Dags att kora vinnaren i Årets Bil

Bland finalisterna finns både väntade vinnare samt en och annan överraskning. Att nya Volkswagen Golf skulle ta sig till final var i högsta grad förväntat. Golf har slutat topp tre i Årets Bil varje gång det kommit en ny generation av modellen och kommer säkerligen att blanda sig i toppstriden även i år.

För Volvo ligger personbästa på en bronsplats 1983 då Volvo 760 endast besegrades av Ford Sierra och Audi 100. Blir 2013 året då Volvo tar sig tillbaka till toppen? Ja, möjligheten har nog aldrig tidigare varit så stor. Nya V40 har tagits väl emot i Europa. Den höga säkerhetsnivån har fått mycket uppmärksamhet och även köregenskaperna och komforten får beröm i tester och provkörningar över hela kontinenten.

Att både Renault Clio och Peugeot 208 gick till final var ingen stor skräll, franska småbilar brukar gå bra i Årets Bil. Renault 5 kom tvåa 1973, Clio vann 1991 samt år 2006. Peugeot har haft nästan lika fin utdelning med andra plats för Peugeot 205 1984 och en tredjeplats för Peugeot 206 år 1999. Nu ställs de båda franska märkena mot varandra i finalen och en uppenbar risk är att de kommer att stjäla poäng från varandra i den slutliga omröstningen.

Frågan är om några är så stolta och glada över sin finalplats som de anställda på Hyundai. Både vid huvudkontoret i Sydkorea och i europakontoret i Tyskland ser man finalplatsen som ett kvitto på den utveckling varumärket genomgått under senare år. Bristen på aktiv säkerhetsutrustning och alternativa drivlinor kan dock hindra i30 från att nå den absoluta toppstriden.

Ford B-Max har figurerat i förhandssnacket som en av favoriterna till titeln i år. Den udda dörrlösningen, de snåla motorerna och hög säkerhetsnivå med automatisk kökrocksbroms kan ge röster. Ford är alltid en het kandidat i den här tävlingen. Under de senaste 49 åren har Fordmodeller placerat sig som topp tre inte mindre än 15 gånger.

Mercedes enda vinst i Årets Bil skedde 1974 med lyxbilen 450S. Årets kandidat A-klass befinner sig storleksmässigt i andra änden av skalan men gick till final på meriter som förfinad design och hög teknisk innovation. Bland annat har A-klass ett radarbaserat system som larmar om avståndet till framförvarande fordon blir för litet.

De två glada tvillingarna Su-baru BRZ/Toyota GT86 litar till sina köregenskaper för att locka av juryledamöterna deras röster. Och såhär långt har man lyckats, även om det nu blir tuffare.

I finalen har varje jurymedlem 25 poäng att dela ut bland de åtta finalisterna. Poängen måste fördelas på minst fem av kandidaterna och ingen bil får ges mer än tio poäng.

Du kan följa korandet av Årets Bil här på www.vibilagare.se. Klockan 15:00 direktsänder vi en video från presskonferensen. Vinnaren presenteras även i nummer 5 av papperstidningen.

Diskutera: Vilken bil hoppas du blir Årets Bil 2013?