Swerea Kimab är ett forskningsinstitut som består av ett samägande mellan svenska staten och näringslivet. Det fanns en tid när det före detta Korrosionsinstitutet, med buller och bång kallade till presskonferens och öppet berättade om olika bilars roststatus. Undersökningarna fortsätter än i dag, men nu är det enbart bilindustrin som finansierar dessa och därmed har rapporten blivit sekretessbelagd.
Vi Bilägare kan ändå, tack vare pålitliga källor, presentera delar av de mest intressanta avsnitten. Och det mest anmärkningsvärda med rapporten är att rostskyddet faktiskt inte blivit bättre – trots att bilindustrin envist hävdat det i sina kommunikationer ut till kund.
Diskutera: Vad tycker du om listan?
Mycket mer om den hemliga rostlistan finnas att läsa i Vi Bilägare nummer 07/2016, som finns att köpa i butik från och med den 3 maj.
(Bilmodell, undersökta metallytor, rostangrepp i %)
Audi A4: 56 st, 11 %
BMW 3-serien: 90 st, 4 %
BMW 5-serien: 60 st, 5 %
Citroën C3: 34 st, 35 %
Citroën C5: 24 st, 4 %
Fiat Punto: 64 st, 18 %
Ford Focus: 110 st, 3 %
Ford Mondeo: 96 st, 8 %
Hyundai i30: 18 st, 11 %
Hyundai Santa Fe: 18 st, 38 %
Kia Cee´d: 62 st, 18 %
Mazda 6: 22 st, 18 %
Mercedes C-klass: 24 st, 8 %
Mercedes E-klass: 54 st, 9 %
Opel Astra: 48 st, 4 %
Peugeot 307: 38 st, 8 %
Renault Clio: 10 st, 0 %
Renault Mégane: 140 st 3 %
Toyota Avensis: 62 st, 2 %
Toyota Corolla: 42 st, 14 %
VW Golf: 136 st, 13 %
VW Passat: 122 st, 41 %
Volvo C30: 22 st, 9 %
Volvo S40: 18 st, 11 %
Volvo V50: 94 st, 8 %
Volvo V70: 82 st, 7 %
Volvo S80: 20 st, 15 %
Fotnot: Mazda 3 har flest angrepp, 50 procent, men det statistiska underlaget är litet, endast fyra undersökta metallytor. Rapporten inkluderar angrepp på följande karossdelar: motorhuv, dörr, baklucka, bakskärm, främre och bakre tröskellåda.
Källa: Swerea-KIMAB:s rostrapport 2014.
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är otroligt att fakta om det som är det värsta problemet för bilen och dess ägare är inte formellt tillgängligt för konsument. Ska företagen bestämma vad som är sant? Sjukt.
Procentsiffrorna borde anges med ett spann (t ex 3 - 8 %) beroende på signifikansen. Det är ju få bilar det handlar - i några fall otillräckligt få. Och, som påpekats, borde siffrorna räknas per körsträcka.
För övrigt tror jag (men vet inte) att det saltas mer i städerna än på landsvägarna.
Vidstige, efter två Toyotor (en 06:a och en 04:a) med knappt någon rost får jag nog hålla med om att det verkar vara skillnad på verklighet och vad ryktet säger. Båda bilarna hade runt 20K på mätaren. Verkstaden sade också att Toyota hade bra skydd, inga större problem jämfört med andra märken. Man måste också påpeka här att det är skillnad på nyare bilar, mycket händer i branschen och det svänger snabbt. Ett märke som hade bra rykte kan snabbt förstöras och vice versa.
Vad jag förstått så kollas balkar under bilen upp av VIB, detta tas ju inte i beaktande i denna undersökning. Därför kan betyget skilja sig åt, om nu båda är rätt bedömda. Sedan är en relavant fråga (tycker jag) att ställa sig om invändigt rostiga balkar under bilen påverkar bilens livslängd? Är det gravrost efter 8år så det spelar stor roll, men är det bara ytrost som ej blir gravrost tills bilen blivit 20år? Hur många bilar finns då kvar på marknaden?
Jag har aldrig ägt en bil som rostat så mycket som min ford focus av årsmodell 2009. Hela bakluckan är alldeles bubblig trots 3 omlackeringar på garanti, bägge bakre skärmkanter rostig runt om med lacksläpp, dessa är också omlackerade en gång som jag betalt själv då det ansågs vara yttre påverkan. Bilen har rullat 14 000 mil, aldrig krockad på norrländsk inlandsväg med ytterst lite salt. Titta på vilken focus som helst så kan man se rost runt bakre skärmar. Att bilen fick en 4 i rostskydd i vib. är för mig obegripligt! Jag har nu ledsnat att lämna in bilen för omlackering, så nu får cancern härja ohämmat.
Passat på 41%, det var ett mycket dåligt resultat. VW fubbar även på rostskyddet alltså.
Myyycket intressanta siffror... Med tanke på hur mycket beröm Volvo bilarna får från ViBilägare vad gäller rostskyddet och hur lågt värderas japaner i samma tidning.)))) Nu visar statistiken ngt helt annorlunda.
Franska biltillverkarna i topp! Snart dags att lägga franskrosten på hyllan och lansera begreppen tyskrost och svenskrost i stället.
VW Passat B6 rostskydd är under all kritik, VW Golf verkar bättre.
Har en Mitsubishi Space Wagon 2002, 33000 mil som rostar som satan! Åkte dit på rostiga bromsrör på besiktningen nu senast.
Ful i lacken är den också och går som ett bakfullt troll.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.