"Inför vinterdäckslag för tung trafik"

AL, du skriver följande: "4. Annan teknik kan mycket väl ersätta ett eventuellt behov av vinterdäck. Dit hör framförallt ökad användning av halkbekämpning. Denna åtgärd är i regel betydligt mer effektiv både ur framkomlighets- som trafiksäkerhetssynpunkt."

Har du missat att halkbekämpningen inte hinner med långt ifrån alla gånger? Fortfarande efter 3,5 dygns snöande här i Västra Götaland är många vägar fulla av snömos - till och med stora vägar. Med ditt resoenmang kan jag lika gärna köra med sommardäck på bilen eftersom jag i 97 procent av all körning ändå kör på våt eller torr asfalt. Ändå sitter det vinterdäck på. Varför? Jo, för att klara det besvärliga underlag som rätt som det är, är fallet. Så, samma sak ska gälla för tung trafik och bussar.

Jag föreslår att AL omgående ger sig ut i en 24-metare med långt slitna, lagliga däck i snömoset var helst det passar så inser han snart vad vi med praktiskt erfarenhet pratar om - alltså vi som INTE är fullsketna med diverse undersökningssmörja.

Om åkerierna följde 5 millimeterslagen och utrusta sina lastbilar med onspot, skulle nog många avåkningar, fastkörningar och olyckor undvikas.

I Skaraborgsområdet var bussar iställda pga av vinterväglaget. Det var inte snön som var problemet utan blåsten. Dom blåste helt enkelt av vägen och tittar man på bilder av olyckor här i området så verkar det vara just lb o buss som står i diken. Gärna vinterdäck.

http://nlt.se/startsidan/lidkoping/1.1037128-vinden-ar-varre-an-snon

Nu är det ju så att om man blåser i diket med bus eller lastbil så har han en kombination av för hög fart och för dåligt grepp. Bussarna hade knappast blåst i diket om de stått stilla.

Det är väldigt få avåkning på vintern som beror på annat än att man inte anpassat hatigheten till omständigheterna.

Titta på framföraltl bussars däck, de flesta kör omkring på väldigt slitna däck och många bussar kör även väldigt fort på det dåliga väglaget, inte konstigt att de då hamnar i diket.

Jodå vi hade iofs folka pickis på flygfältet Såtenäs å Säve då inte dubbdäck var tillåtet.
Inte ofta men det hände att pickisen blåste av å precis som du säger det gick inte ens i lägsta fart att köra utan att blåsa av så.. Det är inte mkt bättre med tunga fordon.

Sjävklart att ALLA fordon skall ha dubbdäck när det är vinter. Skapa en lag för ALLA tänker på alla utlandsregistrerade fordon Varför i h.v. gäller inte lagen för dessa? Om jag åker till Tyskland får jag inte ha dubbat. Sverige är en BANANREPUBLIK. Allt beroende på att människor i vårt land som misslyckats med allt de gjort blir politiker.

AL:Du påstår att ca 60 % av den tunga trafiken använder vinterdäck,jag tvivlar.Var får du dom siffrorna ifrån.Och så har du nog en övertro på marknadskrafterna, när det gäller att utländska trailers inte skall köra på VINTERDÄCK för att dom inte exponeras för vinterväglag.Varför i helvete är det då dessa utländska trailers som står på tvären överallt och bilbärgarna vägrar ta i dom p.g.a bristande försäkringar,för dom vill ju inte jobba gratis.
En annan konstig sak i ditt resonemang är ju att vinterdäck är bra men inte på den tunga trafiken.Vilken tanke vurpa.Ditt svar är alltid SALT;SALT och SALT.Men kostnaderna för detta och att det inte alltid funkar och miljöbelastningen skiter du i.Sedan håller jag med Robert Collin att många svenska plogbilsförare borde åka till Finland och lära sig att få bort snön från vägen UTAN salt.Det är som om slitstålet på plogen vore av guld,för minst en cm snö blir ju alltid kvar och detta ihop med saltet blir denna snösörja som inte ens den tunga trafiken klarar av.Så länge svenska myndigheter inte sätter stopp för sommardäck på den tunga trafiken under vinterväglag så får vi dras med detta kaos på vägarna så fort det blir lite snö.För lastbilschaufförena som klagar på sina sommardäck får ju sparken och ersätts med en annan chaufför.

AL, du svamlar strunt - ja, direkta dumheter. Du skriver att det av angivet skäl från din sida är orimligt att trafiksäkerheten påverkas annat än marginellt vid 100 procents utnyttjande (av vinterdäck på tung trafik). Men om så bara ett enda liv går till spillo för att denna "marginella" förbättring uteblir är det en klen tröst den dödes anhöriga. Du som ständigt tjatar om kostnaderna för samhäller när det gäller trafikdöda borde skämmas över denna axelryckning. Dessutom borde du veta hut!

Sedan skrev jag INTE att vinterdäck skulle kunna anses ersätta salt (kan du inte läsa innantill?). Jag frågade däremot om du har missat att halkbekämpningen inte längre hinner med på långa vägar. Fortfarande efter 3,5 dygns snöande här i Västra Götaland är många vägar fulla av snömos - till och med stora vägar. Fortfarande idag är det bekymmersamt. Anledningen får väl anses vara att de milda vintrarna från typ 1990 fram till idag har medfört en kraftig nedmontering av snöröjningsberedskapen i Sverige. Alltså behövs renodlade vinterdäck på tung trafik och bussar. Basta.

Bra rutet 357:an,men du förstår att AL tror att vädret är konstant som alla siffror och annat han stöder sig på.Han förstår inte att när det snöar och blåser
konstant i flera dagar så funkar saltet dåligt .Utan att det gäller att bara få bort snön från vägen utan salt, för det blir bara saltgägga av det som alla trafikanter har ett helvete med.Men det kan man väl inte räkna hem samhällsekonomiskt enligt AL.