Under sommaren kom beskedet att regeringen lägger 50 miljoner kronor om året i tre år på att bygga bort de ”vita fläckar” som finns för elbilister.
Det handlar om vägar med förhållandevis lite trafik, men där regeringen ändå vill bygga snabbladdare för att fler ska överväga att byta till en elbil. Tanken är att bygga ut nätverket med elbilsladdare längs vägar som i dag inte har någon väl utbyggd laddinfrastruktur.
Trafikverket fick i uppdrag att göra upphandlingar med företag som också måste driva snabbladdarna i minst fem års tid – annars måste de betala tillbaka det statliga stödet. Enligt Trafikverket måste det finnas en snabbladdare var tionde mil på större vägar.
Nu är det klart vilka platser som först kommer kunna söka stödet för att bygga snabbladdare. I första rundan handlar det om 21 platser från Riksgränsen i norr till Böda i söder.
– De här snabbladdarna kommer nog inte användas jättemycket i början men det är en viktig pusselbit när vi bygger laddinfrastruktur för framtiden, säger Sven Hunhammar, miljödirektör på Trafikverket, till Dagens Nyheter.
”En nyckelåtgärd”
Enligt honom är det inte säkert att själva snabbladdaren måste gå runt ekonomiskt – de är dyra att bygga och kan även vara dyra att driva – men det kan vara ett sätt att locka kunder till andra verksamheter i närheten.
Den som söker stödet måste driva stationen i fem år. Snabbladdarna måste ha en laddeffekt på minst 50 kW vilket är betydligt lägre än vad många nya elbilar klarar i dag.
– Elektrifiering är en nyckelåtgärd för att nå klimatmålen i transportsektorn och då behövs både elbilar och laddplatser. De flesta laddar hemma och vid arbetsplatsen men snabbladdning är en förutsättning för att fler ska våga välja elbil och för tillgängligheten i hela landet, säger Sven Hunhammar i ett pressmeddelande.
Läs också: Så snabbt laddar elbilarna: Audi e-tron överlägsen
Du kan peka, nypa och svepa på kartan för att panorera och zooma.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Thommys: De större av Teslas Superchargeranläggningar är ett föredöme i detta avseende, då de har ett antal laddare placerade som du förespråkar, dvs de går att använda med släpvagn påkopplad.
Bgl: Är det byngligt att hantera en tungt lastad släpvagn är den fellastad. Sen som Tobo nyss skrev, rätt utformade laddplatser, som de flesta av Teslas så kan du ladda även med släp tillkopplat utan större problem.
Och ja, räckvidden minskas med släp, precis som för en fossilbil stiger förbrukningen, inget konstigt med det. Men nej, så lite som 14 mil blir det inte med någon Tesla. Sluta sprid dynga och myter. En av mina UE har en Model X och en Hobby 720, den drog runt 70% mer med vagnen bakom i somras.
Ang Teslor med släp. Länk
https://insideevs.com/news/331537/tesla-model-x-energy-consumption-when-towing-various-trailers-video/
Vi kommer att få se bättre utformade laddplatser (för genomfart) allt eftersom det blir det "nya normala". Bland annat bygger Ionity som regel på det viset.
Bgl: Ja, en X60 får en kort räckvidd i Norges backighet enligt Björns uppskattningar. En bil som såldes ett litet tag i få antal för att få ner priset på instegaren.
Björn Nyland gör en hel del bra tester, men ibland blir det även mycket uppskattningar och teorier baserat på ett test och så räknar han om enligt sina teorier hur det blir även med andra bilar. Då kan det bli lite snett. Länken du skickade var just till en lista med uppskattningar.
Som sagt, det har visats vid flertalet tester att merförbrukningen med släp efter elbil blir ungefär densamma som merförbrukningen för en fossilbil. Så knappast nåt revolutionerande men du tillhör väl de negativa som bara måste vända lite extra på allt för det ska låta kasst. ;)
Den X du köper idag går uppskattningsvis, om du nu anser det vara fakta, runt 30 mil med stor husvagn.
Apropå ämnet...
https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=109&artikel=7372453
Problemet är i första hand inte bristande infrastruktur för långresan utan den bristande möjligheten att ladda varje dag. Ungefär 50% av landets befolkning har inte egen uppfart och kan alltså inte sätta upp en laddare. Detta påverkar denna halvan av befolkningen varje dag. Inte bara på semestern.
Mythbuster: Samtidigt är "kravet" av hemmaladdning för att få det att fungera lite överdrivet. Ja, för oss som kör mycket är det svårt utan, men ser vi till normalbilisten med en vettig elbil behöver de ladda en gång i veckan vilket går utmärkt att göra vid veckans storhandling, restaurangbesök, träningspass eller vad det nu kan vara.....
Men ja, med hemmaladdning är allt smidigare, men det är lite snett att dra upp det som ett krav för elbil som många gör.
Grosser: Din länk fungerar inte, iaf inte för min del...
Henrik M. OM du snabbladdar en gång i veckan kommer du nog bli en ledsen bilägare med ett lite ledset batteri. De är inte gjorda för det. Skall du få livslängden att hålla bör du långsamladda. Och helst inte över 80%.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.