Tesla får återigen hård kritik från amerikanska NTSB för Autopilotsystemet, som beskylls för att invagga bilförarna i falsk trygghet och locka dem att göra annat än att hålla sig uppmärksamma på trafiken.
Kritiken publiceras i en utredning av en dödsolycka där Teslas Autopilot varit inblandad och som skedde för ett drygt år sedan i Florida. Olyckan skedde i en Model 3.
Olyckan skedde framför allt på grund av att en lastbilsförare som skulle korsa vägen inte uppmärsammade väjningsplikten, eftersom han trodde att Teslaföraren som närmade sig blinkade med strålkastarna för att låta honom köra före. Men olyckan inträffade också på grund av att Teslaföraren, som aktiverat Autopilotsystemet tio sekunder innan kraschen, inte var tillräckligt uppmärksam.
Utredningen som innehåller bilder från bilens kameror visar tydligt hur lastbilsföraren kör ut framför bilen. Men Autopilotsystemet kunde inte upptäcka den här typen av hinder trots att det var helt tydligt för en mänsklig förare. Bilen bromsade alltså inte automatiskt och varnade heller inte föraren med ljud- eller ljussignaler.
Enligt Tesla kan ”komplexa eller underliga former på fordon” försena eller förhindra att autobromssystemet upptäcker dem. NTSB kritiserar Tesla för att låta förarna aktivera systemet på vägar där det inte kan fungera fullt ut, till skillnad från en del andra biltillverkare som bara tillåter användning av de delvis självkörande systemen på vägar de klarar av att hantera.
Tesla har inte kommenterat kritiken.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Oavsett bilmärke, är det inte märkligt att denna typ av funktion, som kan skapa denna typ av olycka får finnas. Detta med tanke på den ogenomträngliga djungel av regelverk som biltillverkare måste anpassa sig till, när det gäller bl,a krockskydd. Att bilen skall klara olyckor utav olika typer, från sidan, fronten m.m. Skall finnas krockgardiner över allt i bilen, varningssystem av diverse art när bilen framförs på vanlig väg.
Sedan släpper man till en funktion av typen självkörning, som knappt kan se skillnad på cykel eller lastbil med gigantisk släp. Det är för mig en gåta.
Teslas Fel?
Hm, om man studerar fenomenet Tesla ur psykologisk synvinkel, är det uppenbart att de första köparna ända fram till dagens datum, i huvudsak varit lågande entusiaster som ser ut att vara mer entusiastiska än de mest hängivna Porsche och BMW entusiaster man stött på, och de har haft som favoritnöje att skryta om sin bil på alla fantasifulla sätt.
De påminner i hög gard om amerikanska frikyrkopastorer som inför 30 000 deltagare driver ut onda andar och får lama att gå.
Vems felet är?
Ja en del beror förmodligen på Teslas och Elon Musks retorik och utstuderade agerande som underblåser extasen och mässandet hos entusiasterna som genom detta ser sig som guds utsända präster som går på vatten och ska frälsa resten av världen.
Men man får nog huvudsakligen tillskriva den överdrivna tilltron till den magiska Teslan ett typiskt mänskligt beteende som man sett liknande fenomen av över hela världen i många tusen år inom olika religioner.
Människor har helt enkelt ett behov av att dyrka någonting, och ibland lyckas någon lansera ett nytt PR koncept som genom sin nyhet får en oerhörd dragningskraft, likheter med kristendomens framfart och framgång i romerska riket är tydliga.
Jag har en bra bit över 13000 flygtimmar i allt från Piper Cub till Boeing 737 i loggboken. Därmed har jag, förutom i Cub och andra små flygplan, tillbringat många timmar på autopilot. En autopilot är till för att avlasta piloter så att de kan utföra andra arbetsuppgifter. Ett alldeles utmärkt system i flygplanet alltså. Men man är alltid uppmärksam eftersom ett autopilotsystem har sina brister. Igen inget problem i ett flygplan där man har lång tid på sig att överta kontrollen om autopilotsystemet av någon anledning fallerar. Så inte i en bil där det handlar om bråkdelar av sekunder i en kritisk situation. Därför använder jag aldrig det självkörande systemet i min Tesla annat än för att möjligen demonstrera det för en intresserad passagerare. I det relaterade fallet var det dessutom autobromssystemet som inte i tid upptäckte den utkörande lastbilen. Antagligen hade olyckan skett även med en helt alert förare i en bil helt utan assistanssystem.
Ja ,Boxer du kom med det bästa och mest sansade inlägget,det är naturligtvis föraren som ansvarig ingen annan,det är för många som som tror att man kan flyga fram på vägarna
Och här har vi det stora problemet som kommer när vi har mest självkörande bilar.Vems är ansvaret vid en olycka?
Risken med Tesla är nog lite högre än för andra märken (hittills i alla fall) för där finns ett tillval som heter "Total självkörningsförmåga" och har man lagt till det dyrbara tillvalet så är nog risken uppenbar att man på nåt sätt vill ha valuta för sina pengar.
Pi: Dock står det klart och tydligt att det är hårdvara för total självkörningsförmåga och att nya funktioner kommer till efter hand som de utvecklas och godkänns på olika marknader. Bara under det år jag haft min Tesla har det tillkommit flera funktionet och för varje mjukvaruuppdatering OTA så har den blivit vassare i sin semiautonoma körning.
Så såvida man inte är helt korkad, vilken naturliga utvalet visar att en del är, så är det väldigt uppenbart i de anvisningar och information man får både vid köp och i bilen vid användande att det är ett hjälpmedel där DU har ansvaret. Sen utan tvekan, av de semiautonoma system jag kört så är Tesla längst fram.
Lite intressant med att det lyfts allt sådant här när nåt blir fel, men ingen lyfter nåt av alla de tillfällen som finns drösvis av på Youtube från dashcam där Teslan räddat föraren som inte haft en chans att reagera själv lika kvickt och bra.....
Absolut att säkerhetssystemen räddar flera än dom fäller, Henrik. Men lite kan man nog ändå ifrågasätta att Tesla säljer detta mjukvarumässiga tillval för 66.000 kr när man i praktiken inte säljer och inte får använda en helt "självkörande" bil. Det kanske vore bättre att avvakta med att sälja denna option trots allt.
Halshuggning på vägen?!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.