Från och med den 1 maj 2020 kommer alla drivmedelsleverantörer i Sverige vara tvungna att ge information om drivmedlets klimatpåverkan, råvaror som använts och vilket ursprungslandet är. Informationen kommer att sättas upp i form av klisterlappar i direkt anslutning till pumparna, och gäller för såväl förnybara drivmedel som fossila. Men att deklarera exakt var fossila bränslen kommer från är inte alltid helt enkelt.
I en intervju med TT berättar Per Östborn från Gröna Bilister att de nya kraven kan bli en utmaning för leverantörerna.
– Bränslebolagen känner bara till ursprunget hos hälften av all fossil bensin och diesel de säljer. Råolja som köps in och raffineras i Sverige är spårbar och kommer till största delen från Ryssland, Nordsjön och Nigeria, men den andra halvan köps in som färdig produkt och där saknas system för att spåra råoljan tillbaka till källan.
Han är positiv till förändringen och tror att det kan vara en väckarklocka för både konsumenter och leverantörer.
– Vet leverantören inte var bensinen eller dieseln har sitt ursprung ska det också deklareras. Och jag tror inte att man vill att det ska stå "ursprung okänt" på en pump bredvid ett annat alternativ som tydligt deklarerar klimatpåverkan och ursprung. Det ser helt enkelt inte bra ut, säger han till TT.
Diskutera: Tycker du att det är viktigt att veta var ditt drivmedel kommer ifrån?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bra sammanställt Grosser, lätt att ta till sig.
Visste inte att siffrorna för import och export såg ut som dom gör.
Sverige har sedan flera år i rad haft elöverskott, dvs vi har producerat mer el än vad som använts i Sverige. Det finns alltså en hel del marginal att ta av här för elbilar. Att komma med ”kolkraftsel” varje gång man pratar om elbilar, det är oseriöst. Det är f ö i princip samma ”blodsbatterier” i mobiltelefoner och bärbara datorer som i elbilar, så om elbilar laddas med ”kolkraftsel” så bör ju rimligen det även gälla varje person som har en mobiltelefon, surfplatta eller en bärbar dator. Allt ingår i samma elnät.
Finns det nån gräns för hur många gången man kan upprepa samma mantra i tråd efter tråd utan att bli utsparkad?
Här kan man se exakta siffror för import/export och det är minsann inte bara Norden som är sammankopplad. Just precis nu gäller, t ex följande:
Netto export / import
ExporterarSVERIGE
2 062 MW
ImporterarDANMARK
2 980 MW
ExporterarNORGE
4 643 MW
ImporterarFINLAND
3 679 MW
ImporterarESTLAND
207 MW
ExporterarLETTLAND
88 MW
ImporterarLITAUEN
920 MW
Och för varje gång något tillkommer som vill ha ström så blåser det inte plötsligt mer. Nej, varje gång något TILLKOMMER så måste detta hämtas ifrån utlandet.
.
Mer el.
Oj, vi exporterar en hel del el.
Tänk om vi fortsatt satsningen på biogas eller inhemsk etanoltillverkning, då kanske vi varit än mer oberoende av import av olja för drift av våra fordon. Men det var ju snåla bensin och dieselbilar som var framtiden efter 2006.
Vi har en integrerad nordeuropeisk elmarknad i och med Nord Pool. Hitintills under 2019 har 0,5% av Sveriges effektbehov täckts med import, huvudsakligen från Norge och Danmark. 88 GWh importerat, 17 102 GWh exporterat till andra marknader.
Specifikt för Sverige-Polen har vi importerat: 0,139 GWh och exporterat 1507 GWh. Den import som förekommer är i det närmaste försumbar i sammanhanget.
I Sverige finns 25000 rena elbilar i trafik. Dessa körs i genomsnitt 1200 mil/år och förbrukar 2 kWh/mil.
Total energiåtgång ca 60 GWh. Så att prata om kolbilar annat är för avgasbilar i Sverige blir bara strunt.
Ingen kan förneka att viss import av smutsigt producerad el sker. Det som spelar roll är att se till de FAKTISKA förhållandena mellan import/export. Ännu saknar vi att SydVästlänken tagits i drift mellan Nässjö och Hurva/Höör för att kunna trycka mer effekt till elområde 4 och faktiskt ÖKA möjligheten till export av kärn-/vatten- och vindkraft mot kontinenten.
Bravo Grosser, det var klarsynt. Kan nog göra t.o.m. Klarsynt lite mer klarsynt.
Nog kan kontroll av ursprung behövas pga bensinkvaliteen verkar variera väldigt. Exempel jag drog husvagnen från Ronneby till Dalarna medelförbrukning 1,2 liter milen. Från Dalarna till Falkenberg helt plötsligt 1,4 liter milen sedan Falkenberg till Ronneby endast 1,05 liter milen och detta baserad på likvärdig väderlek och hastighet.....Märkligt eller hur utan massa babbel om orsaker och dylikt. Jag tror på bensinkvaliteen.
Bra med ursprungsmärkning så man kan bojkotta drivmedel från skurkstater som Saudiarabien och USA.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.