Förbud av dubbdäck går inte stick i stäv med Nollvisionen, det säger Vägverkets generaldirektör till Vi Bilägare på tisdagen. Samtidigt öppnar Stockholm stad för reglering från årsskiftet.
På tisdagsmorgonen bjöd Vägverket och Stockholm stad in till seminarium om regleringen av dubbdäck, och på plats fanns närmare 50 representanter från branschen.
Det var i somras som regeringen meddelade att man vill ge möjligheten till kommuner att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor.
- Luftkvalitet är ett problem, inleder Ulla Hamilton, Stockholm stads miljöborgarråd. Sverige klarar inte av de krav om partikelhalter som EU-kommissionen lagt fram, och den bästa åtgärden är att begränsa användandet av dubbdäck.
"Inte fler olyckor att vänta"
Vägverkets generaldirektör Lena Erixon var också på plats för att presentera en ny faktakampanj om vinterdäck. Hon säger till Vi Bilägare att det inte finns någon konflikt mellan en reglering och Nollvisionen, målet om att få ner antalet döda i trafiken.
- Förutsatt att man tänker på tre faktorer finns ingen konflikt, säger Lena Erixon. Man behöver först bra däck med bra egenskaper, det andra är att bilen är utrustad med ett antisladdsystem och det tredje är att vi måste anpassa körstilen.
- Då finns ingen konflikt, säger Lena Erixon.
Reglering från årsskiftet
Ulla Hamilton berättar vidare att EU-kommissionen inlett en undersökning för att se vilka åtgärder medlemsländerna vidtagit för att minska partiklarna. Om Sverige inte gör något kommer en skadeståndsprocess att inledas.
- Det här är ett tätortsproblem. Stockholmarna kommer att få vänja sig vid att vi reglerar dubbdäcksanvändningen, säger Ulla Hamilton.
När blir det reglering i Stockholm?
- Jag hoppas att vi kan få en reglering från årsskiftet, säger Ulla Hamilton.
Hur ska det gå till rent praktiskt?
- Jag återkommer om hur det ska fungera och var det ska gälla.
Hur regleringen kommer att se ut i resten av landet är upp till respektive kommun.
Martin Juneholm på miljöstrategiska enheten på Vägverket berättar att regleringen är en kortsiktig lösning och att den norska metoden är mer optimal. I Norge betalar bilister i vissa städer en avgift för att få köra med dubbdäck i tätorten.
Hur Norge hanterat regleringen av dubbdäck lyfts också fram av Lena Erixon:
- Erfarenheten från Norge är att antalet olyckor inte ökar vid en reglering. Vi har inte gjort några djupare analyser men jag tror att man utan dubbdäck ändrar körstil.
Under hösten ska regeringen fatta beslut om reglering av dubbdäck - och Ulla Hamilton hoppas detta kommer ske inom några veckor.
Diskutera: Finns det någon konflikt mellan Nollvisionen och begränsning av dubbdäcksanvändandet?
Det var i somras som regeringen meddelade att man vill ge möjligheten till kommuner att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor.
- Luftkvalitet är ett problem, inleder Ulla Hamilton, Stockholm stads miljöborgarråd. Sverige klarar inte av de krav om partikelhalter som EU-kommissionen lagt fram, och den bästa åtgärden är att begränsa användandet av dubbdäck.
"Inte fler olyckor att vänta"
Vägverkets generaldirektör Lena Erixon var också på plats för att presentera en ny faktakampanj om vinterdäck. Hon säger till Vi Bilägare att det inte finns någon konflikt mellan en reglering och Nollvisionen, målet om att få ner antalet döda i trafiken.
- Förutsatt att man tänker på tre faktorer finns ingen konflikt, säger Lena Erixon. Man behöver först bra däck med bra egenskaper, det andra är att bilen är utrustad med ett antisladdsystem och det tredje är att vi måste anpassa körstilen.
- Då finns ingen konflikt, säger Lena Erixon.
Reglering från årsskiftet
Ulla Hamilton berättar vidare att EU-kommissionen inlett en undersökning för att se vilka åtgärder medlemsländerna vidtagit för att minska partiklarna. Om Sverige inte gör något kommer en skadeståndsprocess att inledas.
- Det här är ett tätortsproblem. Stockholmarna kommer att få vänja sig vid att vi reglerar dubbdäcksanvändningen, säger Ulla Hamilton.
När blir det reglering i Stockholm?
- Jag hoppas att vi kan få en reglering från årsskiftet, säger Ulla Hamilton.
Hur ska det gå till rent praktiskt?
- Jag återkommer om hur det ska fungera och var det ska gälla.
Hur regleringen kommer att se ut i resten av landet är upp till respektive kommun.
Martin Juneholm på miljöstrategiska enheten på Vägverket berättar att regleringen är en kortsiktig lösning och att den norska metoden är mer optimal. I Norge betalar bilister i vissa städer en avgift för att få köra med dubbdäck i tätorten.
Hur Norge hanterat regleringen av dubbdäck lyfts också fram av Lena Erixon:
- Erfarenheten från Norge är att antalet olyckor inte ökar vid en reglering. Vi har inte gjort några djupare analyser men jag tror att man utan dubbdäck ändrar körstil.
Under hösten ska regeringen fatta beslut om reglering av dubbdäck - och Ulla Hamilton hoppas detta kommer ske inom några veckor.
Diskutera: Finns det någon konflikt mellan Nollvisionen och begränsning av dubbdäcksanvändandet?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Järnskrot hör inte hemma i däck. Det låter på vissa som om dubbdäck är en gåva från ovan. Vilket självklart inte är fallet. Om folk lärde sig köra förnuftigt istället för att förlita sig på att 2år gamla dubbdäck skall rädda dom från att köra av vägen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.