Hett med fyrhjulsdrift

Axa. Javisst, helt korrekt. "Konsumenten fattar ju egna beslut om den ska köpa en produkt eller inte"(#120). Det sker via den information som köparen har om produkten och utifrån de omständigheter som föreligger. Dessa mått är inte statiska vilket Vargen och Axa behöver få det till för få femårsplanerna att fungera.

Marknadsföring handlar om just det, den bygger på information. Att Axa och Vargen - som helt uppenbart aldrig ägnat sig åt ämnet - tror något annat är inget jag kan bemöta. Jag utgår från den "teoribildning" som finns inom området.

Axa och Vargen menar också att behovet skapas via massiva kampanjer snarare än att dessa fångar upp en efterfrågan hos marknaden. Det är inte unikt att tro på sådant - flagellanterna har drivit den tesen under lång tid. Men det ni missar är att om det skulle vara fallet skulle de producenter som ägnar sig åt det gå i konkurs. Det är nämligen helt enkelt för dyrt. Inte ens flagellantrörelsens egen massiva kampanj för att få oss att konsumera som de har bestämt har hjälpt. Och då har de ändå en fasansfullt stor budget. Samma förhållande galler propaganda vid storskaliga konflikter.

Om jag köper en vinterjacka i maj på rean. Behöver jag den då? Nej troligtvis inte. Men i december när jag vaknar och kylan har slagit till så tackar jag nog mig själv för att jag köpte den där jackan (och gjorde kanske det till ett extra förmånligt pris som gör att jag nu har pengar över till annat istället). Ni måste förstå att behovet är individuellt. Det kan inte bestämmas av mig, Axa, Vargen eller någon flagellant. Varje person måste själv bedöma nyttan med fyrhjulsdrift för att levnadsstandarden och den maximala nyttan skall bibehållas.

I Axa och flagellantrörelsens föredöme, DDR, fanns det gott om exempel på vad som inträffade när en person bestämde vad folket "behövde". Det fick konsekvenserna att det uppstod både svält, resursbrist och att bönderna matade sin djur med bröd istället för djurfoder:-).

Tycker Axa och Vargen att det är ett föredöme med den typen av resursallokering förstår jag era synpunkter bättre. Men det är ni nog ganska ensamma om..

Själv är jag av uppfattningen att individen värderar sin vara på olika sätt beroende på omständigheterna (s.k marginalnyttoteori)

MVH AL

Tyvärr AL. Det är uppenbart att detta inte är ditt område, beteendevetenskap och psykologi.

Du verkar ha bränt några celler genom åren. Oavsett vad någon annan säger, jag, så ska du dels alltid hänvisa till ekonomi och därigenom alltid få rätt.

Fortfarande, du får skilja på psykologi och ekonomi.

Axa. Det är ju precis det jag gör - trots att jag bränt mina celler;-) Det hade du förstått om du kunde konsultera dina egna och överge din strävan efter ständig polemik och läst vad folk skriver. Redan i inlägg 95 skrev jag nämligen att  marknadsföring som ämne är brett och saknar egen teoribildning. Istället "brukar man låna teorier från både beteendevetenskap, psykologi, mikroekonomi, sociologi och (i någon mån) statsvetenskap"(#95). Det här hade Axa uppfattat om han varit intresserad av att föra ett intellektuellt resonemang istället för att inta en motsatt uppfattming enkom för sitt höga nöjes skull.

Så för att återupprepa det som Axa missade. Marknadsföring är brett och har många olika ingångsvärden. Fastnar det nu så att vi kan komma vidare eller skall vi dra en runda till med samma sak bara för att Axa tycker det är kul?

Att Axa sedan inte förstår saker om behov, målgrupp och kommunikation eller för den delen vägrar att acceptera våra mest grundläggande teser är sedan inte mitt fel. Det är heller inte mitt fel att Axa fått för sig att marknadsföring tillhör ekonomiämnet. Likväl kan jag inte sitta och bemöta saker utan substans som bygger på Axa; s egna föreställningar om marknadsföring som ämne eller bygga resonemang på ytfragment istället för kärnan. Jag måste istället utgå från den teoribildning som finns inom området- som jag ju tvärtemot Axa faktiskt orkat läsa in mig på (även om det var länge sedan jag studerade företagsekonomi) och dessutom praktiserat rent praktiskt.

