Bilar från Toyota och Lexus som såldes under 2012 släppte i snitt ut 103,6 gram koldioxid per kilometer. Därmed står Toyota för de lägsta genomsnittsutsläppen från nya bilar i Europa, långt under branschens totala snitt på 130,4 gram. Det visar EU:s utsläppssiffror.
EU:s nuvarande utsläppssiffror visar dock inte hela sanningen. 2012 räknades bara de 65 procenten av varje tillverkares sålda bilar som har lägst utsläpp. Först 2015 ska hela försäljningen räknas i siffrorna.
Jämfört med året innan sänkte Toyota och Lexus utsläppen från sina nybilar med 5,7 gram per kilometer. Samtidigt stod hela branschen för en minskning med 1,8 gram.
En fjärdedel av de sålda bilarna från Lexus och Toyota 2012 hade utsläpp på under 100 gram per kilometer. I år kan siffrorna bli ännu bättre. Fram till och med september ökade Toyotas och Lexus försäljning av hybrider med 50 procent, jämfört med samma period förra året, och nu står hybrider för en femtedel av försäljningen.
Diskutera: Hur ser du på att Toyota står för bilarna med lägst utsläpp i Europa?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hanzzons kommentar om att batterier "till större delen är återvinningsbara i Prius" är lite konstig.
För alla vanliga bilbatterier är återvinningsbara till största delen (de är faktiskt mer återvinningsbara än Prius LitiumJonbatterier och lämnar mindre till deponi)
Å andra sidan brukar LitiumJon ha längre livslängd.
Priusen går bra att köra på E 85 helt och hållet om man sätter i en Bioadapter som förlänger insprutningstiden förbränslet. 50 % E85 klarar Priusen utan att man gör något alls med bilen.
Vilken vanliga bensinbil med Priusens utrymmen går lika snålt?
http://www.environmentalleader.com/2013/01/17/toyota-prius-dominates-green-vehicle-list/?graph=full&id=1
Prius eller Auris hybrid är ändå inget alternativ för mig. Dels behöver jag ha drakkrok, dels vill jag ha en bekväm bil. Åkte en Prius + nyligen, fanns det fjädring öht på den? Jag är tveksam...
Vi bör komma ihåg att siffrorna för Toyota är fuskis, för man har bara räknat på 65 procent av de sålda bilarna - vilket artikeln nämner. Om man räknar på ALLA modeller som bilföretagen säljer så kommer faktiskt inte Toyota lägst utan då är det Fiat som vinner. Fiat har varit nr 1 de senaste åren. Räknat på samtliga sålda bilar så får Toyota ett snitt på 121,9 och Fiat 117 g/km. Därefter kommer PSA-gruppen.
Peugeot har 88 g/Co2 i en bil med dragkrok (Peugeot 308 1.6 Blue-HDI). Vad är det lägsta Co2-utsläppet som Toyota erbjuder med en bil som klarar av att dra släp?
Reglerna måste väl gälla för alla tillverkare?
Visst verkar det mer logiskt att tillverkare som Fiat och PSA har lägre snittutsläpp än tillverkare som har många stora bilar men reglerna måste ju vara de samma för alla?
Så hur är det nu Vib ?,..
Lite OT men VW erbjuder en bil som har 85 g/Co2 i utsläpp som har dragkrok.
En ganska hyfsad bil då den blev årets bil i världen 2013.
hultarn, nu har inte vanliga Priusar inte Litium-Jon batterier utan
Nickelmetallhydridbatterier är miljöanpassade. De är helt fria från tillsats av tungmetallerna kvicksilver, kadmium eller bly.
Nickelmetallhydridbatteriet i Prius väger dubbelt så mycket som blybatteriet i den vanliga bilen men håller å andra sidan hela bilens livslängd vilket sällan blybatteriet gör vilket betyder att man i vanliga bilar måste byta ut ett antal blybatterier under bilens livslängd som var och ett har 20 kg bly som måste återvinnas vilket även svavelsyran i blybatteriet som även den är mindre hälsosam och måste återvinnas.
Raphael, Vad jag kommer på erbjuder man bara ett par modeller med dragkrok under 100 gram Co2 hitills i Sverige så där har du helt rätt i att det finns utrymme för förbättringar.
Toyota har å andra sidan 6st modeller och Lexus 2st modeller under 100 gram Co2 med automatlåda i Sverige, hur många andra tillverkare matchar det och hur många har tex. Peugeot?
Fiat eller Psa har heller inga stora tunga modeller i klass med Landcruiser V8, Hilux, Lexus LS eller Lexus RX i modellprogrammet så Fiat och Psa borde i min mening kunna förbättra sina genomsnittliga utsläpp betydligt mer.
Hultarn, Mitt tidigare inlägg var kanske inte lika konstigt om du hade varit medveten om det Previa upplyste om.
"Hanzzon": Men de stora bilar som du pratar om är garanterat inte med i den skara bilar med lägst utsläpp.
Toyota har också många småbilar och dessutom ett gäng hybrider som sänker snittförbrukningen på pappret.
Hur snål en tillverkare är totalt sett få vi väl inte reda på förrän tidigast 2015 ?
Fortfarande inget svar över om alla tillverkare följer samma statistik?
Tycker att det är märkligt varför inte en tillverkares alla modeller behöver vara med i statistiken. För ett tag sedan kunde vi läsa om hur Defender skulle sluta att tillverkas p.g.a den är föråldrad....Varför då kan man ju undra om dess utsläpp ändå aldrig har räknats?
Eller har jag missat något?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.