Här är nya Toyota Land Cruiser

Jag känner inte till något sådant underlag, men Shogun kan säkert bistå oss med sådan data. Eller är det Shoguns egna "observationer" som vi åter skall utgå från?? Men det är säkert en fin bil, både riktig fyrhjulsdrift som en dieselmotor i fronten, borgar för att man både kommer upp för en halkig backe som kan få driv genom kurvan. Dessutom utan att det går en halv tank på köpet. Allt tvärtemot den traditionella drivlinan som Toyota normalt tillhandahåller:-).

MVH AL

Så det är inte bara framkomlighet och körstabiliteten som brister hos hybriden då Shogun. Även hållfastheten är inte tillräcklig för påfrestningarna i Afrika. Är det bondförnuftet som kommer fram till det eller stödjer sig Shogun på teknisk bevisning? Men jag kan förstå att Toyota valt diesel till sin tunga bil. Lägger man ihop 2+2 och förstår att det blir 4 så inser man att hybriden skulle bli på tok för törstig, ja förutom att bilen skulle köra fast direkt då. MVH AL

Nej Shogun, inte ens en farlig förare, d.v.s en som överskattar sin förmåga, kan ta sig upp för en backe med en framhjulsdriven Lexus om friktionen inte räcker till. Det lär man sig redan i skolan och långt innan man fått förtroendet att framföra en bil. Alltså. Är lutningen på backen brantare än fästet kommer man inte upp med en enhjulsdriven Lexus. Det krävs en fyrhjulsdriven bil. Och givetvis adekvata däck, men det förstår nog till och med en person som uppenbarligen skolkat från både fysik- som körlektionerna;-).

Det är därför som Landcruiser har en riktig fyrhjulsdrift, kopplad till en bränsleeffektiv dieselsnurra. Alltså rakt motsatt det elände som man hittar hos Toyotas hybrider. De som utvecklar Landcruisern har ju givetvis beaktar att fordonet skall kunna köras på både dåliga som bredvid vägen. D.v.s att kunderna ställer krav på både köregenskaper, slitstyrka som framkomlighet. Och då sätter man inte dit en drivlina som inte klarar det, en lösning som dessutom enligt Shoguns bondförnuft och matematiska genialitet inte håller för den typen av påfrestningar. Istället har man satt dit samma typ av lösning som riktiga biltillverkare utnyttjar. Alltså en konventionell fyrhjulsdrift med en dieselsnurra i fronten. Tänk om man agerat lika begåvat med resten av modellera. Då hade man nog inte tappat 1/3 av sin försäljning och gått back i EU/EFTA som man gör nu. Dessutom kanske man sluppit att bränna upp sina vinster på garantiåtgärder?

MVH AL

Dumheter Shogun.
Lexus fyrhjulsdrift är inte fyrhjulsdrift i egentlig mening. Att ha små elmotorer ensidigt till bakhjulen hjälper enbart att de inte till fullo behöver dras utav framhjulen och ger ingen som helst hjälp vid svårare terräng eller halka. En 4wd Lexus är egentligen inte alls 4wd. Jämför med Audi quattro och du förstår skillnaden.

Tja, även en dunderchaufför som Shogun kommer inte upp om det saknas fäste. Det är elementärt och något en sådan erfaren specialist som Shogun borde känna till. Ett hjul kan då inte driva bilen framåt lika bra som fyra, och särskilt inte i kombinationen lössnö och underkylt regn. Då blir friktionen för låg och det krävs fyrhjulsdrift - vilket en Lexus hybrid saknar. En Landcruiser däremot hade fixat saken, förutsatt att den haft rätt däckutrustning. Med den attityden som Shogun uppvisar i denna fråga rekommenderar jag honom att lämna tillbaka körkortet, alternativt gå en riskorienterad utbildning. Att överskatta sin förmåga i trafiken är i princip den största faktorn bakom alla olyckor. En Toyota med både diesel och fyrhjulsdrift värd namnet. Märkligt att man inte installerar det på övriga fordon likaså. Då skulle man som sagt inte behövt tappa 1/3 av marknaden och förlora pengar. Dessutom skulle man kunnat stävja sin accelererande felfrekvens.

MVH AL

Att Shogun blir en farlig förare är ingen provokation utan fakta som har ett starkt empiriskt stöd ute i verkligheten. Mätningar visar att det just är denna förartyp som orsakar mer än 90% av dödsolyckorna som kostar samhället mångmiljardbelopp varje år. Män som överskattar sin förmåga och som i regel slår dövörat när de får vederhäftig och sakkunnig information är just de allra farligaste. Vi hittar dem främst hos rattfyllerister samt i gruppen som kör långt utanför systembegränsningarna.

En Lexus hybrid tar sig inte upp där en vanlig fyrhjulsdriven BMW x-drive gör det. Det har inget med körteknik att göra utan grundar sig i de fysikaliska lagarna och drivsystemets funktion. En viss lutning kräver en given friktion, något som är välkänt bland utvecklare av bilar och trafiksystem. Men Shogun kan försöka sig på att komma av rullarna med Lexus hybrid också, eller köra snabbare på en sjöis med blanka sommarsulor istället för med fulldubbade rallydäck. Det kommer säkert gå strålande;-).

Men som sagt. Denna Landcruiser har man fått till bra. Både dieselmotor och riktig fyrhjulsdrift. Toyota kan när de vill;-). (de säljer ju dieselmotorer i mängder)

MVH AL

Håller med Shogun här, många tror idag att man kan inte köra en meter utan awd och har man inte det så fastnar man på minsta blöta löv och bara spinner.

Många anser sig vara förstklassiga bilförare men faktum är att väldigt, väldigt många överskattar sin förmåga oavsett hur många hjul som driver.
Fyrhjulsdrift är överlägsen tvåhjuls oavsett hur duktig bilförare man anser sig vara. Man kan nog vara riktigt farlig om man inte förstår ens det.

Och man är en lika farlig förare om man inte inte inser begränsningarna med awd. Det blir inte sommarväglag på vintern bara för att man kör awd och de bilarna bromsar inte snabbare än andra bilar.
Hur farlig kan en bilist med fwd vara idag med bra vinterdäck antisladd, antispinnsystem? Den bäst föraren på vintern är den som kör med insidan av huvudet oavsett vilken typ av drivning man har.
Man blir inte automatiskt en bra förare bara för att man har en bil med awd.

Exakt hacken .
Det sitter lika många awd bilar som fwd i vire räcket på 1+2 vägarna i vinter före med slaskboch snö modd strängarna
En motivering för småsuv folket är att det är säkrare omkörningar .
Jag ser flera ggr om dan på vintern fenomenet jag skall om till varje pris.
Dagens nya anti sladd och spinn och vad allt heter är dubbelt så bra som för 6 år sedan på många bilar.