Ingen kan sälja en skrivmaskin idag genom Axa;s påstående. Ingen kan heller få folk att köpa sand i Sahara. Det måste till ett behov av sand eller manuella skrivmaskiner innan kommunikationen kan anpassas efter en sådan målgrupp (som Axa egentligen tänker på).

Alltså - för att återgå till ämnet. Ingen kan via centrala beslut avgöra vem eller vilka som har nytta av fyrhjulsdrift eller inte lika lite som att man kan bestämma om folk skall ha AC, automatlåda, dubb- eller friktionsdäck eller röda bilar (eller om de ens skall välja bil som färdmedel).

Detta måste fortfarande konsumenten avgöra själv. Det är ju individen själv som känner sina behov bäst (trots Axa;s vanföreställningar om att han vet bättre;-). Det är så grundläggande att de allra flesta kan förstå det, oavsett hur många celler man har bränt genom åren;-)

MVH AL

Med mördande marknadsföring kan man sälja Pricis allt inklusive sand från Sahara och även till många som inte har det minsta behov.

Mso 1000.

Ja visa gärna hur det skall gå till.

Och visa särskilt hur det skall utföras utan att man tappar i lönsamhet.

Det är helt enkelt inte sant.
MVH AL

Guran, och väldigt många andra drar alltid fram dieselkortet, men låt då SUV köras på diesel så är den tusen gånger bättre än en Octavia. Men det är väl fusk? Om du nu skall köra med ett bränsle med högre energiinnehåll för att maskera SUV:ens dåliga effektivitet... varför kan jag då inte kontra med att låta Octavia också köra på HVO, vad säger du då? Summan är att SUV fortfarande är sämre för klimatet och miljön, precis som fyrhjulsdrift också försämrar miljön genom högre utsläpp.

Vargen.

Inte ens om du och alla andra valde en F150 för sina resor så skulle utsläppen öka.

Det finns nämligen inte tillräckligt med drivmedel till det.

MVH AL

AL
I ditt svar till mso så gör du direkt en koppling utifrån ekonomi med lönsamhet. Det är den ena änden. Reklam, propaganda, manipulering är den andra änden.
Hur kan du förklara "sol och vårare"? Eller för den delen alla konsumenter som blivit lurade av telefonsäljare etc?

Påverkan från företag sker ofta så subtilt att de flesta enskilda individer inte är medvetna om detta. Individen får en idé om ett behov och agerar på detta. Utan marknadsföring skulle idén inte uppstå. För individen upplevs det som något unikt eget behov eller egen idé. Ens föreställningar (och föreställningar om behov) påverkas alltid av omgivande miljö.

Så ja, man skulle kunna sälja skrivmaskiner. Man skulle kunna adressera det genuina och äkta i att skriva på en skrivmaskin. Målgruppen skulle kunna vara unga nyexade litteraturvetare med en önskan om att slå igenom som författare. Därtill kan man som företag lyfta det exklusiva i att just deras skrivmaskin. Det kan vara att den är hantverksmässigt tillverkad. Etc Etc...
Det finns massor med nästan tidigare nedlagda företag som förändrat sin marknadsföring för att skapa ett behov hos konsumenten och en efterfrågan.

Så ja, fortfarande, ett företag kan skapa ett behov (eller snarare föreställning om ett behov) hos konsumenten.

Herregud AL nog trodde jag mer om dig.
Men du kanske tillhör dom som aldrig är på marknader.
Där drar 6av10 hem saker dom aldrig skulle köpt annars.
Likadant med allt annat.
Även bilsäljarnas propaganda får en och annan att välja awd också fast dom inte tänkt det när dom klev in i bilhallen.
Inget konstigt alls om man har varit runt på bilaffärer och vet hur snacket går.
Lyckas handlaren kränga en enda extra bil med awd där alternativet finns utan och då har han minst en tusenlapp extra i lönekuvertet.
Det är verkligheten men inte regel men en och annan faller eller luras in fast behovet är noll.

MSO, du tror alltså att bilsäljarna har mer provision på att sälja en 4wd bil.
Det kan du glömma. Provisionen är vanligen baserad på antal bilar dom säljer, tex 1000kr per bil dom första 10 varje månad, 2000kr upp till 20 och 3000kr som över 20. Sedan är det provision på extrautrustning, dvs dom kryss du markerar, oftast nån procent av extrautrustningen. Även så har dom nån hundring på finansiering.
Och detta tror jag inte, jag vet det.
Men finns nog ingen som har provision på att sälja en 4wd.