9-3 sportkupe av senare årsmodeller. Enda skillnaden där är att Saab har dieselvärmare i stället för Opels elektriska.
Just dessa två modeller utvecklades gemensamt vad gäller transmissionen.
Men fatta.
KBA ljuger. De har mer att tjäna på att de ljuger än inte. Tidiga tester visade att fler tillverkare fuskade. Nu är de helt plötsligt bara VW? Varför?
Tyskland är världens största dieselmotortillverkare. Att inte rapportera flera eller isolera händelsen är skadebegränsning.
Man kan helt enkelt INTE LITA på Tyska KBA. Tyskland har för mycket att tjäna på att ljuga.
Innan en extern organisation, helt opartisk Tyska (och gärna alla andra billtillverkares) intressen har testat bilar, så går det inte få en nyanserad bild på verkligheten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.