Mazda 3 får en facelift inför produktionsåret 2017. Både utsidan och insidan förändras, bland annat kommer ett nytt motoralternativ.
Nästa version av Mazda 3 går nu att beställa i Japan, svenska kunder får vänta till oktober eller november innan den dyker upp i bilhallarna.
Bland nyheterna syns en ny grill och nya strålkastare och på insidan är instrumentpanelen är utbytt och elektronisk handbroms installerats. Viktigare är kanske det nya motoralternativet; en dieselmotor på 1,5 liter och 105 hästkrafter som ger ett vridmoment på 270 Nm redan vid 1 600 varv. Den gamla 2,2-liters dieselmotorn får samtidigt en överhalning som ska ge snabbare gasrespons och bättre ljud i maskinen.
Styrningen i Mazda 3 ska också ha förbättrats med Mazdas nya "G-vector Control" som ska göra kurvtagningen mer följsam. Autobromsen har också förbättrats och ska nu kunna undvika kollisioner i upp till 80 kilometer i timmen och aktiveras även när bilen backas i upp till 8 kilometer i timmen.
Andra säkerhetssystem som nu kommer med Mazda 3 är filhållningsassistent och varningssystem för korsande trafik. Dessutom kommer rattvärme och heads-up display med automatisk skyltavläsning.
Diskutera: Vad tycker du om Mazda 3?
Bland nyheterna syns en ny grill och nya strålkastare och på insidan är instrumentpanelen är utbytt och elektronisk handbroms installerats. Viktigare är kanske det nya motoralternativet; en dieselmotor på 1,5 liter och 105 hästkrafter som ger ett vridmoment på 270 Nm redan vid 1 600 varv. Den gamla 2,2-liters dieselmotorn får samtidigt en överhalning som ska ge snabbare gasrespons och bättre ljud i maskinen.
Styrningen i Mazda 3 ska också ha förbättrats med Mazdas nya "G-vector Control" som ska göra kurvtagningen mer följsam. Autobromsen har också förbättrats och ska nu kunna undvika kollisioner i upp till 80 kilometer i timmen och aktiveras även när bilen backas i upp till 8 kilometer i timmen.
Andra säkerhetssystem som nu kommer med Mazda 3 är filhållningsassistent och varningssystem för korsande trafik. Dessutom kommer rattvärme och heads-up display med automatisk skyltavläsning.
Diskutera: Vad tycker du om Mazda 3?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Anitafeministen
Höhö!
Mazda har ju en tid byggt riktigt snygga bilar med trevliga vägegenskaper och trevlig interiör.
Men så var det det där med vägbullret. Och ibland utrymmena. Och rosten.
Fast jag gillar denna modell ändå.
Men är vägljudet fortfarande ett problem på denna modell eller är det något som lever kvar sedan föregående modeller?
Benny, det är det väl inget som man vet, men hittills har inte Mazda bekymrat sig mycket om våra skrynkliga vägar.
Angående vägbuller så kan jag bara säga att vi har en Mazda 3 av den modell som säljs just nu (före faceliften) och den är klart bullrigare än den Golf SV som vi också äger. Sen är ju Mazdan vassare utseendemässigt men samtidigt är den ineffektivt utnyttjad utrymmesmässigt med tanke på yttermåtten vilket främst yttrar sig i trångt baksäte. Mazdas bensinmotor (2,0/120 i vårt fall) är dock snål och i praktiken lika snål som den 1,2t/110 som sitter i Golfen så nåt stort behov av diesel tycker jag knappast att det finns - i alla fall inte ur förbrukningssynpunkt. Håller med de som säger att Mazda idag är den japanske tillverkare som gör de attraktivaste bilarna.
Bullra mer än en Golf är tekniskt omöjligt.
Då är du nog helt enkelt ute och cyklar och uttalar dig utan kunskap, "sunt förnuft". Nyare Golfar byggda på MQB-plattformen är betydligt bättre bullermässigt än tidigare Golf-generationer och avsevärt tystare än t ex nyare Mazda 3:or.
@Styggavargen #8, jag trodde du var en miljökämpe som vill att folk ska välja bilar med lägsta möjliga förbrukning?
Även en liten bil som Mazda 3 drar betydligt mindre i dieselutförande.
Man kan väl därmed säga att bluffen är synad.
Snygga linjer och tillräckligt stor när ungarna har flugit från boet. 2 liters motor på 120 hästar är enligt vi bilägares test bränsleeffektiv med en snittförbrukning på 0,54 l/mil nästan samma siffra som anges i bränsledeklarationen. Den är trots den låga förbrukningen vass, 0-100 km på 8,8 s och toppfart 198 km/tim. Jämförelsevis med tanke på detta så ser inte längre dom små bilarna som i Toyota Aygo storleken ut att vara så fantastiskt snåla på soppa längre. Skulle med tanke på priset under 200.000 kunna tänka mig denna om den totala ekonomin blir avgörande.
Har provkört nuvarande modell och vart positivt överraskad .
Ljudnivån är helt acceptabel det finns andra märken som är sämre på den punkten.
Dock så fann jag aber på två nya bilar. rostfärgade rännilar ur dräneringshålet i framdörrarnas nederkant, inte bra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.